El ex Gobernador Territorial de Kansas James W. Denver visitó su ciudad homónima en 1875 y 1882.

El "Bronco Buster", una variación de la escultura occidental del "Bronco Buster" de Frederic Remington en el capitolio de Denver, un regalo de J.K. Mullen en 1920

En el verano de 1858, durante la Fiebre del Oro en el Pico de Pike, un grupo de prospectores de oro de Lawrence, Kansas estableció la ciudad de Montana como ciudad minera a orillas del río Platte Sur, en lo que entonces era el Territorio de Kansas occidental. Este fue el primer asentamiento histórico en lo que luego se convirtió en la ciudad de Denver. Sin embargo, el lugar se desvaneció rápidamente, y para el verano de 1859 se abandonó a favor de Auraria (llamada así por la ciudad de Auraria, Georgia, donde se extraían minas de oro) y la ciudad de St. Charles.

El 22 de noviembre de 1858, el general William Larimer y el capitán Jonathan Cox, Esquire, especuladores de tierras del Territorio Oriental de Kansas, pusieron troncos de madera de cottonwood en riesgo de tener que reclamar el arbusto que domina la confluencia del Río South Platte y el arroyo de cerezos, a través de la cala desde el asentamiento minero existente de Auraria, y en el lugar del municipio de St. Larimer nombró al municipio de Denver City para hacerse el favor del gobernador territorial de Kansas, James W. Denver. Larimer esperaba que el nombre de la ciudad le ayudara a ser elegida como sede del condado del condado de Arapaho, pero, sin saberlo, el gobernador Denver ya había renunciado a su cargo. La ubicación era accesible a los senderos existentes y se encontraba a lo largo del río Platte Sur desde los campamentos estacionales de Cheyenne y Arapaho. El sitio de estas primeras ciudades está ahora ocupado por el Parque de la Confluencia cerca del centro de Denver.

Larimer, junto con asociados de la Compañía de Tierras de la Ciudad de St. Charles, vendió paquetes en la ciudad a comerciantes y mineros, con la intención de crear una gran ciudad que atienda a nuevos inmigrantes. Denver City era una ciudad fronteriza, con una economía basada en prestar servicios a los mineros locales con juegos de azar, salones, ganado y comercio de bienes. En los primeros años, los mineros de Auraria a menudo intercambiaban paquetes de tierra por sobornos o apuestas. En mayo de 1859, los residentes de Denver City donaron 53 lotes al Leavenworth & Pike's Peak Express para asegurar la primera ruta de vagones terrestres de la región. Ofreciendo servicio diario para "pasajeros, correo, carga y oro", el Express llegó a Denver en un camino que recortaba el tiempo de viaje hacia el oeste de doce días a seis. En 1863, la Unión Occidental promovió el dominio de Denver en la región al elegir la ciudad para su término regional.

El Territorio de Colorado fue creado el 28 de febrero de 1861, el Condado de Arapahoe se formó el 1 de noviembre de 1861, y Denver City se incorporó el 7 de noviembre de 1861. Denver City sirvió como sede del Condado de Arapahoe desde 1861 hasta su consolidación en 1902. En 1867, la ciudad de Denver se convirtió en la capital territorial en acción, y en 1881 fue elegida como la capital permanente del estado en una votación estatal. Con su nueva importancia, Denver City acortó su nombre a Denver. El 1 de agosto de 1876, Colorado fue admitido en la Unión.

Estatua de "Madres Pioneras de Colorado" en el edificio del The Denver Post

Aunque a fines de la década de 1860, los habitantes de Denver podían ver con orgullo su éxito estableciendo un vibrante centro de suministro y servicio, la decisión de recorrer el primer ferrocarril transcontinental del país a través de Cheyenne, en lugar de Denver, amenazó la prosperidad del joven pueblo. El ferrocarril transcontinental pasó a 160 kilómetros de distancia, pero los ciudadanos se movilizaron para construir un ferrocarril que conectara a Denver con él. Dirigida por líderes visionarios, incluidos el Gobernador Territorial John Evans, David Moffat y Walter Cheesman, comenzó la recaudación de fondos. En tres días, se habían recaudado 300.000 dólares y los ciudadanos eran optimistas. La recaudación de fondos se detuvo antes de que se recaudara lo suficiente, lo que obligó a esos visionarios dirigentes a tomar el control del endeudado ferrocarril. A pesar de los desafíos, el 24 de junio de 1870, los ciudadanos aplaudieron cuando el Pacífico de Denver completó el enlace al ferrocarril transcontinental, lo que dio paso a una nueva era de prosperidad para Denver.

Finalmente, vinculado al resto de la nación por ferrocarril, Denver prosperó como centro de servicios y suministros. La joven ciudad creció durante estos años, atrayendo a millonarios con sus mansiones, así como una mezcla de crimen y pobreza de una ciudad de rápido crecimiento. Los ciudadanos de Denver estaban orgullosos cuando los ricos eligieron a Denver y se emocionaron cuando Horace Tabor, millonario minero de Leadville, construyó un impresionante bloque de negocios en el puesto 16 y Larimer, así como la elegante Casa de la Gran Ópera de Tabor. A continuación se encuentran lujosos hoteles, como el muy querido Brown Palace Hotel, así como espléndidas casas para millonarios como el Croke, Patterson, la Mansión Campbell en el 11th y Pennsylvania y la ahora demolida Mansión Moffat en el 8th y Grant. Con la intención de transformar a Denver en una de las grandes ciudades del mundo, los líderes cortejaron la industria y atrajeron a los trabajadores para que trabajaran en estas fábricas.

Pronto, además de la élite y una gran clase media, Denver tenía una creciente población de trabajadores inmigrantes alemanes, italianos y chinos, seguidos pronto por afroamericanos de trabajadores del Sur Profundo e hispanos. El influjo de los nuevos residentes tensó las viviendas disponibles. Además, la caída de plata de 1893 agitó los equilibrios políticos, sociales y económicos. La competencia entre los diferentes grupos étnicos a menudo se expresaba como intolerancia, y las tensiones sociales dieron lugar al miedo rojo. Los estadounidenses sospechaban de los inmigrantes que a veces eran aliados de causas socialistas y sindicales. Después de la Primera Guerra Mundial, un renacimiento del Ku Klux Klan atrajo a estadounidenses nativos blancos que estaban ansiosos por los muchos cambios en la sociedad. A diferencia de la organización anterior que estaba activa en el sur rural, los capítulos de KKK se desarrollaron en zonas urbanas del medio oeste y oeste, incluyendo Denver, y en Idaho y Oregón. La corrupción y el crimen también se desarrollaron en Denver.

Impresión panorámica de Denver, 1898

Entre 1880 y 1895, la ciudad experimentó un enorme aumento de la corrupción, pues jefes criminales, como Soapy Smith, trabajaron codo con codo con funcionarios electos y la policía para controlar las elecciones, los juegos de azar y las pandillas de bunco. La ciudad también sufrió una depresión en 1893 después del derrumbe de los precios de la plata. En 1887, los líderes religiosos locales formaron en Denver el precursor de la organización benéfica internacional United Way, que recaudó fondos y coordinó varias organizaciones de beneficencia para ayudar a los pobres de Denver. En 1890, Denver había llegado a ser la segunda ciudad más grande al oeste de Omaha, Nebraska. En 1900, los blancos representaban el 96,8% de la población de Denver. Las poblaciones afroamericanas e hispanas aumentaron con las migraciones del siglo XX. Muchos afroamericanos llegaron primero como trabajadores del ferrocarril, que tuvo un terminal en Denver, y empezaron a establecerse allí.

Entre las décadas de 1880 y 1930, la industria florícola de Denver se desarrolló y prosperó. Este periodo se conoció localmente como la Fiebre del Oro de la Carnación.

En 1901 se presentó en la legislatura un proyecto de ley en el que se proponía una enmienda constitucional estatal para permitir la autonomía de Denver y otros municipios, que fue aprobado. La medida exigía un referéndum estatal, que los votantes aprobaron en 1902. El 1 de diciembre de ese año, el gobernador James Orman proclamó la enmienda como parte de la ley fundamental del estado. La ciudad y el condado de Denver se establecieron en esa fecha y fueron separados de los condados de Arapahoe y Adams.

A principios del siglo XX, Denver, como muchas otras ciudades, era el hogar de una pionera empresa de automóviles de la era Brass. La Compañía de Automóviles Colburn hizo coches copiados de uno de sus contemporáneos, Renault.

De 1953 a 1989, la planta de las latas rocosas, instalación de armas nucleares del EOD que estaba a unos 24 kilómetros de Denver, produjo "pozos" de plutonio fisible para ojivas nucleares. Un gran incendio en la instalación en 1957, así como las fugas de desechos nucleares almacenados en el emplazamiento entre 1958 y 1968, dieron lugar a la contaminación de algunas partes de Denver, en distintos grados, con plutonio-239, sustancia radioactiva nociva con una semivida de 24.200 años. En un estudio realizado en 1981 por el director de salud del condado de Jefferson, el Dr. Carl Johnson vinculó la contaminación con un aumento de los defectos de nacimiento y la incidencia de cáncer en Denver central y en las Rocky Flats más cercanas. Estudios posteriores confirmaron muchos de sus hallazgos. En agosto de 2010 seguía habiendo contaminación por plutonio fuera del antiguo emplazamiento de la planta. Presenta riesgos para la construcción de la ruta Jefferson Parkway prevista, que completaría la carretera de circunvalación automotriz de Denver.

Paisaje urbano en el centro de Denver, 1964. Incluye la iglesia más antigua de Denver (Trinity United Methodist), el primer edificio del complejo Mile High Center, el Lincoln Center, la parte antigua de piedra de color marrón del Hotel Brown Palace y el Hotel Cosmopolitan - desde que fue demolido.

En 1970, se eligió a Denver como anfitrión de las Olimpiadas de Invierno de 1976 para que coincidieran con la celebración del centenario de Colorado, pero en noviembre de 1972, los votantes de Colorado rechazaron las iniciativas de votación y asignaron fondos públicos para pagar los altos costos de los juegos. Fueron trasladados a Innsbruck, Austria. La notoriedad de convertirse en la única ciudad que se ha negado a albergar una Olimpíada después de ser seleccionada ha dificultado las subsiguientes ofertas. El movimiento contra la celebración de los juegos se basó en gran medida en cuestiones medioambientales y fue encabezado por el Representante del Estado Richard Lamm. Posteriormente fue elegido para tres mandatos (1975-87) como gobernador de Colorado. Denver exploró una posible postulación para las Olimpiadas de Invierno 2022, pero no se presentó oferta.

En 2010, Denver adoptó una completa actualización de su código de zonificación. La nueva zonificación se desarrolló para orientar el desarrollo como se prevé en planes adoptados como Blueprint Denver, el Plan Estratégico de Desarrollo Orientado al Tránsito, Greenprint Denver y el Plan Estratégico de Transporte.

Denver ha acogido la Convención Nacional Democrática dos veces, en 1908 y nuevamente en 2008. Promovió a la ciudad en la escena nacional, política y socioeconómica. Entre el 10 y 15 de agosto de 1993, Denver fue sede del sexto Día Mundial de la Juventud de la Iglesia Católica, al que asistieron aproximadamente 500.000 personas, lo que la convirtió en la mayor reunión de la historia de Colorado.

Denver ha sido conocida históricamente como la Ciudad Reina de las Llanuras y la Ciudad Reina del Oeste, debido a su importante papel en la industria agrícola de la región de las Altas Llanuras en el este de Colorado y a lo largo de las estribaciones de la Cordillera del Frente Colorado. Varios barcos de la Marina de Estados Unidos han sido nombrados USS Denver en honor a la ciudad.

Panorama de Denver a principios de mayo, visto desde el Museo de la Naturaleza y la Ciencia de Denver. Se puede ver el Monte Evans, con un techo de nieve, a la izquierda, más allá del horizonte de la ciudad.

Fotografía aérea de Denver desde el noroeste

Centro de Denver

Denver y montañas cercanas vistas desde los tejados del barrio Cherry Creek

Denver se encuentra en el centro del corredor urbano Front Range, entre las montañas rocosas al oeste y las llanuras altas al este. La topografía de Denver consiste en llanuras en el centro de la ciudad con zonas montañosas al norte, oeste y sur. Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 155 millas cuadradas (401 km²), de las cuales 153 millas cuadradas (396 km ²) es tierra y 1,6 millas cuadradas (4,1 km^{2) (1,1%) es agua.} La ciudad y el condado de Denver están rodeados por otros tres condados: Condado de Adams al norte y este, Condado de Arapahoe al sur y este, y Condado de Jefferson al oeste.

Aunque el apodo de Denver es la "Milla de altura" porque su elevación oficial está a una milla por encima del nivel del mar, definida por la elevación del lugar de un punto de referencia en las escaleras del Capitolio estatal, la elevación de toda la ciudad oscila entre los 1.560 y los 1.730 metros (5.130 a 5.690 pies). Según el Sistema de Información de Nombres Geográficos (GNIS, por sus siglas en inglés) y el Conjunto de Datos de Elevación Nacional, la elevación de la ciudad es de 1.609 m (1.608 pies), lo que se refleja en varios sitios web como el Servicio Meteorológico Nacional.

Barrios

78 barrios oficiales de Denver

Barrio del Lago Sloans en invierno

En enero de 2013, la ciudad y el condado de Denver han definido 78 barrios oficiales que la ciudad y los grupos comunitarios utilizan para la planificación y administración. Aunque la delineación de los límites de los barrios por parte de la ciudad es algo arbitraria, corresponde aproximadamente a las definiciones usadas por los residentes. Estos "barrios" no deben confundirse con ciudades o suburbios, que pueden ser entidades separadas dentro del área metropolitana.

El carácter de los barrios varía considerablemente de uno a otro e incluye desde grandes rascacielos hasta casas de finales del siglo XIX, pasando por modernas construcciones de estilo suburbano. En general, los barrios más cercanos al centro de la ciudad son más densos, antiguos y contienen más material de construcción de ladrillos. Después de la Segunda Guerra Mundial se construyeron muchos barrios alejados del centro de la ciudad, con materiales y estilo más modernos. Algunos de los barrios, incluso más alejados del centro de la ciudad, o parcelas recientemente reconstruidas en cualquier parte de la ciudad, tienen características muy suburbanas o son nuevos desarrollos urbanistas que intentan recrear el ambiente de barrios más antiguos.

Denver no tiene designaciones de área más grandes, a diferencia de la Ciudad de Chicago, que tiene áreas más grandes que albergan los barrios (por ejemplo, el lado noroeste). Los residentes de Denver utilizan los términos "norte", "sur", "este" y "oeste".

Construcción a lo largo de la calle Cherokee en el barrio del Triángulo de Oro.

Denver también tiene un número de barrios que no se reflejan en los límites administrativos. Estos vecindarios pueden reflejar la manera en que la gente de un área se identifica o pueden reflejar cómo otros, como los desarrolladores inmobiliarios, han definido esas áreas. Entre los barrios no administrativos más conocidos se encuentra el histórico y moderno LoDo (muy cerca del "Lower Downtown"), que forma parte del barrio de Union Station de la ciudad. Uptown, a lo largo de North Capitol Hill y City Park West; Curtis Park, parte del barrio de Five Points; Alamo Placita, la parte norte del barrio de Speer; Park Hill, un ejemplo exitoso de integración racial intencional; y el Triángulo de Oro, en el centro cívico.

Uno de los barrios más nuevos de Denver se construyó en el antiguo emplazamiento del Aeropuerto Internacional Stapleton, que lleva el nombre del ex alcalde de Denver Benjamin Stapleton, que era miembro del Ku Klux Klan. En 2020, la asociación comunitaria del barrio votó para cambiar el nombre del barrio de Stapleton a Central Park (ver más en la sección Política más abajo).

Condados adyacentes, municipalidades y lugares designados por el censo

Clima

Vista del centro de Denver después de una tormenta de nieve en marzo de 2016, al noroeste del parque Cheesman.

Denver se encuentra dentro de la zona semiárida y continental del clima (clasificación climática de Köppen: BSk). Se pueden encontrar microclimas húmedos continentales y subtropicales. Tiene cuatro estaciones distintas y recibe la mayor parte de sus precipitaciones de abril a agosto. Debido a su ubicación en el interior de las Altas Llanuras, a los pies de las Montañas Rocosas, la región puede estar sujeta a cambios repentinos en el clima.

Julio es el mes más cálido, con una temperatura media alta de 89 °F (31,7 °C). Los veranos van desde el calor hasta el calor, con tormentas torrenciales ocasionales, a veces severas, y altas temperaturas que alcanzan los 32 °C en 38 días al año y ocasionalmente los 38 °C. Diciembre, el mes más frío del año, tiene una temperatura media diaria alta de 46 °F (7,8 °C). Los inviernos consisten en periodos de nieve y temperaturas muy bajas alternando con periodos de clima más suave debido al efecto de calentamiento de los vientos de Chinook. En invierno, los máximos diurnos pueden superar los 60 °F (16 °C), pero también a menudo no alcanzan los 32 °F (0 °C) durante los períodos de frío. Ocasionalmente, los máximos diurnos pueden incluso no llegar a superar los 0 °F (-18 °C) debido a las masas de aire ártico. En las noches más frías del año, los bajos pueden caer a -10 °F (-23 °C) o por debajo. La nevada es común a lo largo del otoño, invierno y primavera temprana, con un promedio de 136 cm (53,5 pulgadas) durante el período 1981-2010. La ventana promedio para la nieve medible (≥ 0,1 cm o 0,25 cm) es del 17 de octubre al 27 de abril; sin embargo, la nevada mensurable ha caído en Denver desde el 4 de setiembre y hasta el 3 de junio. Extremos en el rango de temperatura desde -29 °F (-34 °C) el 9 de enero de 1875, hasta 41 °C (hasta 105 °F) el 28 de junio de 2018. Debido a la alta elevación y aridez de la ciudad, la variación de la temperatura diurna es grande a lo largo del año.

Los tornadoes son raros al oeste del corredor I-25; sin embargo, una notable excepción fue un tornado F3 que afectó a 7,4 millas al sur del centro de la ciudad el 15 de junio de 1988. Por otro lado, los suburbios al este de Denver y la extensión este-noreste de la ciudad (Aeropuerto Internacional de Denver) pueden ver algunos tornados, a menudo tornados débiles, cada primavera y verano, especialmente durante junio con la mejora de la Zona de Vorticidad de Convergencia de Denver (DCVZ). El DCVZ, también conocido como el ciclón Denver, es un vórtice variable de flujo de aire formador de tormentas que se encuentra normalmente al norte y este del centro, y que a menudo incluye el aeropuerto. El clima pesado desde la ZCVZ puede interrumpir las operaciones del aeropuerto. En un estudio que analizaba los eventos de granizo en áreas con una población de al menos 50.000 habitantes, Denver se encontraba en el puesto 10 entre las tormentas más propensas a granizo en los Estados Unidos continentales. De hecho, Denver ha recibido 3 de las 10 tormentas de granizo más costosas de la historia de Estados Unidos, que ocurrieron el 11 de julio de 1990; 20 de julio de 2009; y 8 de mayo de 2017 respectivamente.

Basándose en los promedios de 30 años obtenidos del Centro Nacional de Datos Climáticos de la NOAA durante los meses de diciembre, enero y febrero, el Canal Meteorológico clasificó a Denver como la 18ª ciudad más fría de los Estados Unidos en 2014.

La estación meteorológica oficial de Denver está en el aeropuerto internacional de Denver, a unos 20 km del centro de la ciudad. Un análisis de 2019 mostró que la temperatura promedio en el aeropuerto internacional de Denver, 50,2 °F (10 °C), fue significativamente más fría que en el centro, a 12 °C (53 °F). Muchos de los suburbios también tienen temperaturas más cálidas y hay controversia respecto a la ubicación de las lecturas de temperatura oficiales.

Mapa de la distribución racial en Denver, Censo de Estados Unidos 2010. Cada punto es de 25 personas: Blanco, Negro, asiático, hispano o・ (amarillo)

En el censo de 2010, la población de la ciudad y el condado de Denver era de 600.158 habitantes, lo que la convierte en la 24ª ciudad más poblada de los Estados Unidos. El área estadística metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO, tenía una población estimada en 2013 de 2.697.476 habitantes y se clasificó como el 21º área estadística metropolitana más poblada de los Estados Unidos, y el área estadística combinada de Denver-Aurora-Boulder, más grande, tenía una población estimada en 227703 .309 y se clasificó como el 16º área metropolitana más poblada de Estados Unidos. Denver es la ciudad más poblada dentro de un radio centrado en la ciudad y de una magnitud de 550 millas (890 km). Denverites es un término usado para los residentes de Denver.

Según el censo de 2010, la ciudad y el condado de Denver contaban con 600.158 personas y 285.797 hogares. La densidad de población fue de 3,698 habitantes por milla cuadrada (1,428/km²) incluyendo el aeropuerto. Había 285.797 viviendas con una densidad media de 1.751 por milla cuadrada (676/km²). Sin embargo, la densidad media en la mayoría de los barrios de Denver tiende a ser mayor. Sin el código postal 80249 (47,3 km2, 8,407 habitantes) cerca del aeropuerto, la densidad media aumenta a unos 5,470 por milla cuadrada. Denver, Colorado, está en la cima de la lista de los Mejores Lugares para Vivir 2017, según U.S. News & World Report, y ocupa un lugar entre los dos primeros en términos de asequibilidad y calidad de vida.

Según el Censo de los Estados Unidos de 2010, la composición racial de Denver era la siguiente:

• Blanco: 68,9% (blancos no hispanos: 52,2%)
• Hispano o latino (de cualquier raza): 31,8%; Los méxico-estadounidenses constituían el 24,9% de la población de la ciudad.
• Negro o afroamericano: 10,2%
• Asiático: 3,4% (0,8% vietnamitas, 0,6% chinos, 0,5% indios, 0,3% coreanos, 0,3% japoneses, 0,3% filipinos, 0,2% birmanos, 0,1% camboyanos)
• Nativo americano: 1,4%
• Hawai nativa y otras islas del Pacífico: 0,1%
• Otra raza: 9,2%
• Dos o más razas: 4,1%

Aproximadamente el 70,3% de la población (de más de cinco años de edad) sólo hablaba inglés en casa. Un 23,5% adicional de la población hablaba español en casa. En términos de ascendencia, el 31,8% eran hispanos o latinos, el 14,6% de la población era de ascendencia alemana, el 9,7% de ascendencia irlandesa, el 8,9% de ascendencia inglesa y el 4,0% de ascendencia italiana.

Había 250.906 hogares, de los cuales el 23,2% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 34,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,8% tenía una empleada del hogar sin marido y el 50,1% no eran familias. El 39,3% de todos los hogares estaban formados por individuos, y el 9,4% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,27 y el tamaño medio de las familias era de 3,14.

La distribución por edad fue del 22,0% menor de 18 años, del 10,7% de 18 a 24 años, del 36,1% de 25 a 44 años, del 20,0% de 45 a 64 años y del 11,3% de mayores de 65 años. La mediana de edad fue de 33 años. En general, había 102,1 hombres por cada 100 mujeres. Debido a un sesgado ratio de sexo en el que los hombres solteros superan en número a las mujeres solteras, algunos manifestantes habían apodado a la ciudad como Menver.

El ingreso medio de los hogares fue de 45.438 dólares y el ingreso medio de la familia fue de 48.195 dólares. Los ingresos medios de los hombres fueron de 36.232 dólares, frente a 33.768 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 24.101 dólares. El 19,1% de la población y el 14,6% de las familias estaban por debajo del umbral de la pobreza. De la población total, el 25,3% de los menores de 18 años y el 13,7% de los mayores de 65 años vivían por debajo del umbral de la pobreza.

Idiomas

En 2010, el 72,28% (386.815) de los residentes de Denver mayores de cinco años hablaba solo inglés en casa, mientras que el 21,42% (114.635) hablaba español, el 0,85% (4.550) vietnamita, el 0,57% (3,0%) 73) lenguas africanas, 0.53% (2.845) ruso, 0.50% (2.681) chino, 0.47% (2.527) francés y 0.46% (2.465) alemán. En total, el 27,72% (148.335) de la población de Denver de cinco años y más hablaba un idioma distinto del inglés.

Panorama del centro de Denver, alrededor del 2006, mirando al este a lo largo de Speer Blvd.

Longevidad

Según un informe del Journal of the American Medical Association , los residentes de Denver tenían una esperanza de vida de 80,02 años en 2014.

Plaza de la República, el edificio más alto de Colorado

Edificio del "Registro de Efectivo" Wells Fargo: El rascacielos más famoso de Denver

1144 15ª Calle: Uno de los nuevos rascacielos de Denver

El distrito 17 de la calle incluye muchos edificios financieros, empresariales y empresariales.

La Casa de la Moneda de los Estados Unidos en Denver (2010)

El MSA de Denver tiene un producto metropolitano bruto de 157.600 millones de dólares en 2010, lo que lo convierte en la décima octava economía metropolitana más grande de los Estados Unidos. La economía de Denver se basa en parte en su posición geográfica y su conexión con algunos de los principales sistemas de transporte del país. Como Denver es la ciudad más grande a menos de 800 millas (500 km), se ha convertido en un lugar natural para el almacenamiento y distribución de bienes y servicios a los estados de montaña, estados del suroeste, así como a todos los estados occidentales. Otro beneficio para la distribución es que Denver es casi equidistante de las grandes ciudades del Medio Oeste, como Chicago y St. Louis y algunas grandes ciudades de la Costa Oeste, como Los Ángeles y San Francisco.

A lo largo de los años, la ciudad ha sido el hogar de otras grandes corporaciones en Estados Unidos central, convirtiendo a Denver en un punto de comercio clave para el país. Varias empresas muy conocidas se originaron en Denver o se han trasladado a Denver. William Ainsworth inauguró la empresa de instrumentos de Denver en 1895 para hacer balances analíticos para los evaluadores de oro. Su fábrica está ahora en Arvada. AIMCO (NYSE: AIV)—el mayor propietario y operador de comunidades de apartamentos en Estados Unidos, con aproximadamente 870 comunidades que comprenden cerca de 136,000 unidades en 44 estados—tiene su sede central en Denver, con aproximadamente 3,500 empleados. También Samsonite Corp., el mayor fabricante de equipajes del mundo, comenzó en Denver en 1910 como Shwayder Trunk Manufacturing Company, pero Samsonite cerró su fábrica NE Denver en 2001 y trasladó su sede a Massachusetts después de un cambio de propiedad en 2006. La empresa de telefonía y telégrafo Mountain State, fundada en Denver en 1911, es ahora parte del gigante de las telecomunicaciones CenturyLink.

El 31 de octubre de 1937, Continental Airlines, ahora United Airlines, trasladó su sede al aeropuerto Stapleton de Denver, Colorado. Robert F. Seis ordenaron que la sede central se mudara a Denver desde El Paso, Texas, porque Seis creían que la aerolínea debería tener su sede en una gran ciudad con una potencial base de clientes. MediaNews Group adquirió el Denver Post en 1987; la empresa tiene su sede en Denver. La Gates Corporation, el mayor productor mundial de cinturones y mangueras para automóviles, fue establecida en S. Denver en 1919. Russell Stover Candies hizo su primer dulce de chocolate en Denver en 1923, pero se mudó a Kansas City en 1969. La Wright & McGill Company ha estado fabricando su marca de artes de pesca Eagle Claw en NE Denver desde 1925. La Frontier Airlines original comenzó a operar en el antiguo aeropuerto internacional Stapleton de Denver en 1950; Frontier se reencarnó en la DIA en 1994. Scott's Liquid Gold, Inc., ha estado puliendo muebles en Denver desde 1954. Los restaurantes Village Inn comenzaron como una casa de panqueques en Denver en 1958. Big O Tires, LLC, de Centennial abrió su primera franquicia en 1962 en Denver. La empresa Shane vendió sus primeras joyas de diamantes en 1971 en Denver. En 1973 Re/Max hizo de Denver su sede central. Johns Manville Corp., fabricante de productos de aislamiento y techos, trasladó su sede a Denver desde Nueva York en 1972. CH2M Hill, una empresa de ingeniería y construcción, se trasladó de Oregón al Centro Tecnológico de Denver en 1980. La Corporación Ball vendió su negocio de vidrio en Indiana en los años 90 y se trasladó a la zona suburbana de Broomfield; Ball tiene varias operaciones en el Gran Denver.

La empresa Molson Coors Brewing Company estableció su sede en Denver en 2005, pero anunció su partida en 2019. Su distribuidor mayorista subsidiario y regional, Coors Distributing Company, se encuentra en NW Denver. La Newmont Mining Corporation, el segundo productor de oro más grande de América del Norte y uno de los más grandes del mundo, tiene su sede en Denver. MapQuest, un sitio en línea para mapas, direcciones y listados de negocios, tiene su sede en el distrito LoDo de Denver.

Entre los grandes empleadores del área de Denver que tienen sedes en otros lugares se encuentran Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. y Xcel Energy, Inc.

Desarrollo en la bulliciosa zona de Union Station del centro

La geografía también permite a Denver tener una considerable presencia gubernamental, con muchas agencias federales ubicadas o con oficinas en el área de Denver. Junto con las agencias federales llegan muchas compañías basadas en proyectos espaciales y de defensa estadounidenses, y se llevan más empleos a la ciudad por ser la capital del estado de Colorado. El área de Denver alberga la antigua planta de armas nucleares Rocky Flats, el Centro Federal de Denver, Byron G. Edificio Federal de Rogers y Tribunal de los Estados Unidos, la Casa de la Moneda de Denver y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable.

En 2005 se completó una ampliación de 310,7 millones de dólares para el Centro de Convenciones de Colorado, lo que duplicó su tamaño. La esperanza era que la expansión del centro elevara la ciudad a una de las 10 ciudades más importantes del país para celebrar una convención.

La posición de Denver cerca de las Montañas Rocosas, ricas en minerales, animó a las compañías mineras y energéticas a surgir en la zona. En los primeros días de la ciudad, los auges y caídas del oro y la plata jugaron un papel importante en el éxito económico de la ciudad. En la década de 1970 y principios de la de 1980, la crisis energética en Estados Unidos y los altos precios del petróleo resultantes crearon un boom energético en Denver capturado en la Dinastía de la telenovela. Denver se construyó considerablemente durante este tiempo con la construcción de muchos nuevos rascacielos en el centro. Cuando el precio del petróleo cayó de 34 dólares el barril en 1981 a 9 dólares el barril en 1986, la economía de Denver también cayó, dejando a casi 15.000 trabajadores de la industria petrolera en la zona desempleados (incluido el ex alcalde y gobernador John Hickenlooper, ex geólogo), y la tasa de vacantes más alta del país (30%). La industria se ha recuperado y la región cuenta con 700 ingenieros petroleros empleados. Los avances en la fracturación hidráulica han hecho de la Cuenca del DJ de Colorado un juego petrolero accesible y lucrativo. La energía y la minería siguen siendo importantes en la economía de Denver en la actualidad, con empresas como Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining y Chevron Corporation, con sede o con importantes operaciones. Denver ocupa el puesto 149 en términos del costo de hacer negocios en Estados Unidos.

El primer Chipotle Mexicano Grill, cerca del campus de la Universidad de Denver

La ubicación geográfica central-occidental de Denver en la zona horaria de las montañas (UTC-7) también beneficia a la industria de las telecomunicaciones al permitir la comunicación con ambas costas norteamericanas, Sudamérica, Europa y Asia en el mismo día hábil. La ubicación de Denver en el meridiano 105, a más de 1,6 km de altura, también le permite ser la ciudad más grande de los EE.UU. para ofrecer un enlace aéreo en tiempo real "de un rebote" a seis continentes en el mismo día de negocios. Qwest Communications ahora forma parte de CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV y Comcast son algunas de las muchas compañías de telecomunicaciones con operaciones en el área de Denver. Estas y otras compañías de alta tecnología tuvieron un auge en Denver entre mediados y finales de los 90. Después de un aumento en el desempleo en la Gran Recesión, la tasa de desempleo de Denver se recuperó y tuvo una de las tasas de desempleo más bajas del país, 2.6% en noviembre de 2016. En diciembre de 2016, la tasa de desempleo para el ASM de Denver-Aurora-Broomfield es de 2,6%. La región del centro de la ciudad ha experimentado un aumento de la inversión inmobiliaria con la construcción de varios rascacielos nuevos a partir de 2010 y un importante desarrollo en torno a la estación de la Unión de Denver.

Denver también ha tenido éxito como pionero en la industria de restaurantes informales, con muchos restaurantes nacionales de cadena fundados y con sede en Denver. Chipotle Mexicano Grill, Quiznos y Smashburger fueron fundados y con sede en Denver. El asador mexicano Qdoba, fideos y compañía, y las hamburguesas y heladas de Good Times se originaron en Denver, pero han trasladado sus sedes a los suburbios de Wheat Ridge, Broomfield y Golden, respectivamente.

En 2015, Denver ocupó el puesto número 1 en la lista de Forbes de los Mejores Lugares para Negocios y Carreras.

Centro de Convenciones de Colorado

El Denver Pavilions es un popular centro comercial, de ocio y de artes en el centro comercial 16th Street Mall, en el centro de Denver.

Complejo de artes escénicas Denver

Apollo Hall se inauguró poco después de la fundación de la ciudad en 1859 y organizó muchas obras para colonos ansiosos. En los años 80 Horace Tabor construyó la primera ópera de Denver. Después de principios del siglo XX, los líderes de la ciudad se embarcaron en un programa de embellecimiento de la ciudad que creó muchos de los parques, parkways, museos y el Auditorio Municipal, el cual fue sede de la Convención Nacional Democrática de 1908 y ahora se conoce como la Ópera Ellie Caulkins. Denver y las áreas metropolitanas que lo rodean continúan apoyando la cultura. En 1988, los votantes del área metropolitana de Denver aprobaron el impuesto a las instalaciones científicas y culturales (comúnmente conocido como SCFD), un impuesto a las ventas del 0,1% (1% por 10 dólares) que contribuye dinero a diversas instalaciones y organizaciones culturales y científicas en toda la zona del Metro. El impuesto fue renovado por los votantes en 1994 y 2004 y permite que el SCFD opere hasta 2018.

En Denver hay una gran variedad de museos. Denver tiene muchos museos reconocidos a nivel nacional, incluyendo un nuevo ala para el Museo de Arte Denver del mundialmente reconocido arquitecto Daniel Libeskind, el segundo mayor Centro de Artes Interpretativas del país después del Lincoln Center en la ciudad de Nueva York y bulliciosos barrios como LoDo, lleno de galerías de arte, restaurantes, bares y discotecas. Ésa es parte de la razón por la que Denver fue reconocida en 2006 por tercer año consecutivo como la mejor ciudad para los solteros. Los vecindarios de Denver también continúan su afluencia de personas y negocios diversos mientras las instituciones culturales de la ciudad crecen y prosperan. La ciudad adquirió el patrimonio del pintor expresionista abstracto Clyfford Still en 2004 y construyó un museo para exhibir sus obras cerca del Museo de Arte Denver. El Museo de la Naturaleza y la Ciencia de Denver tiene un espécimen de aguamarina valorado en más de un millón de dólares, así como especímenes del mineral estatal, la rodocrosita. Todos los años en septiembre, Denver Mart, a las 451 E. En la 58ª avenida se celebra un espectáculo de gemas y minerales. El museo de historia del estado, History Colorado Center, abrió en abril de 2012. Cuenta con exposiciones interactivas y prácticas, artefactos y programas sobre la historia de Colorado. Fue nombrada en 2013 por la Revista Verdadero Oeste como uno de los diez primeros museos de historia "imprescindibles" en el país. El Museo de la Casa Byers-Evans de Colorado y la Casa Molly Brown están cerca.

Denver cuenta con numerosos distritos artísticos en toda la ciudad, entre ellos el distrito de arte de Denver, en Santa Fe, y el distrito de arte del río Norte (RiNo).

Museo de Arte Denver

Parque Civic Center: con museos y la biblioteca central en segundo plano

Si bien Denver puede no ser tan reconocido por su prominencia musical histórica como otras ciudades estadounidenses, tiene una escena pop, jazz, mermelada, folk, metal y música clásica activa, que ha generado la atención regional, nacional e incluso internacional de varios artistas y géneros. Cabe destacar la importancia de Denver en la escena folclórica de los años 60 y 70. Artistas populares como Bob Dylan, Judy Collins y John Denver vivieron en Denver en varios puntos durante este tiempo y actuaron en clubes locales. Tres miembros del muy popular grupo Tierra, Viento y Fuego también son de Denver. Los artistas más recientes de Denver incluyen a Nathaniel Rateliff & the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Ax Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man y Five Iron Frenzy.

Debido a su proximidad a las montañas y al clima soleado en general, Denver se ha ganado la reputación de ser una ciudad muy activa y orientada al exterior. Muchos habitantes de Denver pasan los fines de semana en las montañas; esquí en invierno y senderismo, escalada, kayak y camping en verano.

En Denver y las ciudades cercanas hay una gran cantidad de cervecerías locales y nacionales. Muchos de los restaurantes de la región cuentan con cervecerías y algunos de los más grandes ofrecen excursiones, como Coors y New Belgium Brewing Company. La ciudad también da la bienvenida a visitantes de todo el mundo cuando celebra el Festival de la Cerveza Americana cada otoño.

Denver solía ser un importante centro comercial para la carne de vacuno y el ganado cuando los ganaderos conducían (o posteriormente transportaban) ganado a los astilleros de la Unión Denver para su venta. Como una celebración de esa historia, Denver lleva más de un siglo albergando la National Western Stock Show anual, que atrae hasta 10.000 animales y 700.000 asistentes. El espectáculo se lleva a cabo cada enero en el Complejo Nacional Occidental al noreste del centro.

Denver tiene una de las mayores poblaciones de mexicanos-americanos en el país y acoge cuatro grandes celebraciones méxico-americanas: Cinco de Mayo (con más de 500.000 asistentes), en mayo; El Grito de la Independencia, en septiembre; el espectáculo anual de Lowrider y los espectáculos de arte del Día de los Muertos en el barrio Highland de Denver Norte y el barrio del Lincoln Park en la sección original de Denver Occidental.

Denver también es famosa por su dedicación a la cocina mexicana nueva y al chile. Es más conocida por su salsa de chile verde y rojo, burrito de Colorado, tortilla suroeste (Denver), burrito de desayuno, empanadas, chiles rellenos y tamales. Denver también es muy conocido por otros tipos de comida, como ostras de las Montañas Rocosas, trucha arco iris y el sándwich de Denver.

El Festival del Barco Dragón en julio, el Festival de la Luna en septiembre y el Año Nuevo Chino son eventos anuales en Denver para las comunidades china y asiático-americana. Los restaurantes chinos calientes (huo guo) y coreanos de barbacoa han estado creciendo en popularidad. El área de Denver tiene 2 periódicos chinos, el Chinese American Post y el Colorado Chinese News.

Denver ha sido durante mucho tiempo un lugar tolerante con la comunidad de lesbianas, gays, bisexuales, transgénero y queer (LGBTQ). En la avenida Colfax y en South Broadway hay muchos bares gay. Cada mes de junio, Denver acoge el Festival del Orgullo de Denver en el Parque del Centro Cívico, el mayor festival del Orgullo LGBTQ en la región de las Montañas Rocosas.

Denver es el escenario para el Show de Bill Engvall, el último hombre en pie de Tim Allen y la 18ª temporada de MTV The Real World. También fue el escenario para la Dinastía dramática de horario estelar de 1981 a 1989 (aunque la mayor parte del programa fue filmado en Los Ángeles). De 1998 a 2002, el Hospital Veterinario del Este de Alameda fue el hogar de la serie de Urgencias Animal Planet, que generó tres especiales documentales y la actual serie de Planetas Animales E-Vet Interns. La ciudad también es el escenario de la comedia de Disney Channel Good Luck Charlie.

Empower Field at Mile High, hogar de Denver Broncos

Ball Arena, sede de los Nuggets de Denver y la Avalanche de Colorado

Coors Field, sede de las Rockies Colorado

Parque de Bienes Deportivos de Dick, sede de los Colorado Rapids

Denver es el hogar de una variedad de equipos deportivos y es una de las 13 ciudades de Estados Unidos con equipos de cuatro grandes deportes (el área metropolitana de Denver es el área metropolitana más pequeña para tener un equipo en los cuatro principales deportes). Incluido el fútbol de la MLS, es una de las 10 ciudades que cuenta con cinco equipos deportivos principales. Denver Broncos de la Liga Nacional de Fútbol ha atraído multitudes de más de 70,000 desde sus orígenes a comienzos de los años 60, y siguen atrayendo a los hinchas hoy a su actual estadio de poder Empower Field en Mile High. Los Broncos han vendido todos los partidos en casa (excepto los juegos de reemplazo de la huelga) desde 1970. Los Broncos han avanzado a ocho Super Bowls y ganaron títulos consecutivos en 1997 y 1998, y ganaron de nuevo en 2015.

Las Rockies de Colorado fueron creadas como franquicia de expansión en 1993 y Coors Field abrió en 1995. Las Rockies avanzaron a las eliminatorias ese año, pero fueron eliminadas en la primera ronda. En el 2007, avanzaron a las eliminatorias como participante de comodín, ganaron la Serie de campeonatos NL, y trajeron la Serie Mundial a Denver por primera vez, pero fueron barridos en cuatro juegos por los Boston Red Sox.

Denver ha sido sede de dos equipos de la Liga Nacional de Hockey. Los Rockies Colorado jugaron entre 1976 y 1982, pero se convirtieron en los Diablos de Nueva Jersey. El Colorado Avalanche se unió en 1995, después de reubicarse en la ciudad de Quebec. Mientras estaban en Denver, ganaron dos Copas Stanley en 1996 y en 2001. Denver Nuggets se unió a la American Basketball Association en 1967 y a la National Basketball Association en 1976. La Avalanche y las Nuggets han jugado en el Ball Arena (antes conocido como Pepsi Center) desde 1999. El equipo de fútbol de la Liga Mayor Colorado Rapids juega en el Parque de Bienes Deportivos de Dick, un estadio específico de fútbol de 18,000 asientos abierto para la temporada 2007 MLS en el suburbio Denver de Commerce City. Los Rapids ganaron la Copa MLS en 2010.

Denver cuenta con varios equipos profesionales adicionales. En 2006, Denver estableció un equipo de la Liga Mayor Lacrosse, Denver Outlaw. Juegan en Empower Field en Mile High. En 2006, los forajidos de Denver ganaron el Campeonato de la Conferencia Occidental, y luego ganaron su primer campeonato en 2014 ocho años después. También ganaron en 2016 y 2018. Mamut Colorado de la Liga Nacional Lacrosse juega en Ball Arena. Ganaron su primer y único campeonato en 2006.

En 2018, los Bandidos Denver fueron fundados como el primer equipo profesional de fútbol para mujeres en Colorado, y serán parte de la temporada inicial para la Conferencia Nacional de Fútbol de la Mujer WNFC en 2019.

Denver presentó la oferta ganadora para ser sede de las Olimpiadas de Invierno de 1976 pero posteriormente se retiró, dándole la dudosa distinción de ser la única ciudad en retirarse después de haber ganado su intento de ser sede de las Olimpiadas. Denver y Colorado Springs organizaron el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo de 1962.

En 2006, Denver contaba con más de 200 parques, desde pequeños miniparques por toda la ciudad hasta el gigante parque ^de 1.27^hectáreas. Denver también cuenta con 29 centros de recreación que ofrecen lugares y programas para la recreación y relajación de los residentes.

El parque Cheesman comenzó como un cementerio.

El Centro de Recreación Carla Madison, terminado en 2017.

Muchos de los parques de Denver fueron adquiridos de tierras estatales a fines del siglo XIX y principios del XX. Esto coincidió con el movimiento City Beautiful, y el alcalde de Denver, Robert Speer (1904-12 y 1916-18), se propuso expandir y embellecer los parques de la ciudad. Reinhard Schuetze fue el primer arquitecto paisajista de la ciudad y llevó a su genio paisajista educado en alemán al Washington Park, al Cheesman Park y al City Park, entre otros. Speer utilizó a Schuetze así como a otros arquitectos paisajistas como Frederick Law Olmsted Jr. y Saco Rienk DeBoer para diseñar no sólo parques como Civic Center Park, sino también muchos parques urbanos y áreas arbóreas. Toda esta vegetación fue alimentada con agua del río Platte Sur desviada a través de la zanja de la ciudad.

Red Rocks es un parque de Denver y un anfiteatro mundialmente famoso en las estribaciones

Parque Washington

Además de los parques de Denver, la ciudad adquirió terrenos para parques de montaña a partir de los años 1911. A lo largo de los años, Denver ha adquirido, construido y mantenido aproximadamente 14.000 acres (57 km ²) de parques de montaña, incluido el Parque Rojo Rocas, conocido por su paisaje e historia musical que rodea el singular anfiteatro Red Rocks. Denver también es dueña de la montaña en la que opera la estación de esquí Winter Park Resort en Grand County, a 110 km al oeste de Denver. Los parques urbanos son lugares importantes para los denveritas y los visitantes, lo que incita la controversia con cada cambio. Denver sigue creciendo su sistema de parques con el desarrollo de muchos nuevos parques a lo largo del río Platte a través de la ciudad, y con Central Park y el Centro Natural del Lago Bluff en el reurbanización del vecindario de Central Park. Todos estos parques son importantes lugares de reunión para los residentes y permiten que lo que alguna vez fue una planicie seca sea exuberante, activo y verde. En Denver también hay una gran red de jardines comunitarios públicos, la mayoría de los cuales son administrados por Denver Urban Gardens, una organización sin fines de lucro.

Genesee Park es el parque de montaña más grande de Denver.

Desde 1974, Denver y las jurisdicciones circundantes han rehabilitado el río South Platte urbano y sus afluentes para uso recreativo de excursionistas y ciclistas. El tallo principal del río South Platte, Greenway, recorre la meseta sur desde el embalse de Chatfield a 56 km hasta el condado de Adams, en el norte. El proyecto Greenway es reconocido como uno de los mejores proyectos de recuperación urbana en los Estados Unidos, y ganó, por ejemplo, el Premio Silver Medal Rudy Bruner a la Excelencia Urbana en 2001.

En su ranking de 2013 de ParkScore, The Trust for Public Land , una organización nacional de conservación de tierras, informó que Denver tenía el 17º mejor sistema de parques entre las 50 ciudades más pobladas de Estados Unidos.

Edificio de Denver City y County

Tribunal Supremo de Colorado - justo antes de su conclusión

Capitolio del Estado de Colorado mirando hacia el este.

Denver es una ciudad-condado consolidada con un alcalde elegido por votación no partidista, un consejo de la ciudad de 13 miembros y un auditor. El Concejo Municipal de Denver es elegido de 11 distritos con dos miembros del consejo en general y es responsable de aprobar y cambiar todas las leyes, resoluciones y ordenanzas, generalmente después de una audiencia pública, y también puede llamar a investigaciones de mala conducta de funcionarios departamentales de Denver. Todos los funcionarios electos tienen mandatos de cuatro años, con un máximo de tres mandatos. El alcalde actual es Michael Hancock.

Denver tiene un fuerte alcalde/débil gobierno de concejo municipal. El alcalde puede aprobar o vetar cualquier ordenanza o resolución aprobada por el consejo, se asegura de que todos los contratos con la ciudad se mantengan y se cumplan, firma todos los bonos y contratos, es responsable del presupuesto de la ciudad y puede designar gente para varios departamentos, organizaciones y comisiones de la ciudad. Sin embargo, el consejo puede anular el veto del alcalde con un voto de nueve de trece miembros, y el presupuesto de la ciudad debe ser aprobado y puede ser cambiado por un simple voto de mayoría del consejo. El auditor verifica todos los gastos y puede negarse a permitir determinados gastos, normalmente por razones financieras.

El Departamento de Seguridad de Denver supervisa tres subdivisiones: el Departamento de Policía de Denver, el Departamento de Bomberos de Denver y el Departamento del Sheriff de Denver. El Tribunal del Condado de Denver es un Tribunal del Condado de Colorado y un Tribunal Municipal integrados y es administrado por Denver en lugar del estado.

Política

Mientras que las elecciones de Denver no son partidistas, los demócratas han dominado durante mucho tiempo la política de la ciudad; la mayoría de los funcionarios de toda la ciudad son conocidos por ser demócratas. La oficina del alcalde ha sido ocupada por un demócrata desde las elecciones municipales de 1963. Todos los escaños de la ciudad en la legislatura estatal son ocupados por demócratas.

En las elecciones estatales, la ciudad también tiende a favorecer a los demócratas, aunque ocasionalmente los republicanos pueden ser competitivos. El último republicano en ganar a Denver en una elección para gobernador fue John A. Amor en 1970 por estrecha mayoría. Bill Owens en 2002 sigue siendo el último gobernador republicano en recibir al menos el 40 por ciento de los votos de Denver. El último senador republicano en llevar a Denver fue William L. Armstrong durante su deslizamiento de tierra en 1984.

En las elecciones federales, los denveritas también tienden a votar por candidatos demócratas, y a votar por el candidato presidencial demócrata en cada elección desde 1960, excluyendo a 1972 y 1980. A nivel federal, Denver es el corazón del primer distrito congresional de Colorado, que incluye a toda Denver y partes del Condado de Arapahoe. Está representada por la demócrata Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton fue alcalde de Denver, Colorado, durante dos períodos, el primero de 1923 a 1931 y el segundo de 1935 a 1947. Stapleton fue responsable de muchas mejoras cívicas, sobre todo durante su segundo periodo como alcalde cuando tuvo acceso a fondos y mano de obra del New Deal. Durante este tiempo, el sistema de parques se amplió considerablemente y se completó el Centro Cívico. Su proyecto distintivo fue la construcción del Aeropuerto Municipal de Denver, que comenzó en 1929 en medio de fuertes críticas. Posteriormente, en su honor, se le cambió el nombre por el de Aeropuerto Internacional Stapleton. Hoy, el aeropuerto ha sido reemplazado por un barrio inicialmente llamado Stapleton. Sin embargo, debido al racismo demostrado por Stapleton y a su prominente membresía en Ku Klux Klan, durante las protestas de George Floyd, los residentes del barrio cambiaron el nombre a "Central Park" en 2020. Stapleton Street sigue llevando su nombre.

Durante las décadas de 1960 y 1970, Denver fue uno de los centros del Movimiento Chicano. El boxeador convertido en activista Rodolfo "Corky" Gonzales formó una organización llamada Cruzada por la Justicia, que luchó contra la brutalidad policial, luchó por la educación bilingüe y, más notablemente, fue anfitrión de la Primera Conferencia Nacional de Liberación Juvenil Chicana en marzo de 1969.

En los últimos años, Denver ha tomado una postura en ayudar a las personas que son o se vuelven sin hogar, particularmente bajo las administraciones de los alcaldes John Hickenlooper y Wellington Webb. A una tasa de 19 personas sin hogar por cada 10,000 residentes en 2011 comparada con 50 o más por cada 10,000 residentes en las cuatro áreas metropolitanas con la mayor tasa de personas sin hogar, la población sin hogar de Denver y la tasa de personas sin hogar son considerablemente menores que muchas otras ciudades importantes. Sin embargo, los habitantes de las calles de la ciudad sufren inviernos Denver - que, aunque suaves y secas gran parte del tiempo, pueden tener breves periodos de temperaturas extremadamente frías y nieve.

En 2005, Denver se convirtió en la primera ciudad importante de los Estados Unidos en votar para hacer legal la posesión privada de menos de una onza de marihuana para adultos de 21 años y más. La ciudad votó el 53.5 por ciento a favor de la medida de legalización de la marihuana, que, como señaló el entonces alcalde John Hickenlooper, no surtió efecto, porque la ciudad no puede usurpar la ley estatal, que en ese momento trataba la posesión de marihuana de la misma manera que una multa por exceso de velocidad, con multas de hasta $100 y sin tiempo en prisión. Denver aprobó una iniciativa en el cuarto trimestre de 2007 que exigía que el alcalde nombrara un panel de revisión de 11 miembros para supervisar el cumplimiento de la ordenanza de 2005 por parte de la ciudad. En 2012, la enmienda 64 de Colorado fue promulgada por el gobernador John Hickenlooper y a comienzos de 2014 Colorado se convirtió en el primer estado en permitir la venta de marihuana para uso recreativo.

En mayo de 2019, Denver se convirtió en la primera ciudad estadounidense en despenalizar los hongos psilocybin después que una iniciativa pasara con el 50.6% de los votos. La medida prohíbe que Denver utilice recursos para procesar a adultos mayores de 21 años por el uso personal de hongos psilocybin, aunque dicho uso sigue siendo ilegal según la ley estatal y federal.

El ex alcalde de Denver John Hickenlooper fue miembro de la Coalición de Alcaldes contra las Armas Ilegales, una organización formada en 2006 y copresidida por el alcalde de la ciudad de Nueva York Michael Bloomberg y el alcalde de Boston Thomas Menino.

Denver fue sede de la Convención Nacional Democrática de 2008, que fue el centenario de la primera vez que la ciudad acogió la histórica convención de 1908. También fue sede de la cumbre del G7 (ahora G8) entre el 20 y el 22 de junio de 1997 y la Convención Nacional del Partido Verde de 2000. En 1972, 1981 y 2008, Denver también fue anfitrión del Partido Libertario de la Convención Nacional de Estados Unidos. La Convención de 1972 fue notable por nominar a Tonie Nathan como candidata a la vicepresidencia, la primera mujer, así como la primera judía, en recibir un voto electoral en una elección presidencial de Estados Unidos.

El 3 de octubre de 2012, la Universidad de Denver en Denver acogió el primero de los tres debates presidenciales de 2012 durante las elecciones de ese año.

En julio de 2019, la alcaldesa Hancock dijo que Denver no ayudará a los agentes de inmigración y de aduanas de Estados Unidos con redadas de inmigración.

Impuestos

La ciudad y el condado de Denver recauda un impuesto sobre los privilegios laborales (OPT o impuesto sobre la cabeza) a empleadores y empleados.

• Si un empleado realiza un trabajo dentro de los límites de la ciudad y recibe un pago de más de 500 dólares por ese trabajo en un solo mes, el empleado y el empleador son responsables por el territorio palestino ocupado, independientemente de dónde esté ubicada la oficina principal o donde tenga su sede.
• El empleador es responsable de 4 dólares por empleado al mes y el empleado es responsable de 5,75 dólares al mes.
• Es responsabilidad del empleador retener, remitir y archivar los retornos del OPT. Si un empleador no cumple con las normas, el empleador puede ser considerado responsable de ambas partes del territorio palestino ocupado, así como de las sanciones e intereses.

La escuela secundaria de Denver East ha visto a varias personas famosas caminar por las salas como futuros alumnos.

Denver Public Schools (DPS) es el sistema de escuelas públicas de Denver. Educa a unos 92.000 estudiantes en 92 escuelas primarias, 18 escuelas de enseñanza primaria y secundaria, 34 escuelas secundarias, 44 escuelas secundarias y 19 escuelas de enseñanza secundaria. La primera escuela de lo que ahora es DPS fue una cabaña de troncos que abrió en 1859 en la esquina de la calle 12 entre las calles Market y Larimer. Los límites de los distritos son muy amplios con los límites de la ciudad. El distrito escolar Cherry Creek sirve en algunas zonas con direcciones postales de Denver que están fuera de los límites de la ciudad.

Las muchas universidades y facultades de Denver tienen programas de edad y estudio. Tres grandes escuelas públicas constituyen el Campus Auraria: la Universidad de Colorado en Denver, la Universidad Estatal Metropolitana de Denver y el Community College of Denver. La Universidad Privada de Denver fue la primera institución de enseñanza superior en la ciudad y fue fundada en 1864. Otras instituciones destacadas de educación superior de Denver son la Universidad Johnson & Wales, la Universidad Católica (Jesuita) Regis y la ciudad cuenta con instituciones católicas y judías romanas, así como una escuela de ciencias de la salud. Además de esas escuelas dentro de la ciudad, hay varias escuelas en toda la zona metropolitana.

Universidad de Colorado-Denver en el centro

Centro Ritchie de la Universidad de Denver

El área metropolitana de Denver está a cargo de una variedad de medios de comunicación impresos, radio, televisión e Internet.

Estaciones de televisión

Denver es el 16º mercado de televisión más grande del país, según la clasificación 2009-2010 de Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, canal 2, es un afiliado de CW propiedad de Nexstar Broadcasting. Nexstar también es propietario de KDVR, el afiliado de Fox en el canal 31, y KWGN está controlado por la dirección de KDVR. KWGN es la primera estación de televisión de Colorado, que firma al aire en julio de 1952.
• La KCNC-TV, canal 4, es una estación de CBS de propiedad y de funcionamiento.
• KRMA-TV, canal 6, es el canal principal de Rocky Mountain PBS, una red estatal de estaciones del Servicio Público de Radiodifusión. La programación de KRMA se retransmite a otras cuatro estaciones en todo Colorado.
• KMGH-TV, canal 7, es un afiliado ABC propiedad de la E.W. Scripps Company, anteriormente propiedad de la empresa McGraw-Hill entre 1972 y enero de 2012.
• KUSA-TV, canal 9, es una afiliada de NBC, propiedad de Tegna, Inc. TEGNA también es propietario de KTVD, el afiliado de MyNetworkTV en el canal 20.
• KBDI-TV, canal 12, es el afiliado secundario de Denver al PBS.
• KDEN-TV, canal 25, es una estación propiedad de Telemundo.
• KDVR, canal 31, es afiliado a la FOX de Denver.
• KPJR-TV, canal 38, es una estación propiedad de Trinity Broadcasting Network.
• KCEC, canal 50, es el afiliado de Univision.
• KETD, canal 53, es una estación cristiana propiedad del grupo LeSEA Broadcasting.

Emisoras de radio

Denver también es atendido por más de 40 estaciones de radio AM y FM, que cubren una amplia variedad de formatos y estilos. La radio Denver-Boulder es el mercado Nº 19 en Estados Unidos, según la clasificación Arbitron de la primavera de 2011 (subió del número 20 en otoño de 2009). Para ver una lista de estaciones de radio, vea Estaciones de Radio en Colorado.

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Después de una continua rivalidad entre los dos principales periódicos de Denver, el Denver Post y Rocky Mountain News, los periódicos fusionaron operaciones en 2001 bajo un acuerdo operativo conjunto que formó la Agencia de Periódicos de Denver hasta febrero de 2009, cuando E. W. Scripps Company, el propietario de Rocky Mountain News, cerró el periódico. También hay varios periódicos alternativos o localizados publicados en Denver, entre ellos Westword, Law Week Colorado, Out Front Colorado y the Intermontañesa Intermountain Jewish News. Denver alberga múltiples revistas regionales como 5280, que toma su nombre de la altitud de un kilómetro y medio (500 o 1609 metros).

Amanecer por el centro de Denver, visto desde el norte con el pico de los Pikes y la cordillera sur hacia el sur.

Calles de la ciudad

La avenida Colfax en Broadway, donde se encuentran la red de carreteras del centro y la red "normal" de la ciudad. La avenida Colfax transporta la autopista U.S. Highway 40 a través de Denver.

La mayor parte de Denver tiene una rejilla directa de la calle orientada a las cuatro direcciones cardinales. Los bloqueos se identifican generalmente en cientos desde las calles medias, identificadas como "00", que son Broadway (el medio este-oeste, que corre de norte a sur) y la avenida Ellsworth (el medio norte-sur, que corre de este a oeste). La avenida Colfax, una importante arteria este-oeste que atraviesa Denver, está a 15 calles (1500) al norte de la mediana. Las avenidas al norte de Ellsworth están numeradas (excepto Colfax Avenue y varias otras, como Martin Luther King, Jr. Blvd y Montview Blvd.), mientras que las avenidas al sur de Ellsworth llevan el nombre de las mismas.

También hay un sistema de red eléctrica más antiguo del centro que fue diseñado para ser paralelo a la confluencia del río South Platte y el Creek de los cerezos. La mayoría de las calles del centro y de LoDo se encuentran en el noreste-suroeste y noroeste-sudeste. Este sistema tiene un beneficio no planificado para la remoción de nieve; si las calles estuvieran en una red normal de N-S/E-W, sólo las calles de N-S recibirían luz solar. Con la rejilla orientada a las direcciones diagonales, las calles NW-SE reciben luz solar para derretir la nieve por la mañana y las calles NE-SW la reciben por la tarde. Esta idea fue de Henry Brown, el fundador del Hotel Brown Palace. Al frente del Brown Palace Hotel hay una placa que honra esta idea. Las calles NW-SE están numeradas, mientras que las calles NE-SW son nombradas. Las calles con nombre comienzan en la intersección de la avenida Colfax y Broadway con la plaza Cheyenne, que se extiende a lo largo de una manzana. Las calles numeradas comienzan bajo los viaductos de Colfax e I-25. Hay 27 calles con nombre y 44 calles numeradas en esta cuadrícula. También hay algunos vestigios del antiguo sistema de red eléctrica en la red normal, como Park Avenue, Morrison Road y Speer Boulevard. La calle Larimer, que lleva el nombre de William Larimer, Jr., fundador de Denver, situada en el corazón de LoDo, es la calle más antigua de Denver.

Speer Boulevard recorre norte y sur a través del centro de Denver.

Todas las carreteras del sistema de redes eléctricas del centro son calles (por ejemplo, calle 16, calle Stout), excepto las cinco carreteras NE-SW más cercanas a la intersección de la avenida Colfax y Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place y Glenarm Place. Las carreteras que salen de ese sistema que se desplazan hacia el este y el oeste reciben el sufijo "avenida" y las que van hacia el norte y el sur reciben el sufijo "calle" (por ejemplo, Colfax Avenue, Lincoln Street). Los bulevares son calles de mayor capacidad y recorren cualquier dirección (normalmente hacia el norte y el sur). Las carreteras más pequeñas a veces se denominan lugares, unidades (aunque no todas son carreteras de menor capacidad, algunas son vías públicas importantes) o tribunales. La mayoría de las calles fuera del área entre Broadway y el Boulevard Colorado están organizadas alfabéticamente desde el centro de la ciudad.

Algunas calles de Denver tienen carriles para bicicletas, lo que deja un mosaico de rutas inconexas por toda la ciudad. Hay más de 1350 millas de senderos pavimentados, fuera de carretera, para bicicletas en los parques de Denver y a lo largo de cuerpos de agua, como Cherry Creek y la Platte Sur. Esto permite que una porción significativa de la población de Denver sea un viajero en bicicleta y ha llevado a Denver a ser conocida como una ciudad amigable con las bicicletas. Algunos residentes se oponen mucho a los carriles bici, que han hecho que algunos planes sean suavizados o nivelados. El proceso de revisión de una línea de bicicletas en Broadway durará más de un año antes de que los miembros del consejo de la ciudad tomen una decisión. Además de los muchos senderos para bicicletas, Denver lanzó B-Cycle - un programa para compartir bicicletas en toda la ciudad - a fines de abril de 2010. La red B-Cycle era la más grande de los Estados Unidos en el momento de su lanzamiento, con 400 bicicletas.

Denver Boot, un dispositivo de desactivación de coches, fue utilizado por primera vez en Denver.

Ciclismo

La Liga de Ciclistas Americanos ha clasificado a Colorado como el sexto estado más amigable con las bicicletas del país para el año 2014. Esto se debe en gran parte a que ciudades de Front Range como Boulder, Fort Collins y Denver hacen hincapié en la legislación, los programas y el desarrollo de la infraestructura que promueven el ciclismo como medio de transporte. El puntaje de Walk score ha clasificado a Denver como la cuarta ciudad grande más amigable para bicicletas en Estados Unidos. Según datos de la Encuesta Comunitaria Estadounidense de 2011, Denver ocupa el sexto lugar entre las ciudades estadounidenses con una población de más de 400.000 habitantes, en términos del porcentaje de trabajadores que viajan en bicicleta, con un 2,2% de los pasajeros. B-Cycle - El programa de intercambio de bicicletas de Denver en toda la ciudad fue el más grande de los Estados Unidos en el momento de su lanzamiento en 2010, con 400 bicicletas. El ascenso en el ciclo B alcanzó su punto máximo en 2014, y luego disminuyó constantemente. El programa anunció que dejaría de funcionar a finales de enero de 2020. La ciudad anunció sus planes de buscar uno o más nuevos contratistas para ejecutar un programa para compartir bicicletas a partir de mediados de 2020.

Scooters de alquiler eléctrico

En 2018, los servicios de motocicletas eléctricas empezaron a colocar motos en Denver. Cientos de motocicletas eléctricas LimeBike y Bird no autorizadas aparecieron en las calles de Denver en mayo, provocando un clamor. En junio, la ciudad ordenó a las empresas que las retiraran y actuó rápidamente para crear un programa oficial, exigiendo que las motocicletas se dejaran en las paradas de IDT y fuera del camino público derecho. Posteriormente, a finales de julio, reaparecieron los ciclomotores Lime y Bird, con un cumplimiento limitado. Las bicicletas de Uber Jump llegaron a fines de agosto, seguidas del lanzamiento de una motocicleta eléctrica a nivel nacional de Lyft a principios de septiembre. Lyft ofrece servicios de viajes compartidos, motocicletas eléctricas y bicicletas electrónicas desde su aplicación. Dice que cada noche llevará a los scooters al almacén para controles de seguridad, mantenimiento y carga. Además, se permitió a Spin y Razor añadir 350 scooters cada uno.

Walkability

Las clasificaciones de 2017 de Walk Score colocaron a Denver en el puesto 26 entre 108 ciudades de Estados Unidos con una población de 200.000 o más. Los líderes de las ciudades han reconocido las preocupaciones de los defensores de la caminabilidad que Denver tiene serias brechas en su red de aceras. Denver 2019 se mueve: El plan Pedestrians esboza una necesidad de aproximadamente 1.300 millones de dólares en financiamiento de aceras, más 400 millones de dólares para senderos. Denver no cuenta actualmente con recursos para financiar totalmente este plan.

Características de los modelos

En 2015, el 9,6 por ciento de los hogares de Denver carecían de auto, y en 2016, esto no cambió prácticamente (9,4 por ciento). El promedio nacional fue de 8.7 por ciento en 2016. En 2016, el promedio de Denver fue de 1,62 autos por hogar, en comparación con un promedio nacional de 1,8.

Carreteras y autopistas

Denver es atendido principalmente por las autopistas interestatales I-25 e I-70. La problemática intersección de los dos estados interestatales se denomina localmente "la ratonera" porque, cuando se la ve desde el aire, el cruce (y los vehículos subsiguientes) se parecen a ratones en una gran trampa.

•   La Interstate 25 va de norte a sur desde Nuevo México hasta Denver y Wyoming
•   La autopista Interstate 225 atraviesa la vecina Aurora. La I-225 fue diseñada para unir Aurora con la I-25 en la esquina sureste de Denver, y la I-70 en el norte de Aurora, con construcciones que comienzan en mayo de 1964 y terminan el 21 de mayo de 1976.
•   La carretera Interstate 70 va de Utah a Maryland. También es el pasillo principal en el que los denveritas acceden a las montañas. Una propuesta de ampliar 1.200 millones de dólares una porción urbana a través de una comunidad principalmente latina y de bajos ingresos se ha encontrado con protestas comunitarias y llamados para redirigir el interestado a lo largo de la alineación menos urbana de la Interestatal 270. Mencionan como objeciones principales el aumento de la contaminación y los efectos negativos de triplicar la gran huella que tienen los estados en el vecindario. El vecindario afectado dividido por el Interstate también fue designado como el vecindario más contaminado del país y es el hogar de un sitio del Superfondo.
•   La Interstate 270 corre al mismo tiempo que US 36 desde un intercambio con la Interstate 70 en el noreste de Denver hasta un intercambio con la Interstate 25 al norte de Denver. La autopista continúa con US 36 desde el intercambio con la Interstate 25.
•   La carretera Interstate 76 empieza desde la I-70 justo al oeste de la ciudad de Arvada. Intersecta I-25 al norte de la ciudad y va al noreste de Nebraska donde termina en I-80.
•   US 6 sigue la alineación de la 6ª Avenida al oeste de la I-25, y conecta el centro de Denver con los suburbios centro-oeste de Golden y Lakewood. Continúa hacia el oeste a través de Utah y Nevada hasta Bishop, California. Al este, continúa hasta Provincetown, en Cape Cod, en Massachusetts.
•   US 285 termina su ruta de 847 millas (847 Km) a través de Nuevo México y Texas en la carretera Interstate 25 en el barrio de University Hills.
•   US 85 también viaja a través de Denver. Esta autopista se usa a menudo como una ruta alternativa al Castle Rock en lugar de tomar la Interstate 25.
•   US 36 conecta Denver con el Parque Nacional de Boulder y Rocky Mountain cerca del Parque Estes. Corre hacia el este hacia Ohio, después de cruzar otros cuatro estados.
•   La autopista estatal 93 empieza en el área metropolitana del oeste en Golden, Colorado y viaja casi 30 km para reunirse con SH 119 en el centro de Boulder. Esta carretera suele ser usada como una ruta alternativa a Boulder en lugar de tomar US 36.
•   Autopista estatal 470 (C-470, SH 470) es la parte suroeste de la carretera de circunvalación de Denver. El proyecto de la carretera de circunvalación, planeado originalmente como Interstate 470 en la década de 1960, fue atacado por motivos de impacto ambiental y la carretera de circunvalación interestatal nunca fue construida. La porción de "Interstate 470" construida como autopista estatal es la actual SH 470, que es una autopista para toda su longitud.

Denver también tiene una carretera de circunvalación casi completa conocida como "los 470". Estos son SH 470 (también conocido como C-470), una autopista en la zona del metro suroeste, y dos autopistas de peaje, E-470 (del sudeste al noreste) y Northwest Parkway (de la terminal E-470 a US 36). La SH 470 estaba destinada a ser la I-470 y se construyó con fondos federales de autopistas, pero el financiamiento fue redirigido a la completa conversión de la calle 16 del centro de Denver a un centro comercial peatonal. Como resultado, la construcción se retrasó hasta 1980 después de que se aprobara la legislación estatal y local. I-470 también fue alguna vez llamada "La autopista de la toma de plata", de la intención declarada del gobernador Lamm de llevar una apuesta de plata a través de ella y matarla.

El 17 de noviembre de 2006 se completó un proyecto de expansión de carreteras y tránsito para el corredor I-25 del sur, denominado T-REX (Proyecto de Expansión del Transporte). El proyecto instaló carriles de carreteras más amplios y adicionales y mejoró el acceso a las autopistas y el drenaje. El proyecto también incluye una línea de tren ligero que atraviesa el centro hasta el extremo sur del área de metro de la avenida Lincoln. El proyecto abarcó casi 31 km a lo largo de la autopista, con una línea adicional que recorre paralelamente a la parte I-225, y se detiene a poca distancia de Parker Road.

Se puede acceder a las condiciones de la autopista Metro Denver en el sitio web Condiciones de tráfico del Departamento de Transporte de Colorado.

Transporte en masa

Líneas de Rail Light y Bus Denver RTD

Denver Union Station

El distrito regional de transporte (RTD) gestiona y coordina el transporte en masa en toda la zona metropolitana de Denver. RTD opera más de 1.000 autobuses que prestan servicios a más de 10.000 paradas de autobuses en 38 jurisdicciones municipales de ocho condados de las zonas metropolitanas de Denver y Boulder. Además, la RTD opera once líneas ferroviarias, la A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W y H, con un total de 93,2 km de vía, lo que supone 44 estaciones. Las líneas C, D, E, F, L, R, W y H son trenes ligeros, mientras que las líneas A, B, G y N son trenes de cercanías.

FasTracks es un proyecto de expansión de trenes, trenes ligeros y autobuses para los pasajeros, aprobado por los votantes en 2004, que servirá a los suburbios y comunidades vecinas. La línea W, o línea oeste, abrió sus puertas en abril de 2013 y sirve al Golden/Federal Center. El tren de cercanías A Line desde la estación de la Unión de Denver hasta el aeropuerto internacional de Denver abrió sus puertas en abril de 2016, superando las expectativas iniciales de RTD. La línea de tren ligero R a través de Aurora se abrió en febrero de 2017. La línea G al suburbio de Arvada abrió el 26 de abril de 2019 después de que se planeaba abrir originalmente en el otoño de 2016. La línea N a Commerce City y Thornton se inauguró el 21 de septiembre de 2020.

Un servicio de autobús exprés, conocido como Flatiron Flyer, conecta Boulder y Denver. Se ha acusado al servicio, que se llama transporte rápido en autobús, de que se trata de un vehículo de transporte rápido por no cumplir con la mayoría de los requisitos de los servicios de transporte de mercancías por carretera, incluidos el abordaje a nivel y la entrada a toda la puerta. La RTD prevé terminar una conexión ferroviaria con Boulder y su suburbio de Longmont, que también forma parte de la iniciativa de votación FasTracks y una ampliación de la línea B, pero aún no se han identificado fondos para la construcción antes de 2040. Actualmente, RTD está considerando la posibilidad de un servicio provisional de transporte a domicilio, que se encargaría de los trenes de hora punta de Longmont a Denver.

El Departamento de Transporte de Colorado administra Bustang, un sistema de autobuses que ofrece servicio de lunes a viernes y fin de semana que conecta Denver con Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins y Gunnison.

Estación de tren de cercanías del aeropuerto internacional de Denver

Greyhound Lines, el operador de autobuses interurbanos, tiene un importante centro en Denver, con rutas a la ciudad de Nueva York, Portland, Reno, Las Vegas y su sede central, Dallas. El subsidiario Autobuses Americanos ofrece servicio a El Paso. Los operadores de autobuses aliados Black Hills Trailways y Burlington Trailways ofrecen servicios a Billings, Omaha, Indianápolis y Alamosa.

Amtrak, el sistema ferroviario nacional de pasajeros, proporciona servicio a Denver, operando su California Zephyr varias veces por semana en ambas direcciones entre Chicago y Emeryville, California, a través de la bahía desde San Francisco. El servicio suele funcionar a diario pero debido a la pandemia de COVID-19, el servicio fue cortado por Amtrak. El servicio de tranvía Amtrak, operado por empresas privadas de autobuses, enlaza la estación de Denver con puntos de la Montaña Rocosa. En 2017, la legislatura de Colorado revigorizó los estudios sobre el servicio ferroviario de pasajeros a lo largo de la cordillera delantera, conectando potencialmente Denver con Fort Collins y Pueblo, o más allá de las conexiones Amtrak en Cheyenne, Wyoming y Trinidad.

En Albuquerque, Nuevo México, las conexiones Denver Thruway se realizan diariamente con el Jefe Amtrak del Suroeste. Además, el tren de esquí funcionó en el antiguo ferrocarril occidental de Denver y Rio Grande, que transportó pasajeros entre Denver y la estación de esquí de Winter Park, pero ya no está en servicio. El tren de esquí llegó a su final a Winter Park el 29 de marzo de 2009. El servicio fue revivido a modo de prueba en 2016 con una gran fanfarria local. El desarrollo ulterior de una opción de corredor de montaña, aunque popular públicamente, ha encontrado resistencia por parte de los políticos, a saber, el director del Departamento de Transporte de Colorado. El tren de esquí regresó al servicio bajo Amtrak con el nombre de "Winter Park Express" en 2017, y actualmente sólo funciona los sábados, domingos y grandes vacaciones durante las estaciones de esquí de invierno.

Los primeros años de Denver como principal centro de trenes de occidente siguen siendo muy visibles hoy en día. Los trenes paran en Denver, en la histórica estación Union, donde los viajeros pueden acceder al centro comercial gratuito 16th Street MallRide de RTD o utilizar el tren ligero para recorrer la ciudad. La estación Union también será el principal punto de partida para los viajes en tren por la zona del metro, al finalizar FasTracks. La ciudad también planea invertir miles de millones para traer transporte público frecuente dentro de la cuarta parte de una milla de la mayoría de sus habitantes.

Estadísticas de Denver

La cantidad promedio de tiempo que la gente pasa viajando en tránsito público en Denver y Boulder, Colorado —por ejemplo, de ida y vuelta al trabajo, en un día de semana— es de 77 minutos; El 31% de los conductores de transporte público pasan más de 2 horas al día. El promedio de tiempo que la gente espera en una parada o estación para el transporte público es de 14 minutos, mientras que el 25% de los conductores esperan más de 20 minutos, en promedio, cada día. La distancia promedio que la gente recorre en un solo viaje con el transporte público es de 11,20 km, mientras que el 31% recorre 7,46 millas (12,01 km) en una sola dirección.

Aeropuertos

Dentro de la terminal principal del aeropuerto internacional de Denver

Vista exterior de la terminal principal, DIA

Aeropuerto Internacional de Denver (IATA): DEN, OACI: KDEN), comúnmente conocida como DIA o DEN, sirve como el principal aeropuerto para el Corredor Urbano Front Range que rodea Denver. DIA está a 30 km al este-noreste del Capitolio Estatal de Colorado. DIA es el vigésimo aeropuerto más activo del mundo y ocupa el quinto lugar en los Estados Unidos, con 64.494.613 pasajeros que pasan por él en 2018. Cubre más de 53 millas cuadradas (137,3 km²), lo que lo convierte en el aeropuerto más grande por área terrestre en Estados Unidos y más grande que la isla de Manhattan. Denver es el principal centro de operaciones de United Airlines, es la sede central y el principal centro de Frontier Airlines, y es una importante ciudad focalizada y el mercado de más rápido crecimiento para Southwest Airlines.

En 2017, el Aeropuerto Internacional de Denver fue clasificado por Skytrax como el 28º mejor aeropuerto del mundo, quedando en segundo lugar en Estados Unidos detrás solamente del Aeropuerto Internacional Cincinnati/Norte de Kentucky. Skytrax también nombró a DIA como el segundo mejor aeropuerto regional en Norteamérica para 2017, y el cuarto mejor aeropuerto regional del mundo.

Hay tres aeropuertos generales de aviación que comunican con el área de Denver. El Aeropuerto Metropolitano de Montaña Rocky (KBJC) está a 22 km al noroeste, el Aeropuerto Centennial (KAPA) a 22 km al sudeste, y el Puerto Aéreo y Espacial de Colorado anteriormente, el Aeropuerto Front Range (KCFO) está a 23,7 millas (38 km) al este de la capital del estado.

En el pasado, Denver ha albergado otros aeropuertos que ya no están operativos. El Aeropuerto Internacional Stapleton se cerró en 1995, cuando fue sustituido por el DIA. La base de la fuerza aérea inferior fue una instalación de entrenamiento de vuelo militar que cesó sus operaciones de vuelo en 1966, y la base finalmente se cerró en 1994. Tanto Stapleton como Lowry se han reconvertido en barrios principalmente residenciales. La Base de la Fuerza Aérea Buckley, antigua base de la Guardia Nacional Aérea, es la única instalación militar en la zona de Denver.

• El programa de televisión 2011-2020 Last Man Standing está en Denver. El programa a menudo muestra el horizonte de Denver o de las montañas cercanas, y se refiere a los monumentos e instituciones de Denver varias veces en el programa.
• Una serie de 30 películas de televisión de Perry Mason a menudo se realizaban en Denver y las montañas circundantes. Se transmitió en NBC entre 1985 y 1995 como secuelas de la serie de CBS TV Perry Mason. La serie fue filmada a menudo en Denver. Los espectadores pueden ver fotos del edificio de Denver City y del Condado entre muchos otros monumentos de Denver y Colorado.
• La sede central del imperio petrolero de Blake Carrington se ubicó en Denver en la Dinastía de jabón en horario estelar de los años 80. La apertura de la serie muestra el horizonte de Denver de los años 80.
• El escenario de la popular película 2013 Identity Thief se encuentra principalmente en Denver.
• La película We are the Millers está ambientada en Denver. Se trata de una comedia contra el crimen estadounidense de 2013 dirigida por Rawson M. Thurber y protagonizada por Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Ofman, Kathryn Hahn, Molly Quinn y Ed Helms.
• Sal Paradise, el personaje principal de la aclamada novela de Jack Kerouac On the Road, visita varias veces a Denver en el libro mientras viaja entre San Francisco y Nueva York.
• En la novela de Tom Clancy de 1991 La suma de todos los miedos, un grupo terrorista intenta destruir a Denver con un arma nuclear mientras aloja el Super Bowl. No logran destruir la ciudad, pero tanto los equipos como todos los espectadores que ven el juego son asesinados. En la versión cinematográfica de 2002, la acción tiene lugar en Baltimore.
• La película de Clint Eastwood de 1993 In the Line of Fire presenta a Denver en una escena donde el presidente de los Estados Unidos visita y realiza una manifestación de campaña en el Centro Cívico al sur del centro.
• La película de 1995 Cosas que hacer en Denver cuando estás muerto, protagonizada por Andy García y Christopher Lloyd, como su título sugiere, se sitúa en Denver.
• El sitio web Good Luck Charlie (2010-2014) se encuentra en Denver.
• La novela de James Dashner de 2011 La cura de la muerte presenta a Denver como una ciudad protegida de seres humanos que se comportan como animales llamada Grullas, y la zona de la muerte de uno de los personajes principales, Newt.
• En la serie de televisión de historia alternativa El hombre en el Castillo Superior (2015-2019), basada en la novela de Philip K. Dick, Denver es presentada como la capital de la zona neutral entre los Estados del Pacífico japonés y el Gran Reich Nazi Norteamericano.
• El programa TruTV de 2016 Who Can't se basa en una escuela secundaria ficticia de Denver y presenta a muchos comediantes de Denver, entre ellos Ben Roy, Adam Cayton-Holland y Andrew Orvedahl.
• En la serie de Netflix TV Money Heist, Denver es el nombre de uno de los personajes principales.

La relación de Denver con Brest, Francia, comenzó en 1948, convirtiéndose en la segunda ciudad hermana más antigua de los Estados Unidos. En 1947, Amanda Knecht, profesora de la escuela secundaria oriental, visitó Brest, devastada por la segunda guerra mundial. Cuando regresó, compartió sus experiencias en la ciudad con sus estudiantes, y su clase recaudó $32,000 para ayudar a reconstruir el ala infantil del hospital de Brest. El regalo llevó al desarrollo del programa de la ciudad hermana con Brest. A principios de la década de 2000, tanto en Denver como en Sochi (Federación de Rusia), se realizaron serios esfuerzos para establecer vínculos entre ciudades hermanas, pero las negociaciones no se llevaron a cabo.

Desde entonces, Denver ha establecido relaciones con otras ciudades hermanas: