L'ancien gouverneur territorial du Kansas, James W. Denver, visita sa ville éponyme en 1875 et en 1882.

Le "Bronco Buster", une variante de la sculpture occidentale "Bronco Buster" de Frédéric Remington, au parc du capitole de Denver, un cadeau de J.K. Mullen en 1920

À l'été 1858, au cours de la ruée vers l'or Pike's Peak, un groupe de prospecteurs d'or de Lawrence, le Kansas a établi Montana City comme ville minière sur les rives de la rivière South Platte dans ce qui était alors le territoire du Kansas occidental. Il s'agissait de la première colonie historique de ce qui allait devenir la ville de Denver. Cependant, le site s'estompe rapidement et, à l'été 1859, il est abandonné en faveur d'Auraria (du nom de la ville aurifère d'Auraria, en Géorgie) et de la ville de Saint-Charles.

Le 22 novembre 1858, le général William Larimer et le capitaine Jonathan Cox, tous deux spéculateurs fonciers de l'est du territoire du Kansas, déposent des billes de bois de chalet sur le versant dominant le confluent de la rivière South Platte et du ruisseau Cherry, de l'autre côté de la crique de la colonie minière actuelle d'Auraria, et sur le site de la ville actuelle de St. Larimer a nommé la ville de Denver City au poste de gouverneur du Kansas, James W. Denver. Larimer espérait que le nom de la ville l'aiderait à être choisi comme siège du comté d'Arapaho, mais, à son insu, le gouverneur Denver avait déjà démissionné. L'emplacement était accessible aux sentiers existants et il se trouvait de l'autre côté de la rivière Platte-Sud depuis le site des campements saisonniers de Cheyenne et d'Arapaho. Le site de ces premières villes est maintenant occupé par Confluence Park, près du centre-ville de Denver.

Larimer, de concert avec des associés de la St. Charles City Land Company, a vendu des parcelles dans la ville à des marchands et des mineurs, dans l'intention de créer une grande ville qui accueillerait de nouveaux immigrants. Denver City était une ville frontière, avec une économie basée sur l'entretien des mineurs locaux avec les jeux d'argent, les salons, le bétail et le commerce de marchandises. Dans les premières années, les parcelles de terrain étaient souvent échangées contre des grustakes ou jouées par les mineurs d'Auraria. En mai 1859, les habitants de Denver City ont fait don de 53 lots au Leavenworth & Pike's Peak Express afin d'assurer la première route de wagons par voie terrestre de la région. Offrant un service quotidien pour les "passagers, le courrier, le fret et l'or", l'Express a atteint Denver sur un sentier qui a réduit le temps de trajet vers l'ouest de douze à six jours. En 1863, l'Union de l'Ouest favorisa la domination de Denver sur la région en choisissant la ville pour son terminus régional.

Le territoire du Colorado a été créé le 28 février 1861, le comté d'Arapahoe a été formé le 1er novembre 1861 et la ville de Denver a été constituée le 7 novembre 1861. Denver City a servi de siège de comté d'Arapahoe de 1861 jusqu'à la consolidation en 1902. En 1867, Denver City devient la capitale territoriale par intérim et, en 1881, elle est choisie comme capitale permanente de l'État par bulletin de vote à l'échelle de l'État. Avec son importance nouvelle, Denver City a raccourci son nom à Denver. Le 1er août 1876, le Colorado est admis dans l'Union.

statue des "mères pionniers du Colorado" dans l'immeuble du Denver Post

Même si, à la fin des années 1860, les habitants de Denver pouvaient être fiers de leur succès dans la création d'un centre d'approvisionnement et de services dynamique, la décision de faire passer le premier chemin de fer transcontinental du pays à Cheyenne, plutôt qu'à Denver, menaçait la prospérité de la jeune ville. Le chemin de fer transcontinental a passé une trentaine de kilomètres de distance, mais les citoyens se sont mobilisés pour construire un chemin de fer qui reliera Denver à cette dernière. Dirigée par des dirigeants visionnaires, dont le gouverneur du territoire John Evans, David Moffat et Walter Cheesman, la collecte de fonds a commencé. En trois jours, 300 000 dollars avaient été collectés et les citoyens étaient optimistes. La collecte de fonds est au point mort avant qu'on en ait assez, obligeant ces dirigeants visionnaires à prendre le contrôle du chemin de fer encombré de dettes. Malgré les défis, le 24 juin 1870, les citoyens applaudissèrent lorsque le Denver Pacific termina le lien avec le chemin de fer transcontinental, inaugurant une nouvelle ère de prospérité pour Denver.

Enfin relié au reste du pays par le chemin de fer, Denver a prospéré en tant que centre de services et d'approvisionnement. La jeune ville s'est développée au cours de ces années, attirant des millionnaires avec leurs demeures, ainsi qu'un mélange de criminalité et de pauvreté dans une ville en pleine croissance. Les citoyens de Denver étaient fiers quand les riches ont choisi Denver et étaient ravis quand Horace Tabor, le millionnaire minier de Leadville, a construit un imposant bloc d'affaires au 16ème et Larimer, ainsi que l'élégante Tabor Grand Opera House. Des hôtels luxueux, dont le très apprécié Brown Palace Hotel, s'en suivirent bientôt, ainsi que de splendides maisons pour millionnaires, comme le Croke, Patterson, Campbell Mansion au 11ème et Pennsylvanie et le Moffat Mansion au 8ème et Grant aujourd'hui démolis. L'intention de transformer Denver en l'une des grandes villes du monde, les dirigeants ont courtisé l'industrie et attiré des travailleurs pour travailler dans ces usines.

Bientôt, en plus de l'élite et d'une grande classe moyenne, Denver avait une population croissante d'immigrés allemands, italiens et chinois, suivis bientôt par les Afro-Américains du Sud Profond et les travailleurs hispaniques. L'afflux de nouveaux résidents a mis à rude épreuve les logements disponibles. En outre, la crise d'argent de 1893 a déséquilibré les équilibres politiques, sociaux et économiques. La concurrence entre les différents groupes ethniques était souvent exprimée comme une sectarisme, et les tensions sociales ont donné naissance à la peur rouge. Les Américains se méfiaient des immigrants parfois alliés à des causes socialistes et syndicales. Après la Première Guerre mondiale, le renouveau du Ku Klux Klan a attiré des Américains d'origine blanche, inquiets des nombreux changements dans la société. Contrairement à l'organisation précédente qui était active dans le Sud rural, les sections KKK se sont développées dans les zones urbaines du Midwest et de l'Ouest, y compris Denver, et dans l'Idaho et l'Oregon. La corruption et la criminalité se sont également développées à Denver.

Impression Panorama de Denver, 1898

Entre 1880 et 1895, la ville a connu une énorme montée de la corruption, car les patrons de la criminalité, comme Soapy Smith, ont travaillé côte à côte avec les élus et la police pour contrôler les élections, les jeux d'argent et les gangs de bunco. La ville a également souffert d'une dépression en 1893 après la chute des prix de l'argent. En 1887, le précurseur de l'organisation caritative internationale Centraide a été créé à Denver par des chefs religieux locaux, qui ont levé des fonds et coordonné divers organismes de bienfaisance pour aider les pauvres de Denver. En 1890, Denver devint la deuxième ville la plus importante à l'ouest d'Omaha, au Nebraska. En 1900, les Blancs représentaient 96,8 % de la population de Denver. Les populations afro-américaines et hispaniques ont augmenté avec les migrations du 20ème siècle. Beaucoup d'Afro-Américains sont venus d'abord travailler sur le chemin de fer, qui avait un terminus à Denver, et ont commencé à s'y installer.

Entre les années 1880 et 1930, l'industrie de la floriculture de Denver s'est développée et prospère. Cette période est devenue localement connue sous le nom de Carnation Gold Rush.

Un projet de loi proposant une modification constitutionnelle de l'État pour permettre à Denver et à d'autres municipalités de s'installer dans leur foyer a été présenté à l'Assemblée législative en 1901 et adopté. Cette mesure prévoyait un référendum national, approuvé par les électeurs en 1902. Le 1er décembre de cette même année, le gouverneur James Orman a proclamé la modification de la loi fondamentale de l'État. La ville et le comté de Denver ont vu le jour à cette date et ont été séparés des comtés d'Arapahoe et d'Adams.

Au début du 20e siècle, Denver, comme beaucoup d'autres villes, abritait une compagnie automobile pionnière de l'ère de la laiton. La Colburn Automobile Company fabriquait des voitures copiées de l'un de ses contemporains, Renault.

De 1953 à 1989, l'usine Rocky Flats, une installation nucléaire de l'OEA située à environ 15 milles de Denver, a produit des "fosses" de plutonium pour ogives nucléaires. En 1957, un incendie majeur dans l'installation, ainsi que des fuites de déchets nucléaires entreposés sur le site entre 1958 et 1968, ont provoqué la contamination de certaines parties de Denver, à des degrés divers, avec du plutonium-239, une substance radioactive nocive d'une demi-vie de 24 200 ans. Une étude réalisée en 1981 par le directeur de la santé du comté de Jefferson, le Dr Carl Johnson, a établi un lien entre la contamination et l'augmentation des anomalies congénitales et de l'incidence du cancer dans le centre de Denver et dans les régions les plus proches de Rocky Flats. Des études ultérieures ont confirmé plusieurs de ses conclusions. En août 2010, la contamination par le plutonium était toujours présente à l'extérieur de l'ancienne usine. Il présente des risques pour la construction de la promenade Jefferson, prévue, qui compléterait la rocade automobile de Denver.

Centre-ville de Denver, 1964. Comprend la plus ancienne église de Denver (Trinity United Methodist), le premier bâtiment du complexe Mile High Center, le Lincoln Center, l'ancien bâtiment en pierre de bois du Brown Palace Hotel et l'hôtel Cosmopolitan - depuis sa démolition.

En 1970, Denver a été choisi pour accueillir les Jeux Olympiques d'hiver de 1976, coïncidant avec la célébration du centenaire du Colorado, mais en novembre 1972, les électeurs du Colorado ont annulé des initiatives de vote allouant des fonds publics pour payer les coûts élevés des Jeux. Ils ont été déplacés à Innsbruck, en Autriche. La notoriété de devenir la seule ville jamais refusée à accueillir une Olympiade après avoir été sélectionnée a rendu les soumissions ultérieures difficiles. Le mouvement contre l'accueil des jeux était largement basé sur des questions environnementales et était dirigé par le représentant de l'Etat Richard Lamm. Il est ensuite élu à trois mandats (1975-1987) en tant que gouverneur du Colorado. Denver a exploré une offre potentielle pour les Jeux olympiques d'hiver de 2022, mais aucune offre n'a été présentée.

En 2010, Denver a adopté une mise à jour complète de son code de zonage. Le nouveau zonage a été conçu pour guider l'élaboration des plans tels que le Plan directeur Denver, le Plan stratégique de développement axé sur le transport en commun, le Greenprint Denver et le Plan stratégique de transport.

Denver a accueilli la Convention nationale démocratique à deux reprises, en 1908 et à nouveau en 2008. Elle a fait la promotion de la ville sur la scène nationale, politique et socio-économique. Du 10 au 15 août 1993, Denver a accueilli la 6e Journée mondiale de la jeunesse de l'Église catholique, à laquelle ont assisté environ 500 000 personnes, ce qui en fait le plus grand rassemblement de l'histoire du Colorado.

Denver a été historiquement connue comme la Queen City of the Plains et la Queen City of the West, en raison de son rôle important dans l'industrie agricole de la région des Hautes Plaines dans l'est du Colorado et le long des contreforts du Colorado Front Range. Plusieurs navires de la marine américaine ont été baptisés USS Denver en l'honneur de la ville.

Panorama de Denver début mai, vu du Denver Museum of Nature and Science. Le mont Evans, à la neige, se trouve à gauche au-delà de la ligne d'horizon de la ville.

Photo aérienne de Denver du nord-ouest

Centre-ville de Denver

Denver et les montagnes avoisinantes comme on peut le voir sur les toits du quartier de Cherry Creek

Denver se trouve au centre du corridor urbain Front Range, entre les montagnes Rocheuses à l'ouest et les hautes plaines à l'est. La topographie de Denver se compose de plaines dans le centre-ville avec des zones vallonnées au nord, à l'ouest et au sud. Selon le Bureau du recensement des États-Unis, la ville a une superficie totale de 155 milles carrés (401 km²), dont 153 milles carrés (396 km ²) sont des terres et 1,6 milles carrés (4,1 km²) sont des eaux. La ville et le comté de Denver sont entourés de seulement trois autres comtés : Adams County au nord et à l'est, Arapahoe County au sud et à l'est et Jefferson County à l'ouest.

Bien que Denver se soit surnommé "Mile-High City" parce que son altitude officielle est d'un kilomètre au-dessus du niveau de la mer, définie par l'élévation de l'emplacement d'un point de repère sur les marches de l'immeuble du Capitole d'Etat, l'altitude de toute la ville varie de 5 130 à 1 590 pieds (1 560 à 1 730 m). D'après le Système d'information sur les noms géographiques (GNIS) et le National Elevation Dataset, l'altitude de la ville est de 1 609 mètres, ce qui se reflète sur divers sites web comme le National Weather Service.

Quartiers

Les 78 quartiers officiels de Denver

Quartier de Sloans Lake en hiver

Depuis janvier 2013, la ville et le comté de Denver ont défini 78 quartiers officiels que la ville et les groupes communautaires utilisent pour la planification et l'administration. Bien que la délimitation des quartiers par la ville soit quelque peu arbitraire, elle correspond à peu près aux définitions utilisées par les habitants. Ces "quartiers" ne doivent pas être confondus avec les villes ou les banlieues, qui peuvent être des entités distinctes dans la zone métropolitaine.

Le caractère des quartiers varie considérablement d'un quartier à l'autre et comprend tout, depuis les grands gratte-ciel jusqu'aux maisons de la fin du XIXe siècle jusqu'aux aménagements modernes de style suburbain. En général, les quartiers les plus proches du centre-ville sont plus denses, plus anciens et contiennent plus de matériaux de construction en briques. De nombreux quartiers éloignés du centre ville ont été développés après la Seconde Guerre mondiale, et sont construits avec des matériaux et un style plus modernes. Certains quartiers encore plus éloignés du centre-ville, ou parcelles récemment réaménagées n'importe où dans la ville, ont soit des caractéristiques très banlieues, soit de nouveaux développements urbanistes qui tentent de recréer l'impression de quartiers plus anciens.

Denver n'a pas de désignation de zone plus grande, contrairement à la ville de Chicago, qui possède des zones plus grandes qui abritent les quartiers (p. ex., Northwest Side). Les résidents de Denver utilisent les termes "nord", "sud", "est" et "ouest".

Construction le long de Cherokee Street dans le quartier du Triangle d'Or.

Denver a aussi un certain nombre de quartiers qui ne se reflètent pas dans les limites administratives. Ces quartiers peuvent refléter la façon dont les gens d'une région s'identifient ou ils peuvent refléter la façon dont d'autres, comme les promoteurs immobiliers, ont défini ces zones. Les quartiers non administratifs bien connus comprennent le quartier historique et branché de LoDo (à proximité du "Lower Downtown"), qui fait partie du quartier de Union Station ; En ville, à cheval entre North Capitol Hill et City Park West ; Curtis Park, qui fait partie du quartier des Cinq Points ; Alamo Placita, la partie nord du quartier de Speer ; Park Hill, un exemple réussi d'intégration raciale intentionnelle; et Triangle d'or, au Civic Center.

L'un des nouveaux quartiers de Denver a été construit sur l'ancien site de l'aéroport international de Stapleton, qui porte le nom de l'ancien maire de Denver Benjamin Stapleton, membre du Ku Klux Klan. En 2020, l'association communautaire du quartier a voté pour changer le nom du quartier de Stapleton à Central Park (voir plus loin dans la section Politique).

Comtés voisins, municipalités et lieux désignés pour le recensement

Climat

Vue sur le centre-ville de Denver après une tempête de neige en mars 2016, au nord-ouest de Cheesman Park.

Denver se trouve dans la zone climatique semi-aride et continentale (classification climatique de Köppen : BSk). Des microclimats continentaux et subtropicaux humides sont présents. Il a quatre saisons distinctes et reçoit la plupart de ses précipitations d'avril à août. En raison de sa situation à l'intérieur des terres sur les Hautes Plaines, au pied des Rocheuses, la région peut subir des changements climatiques soudains.

Juillet est le mois le plus chaud, avec une température moyenne élevée de 89 °F (31,7 °C). Les étés vont du chaud au chaud, avec des orages occasionnels, parfois violents, l'après-midi et des températures élevées atteignant 90 °F (32 °C) sur 38 jours par an, et parfois 100 °F (38 °C). Décembre, le mois le plus froid de l'année, a une température moyenne quotidienne élevée de 46 °F (7,8 °C). Les hivers consistent en périodes de neige et de températures très basses alternant avec des périodes de temps plus doux en raison de l'effet de réchauffement des vents de Chinook. En hiver, les températures diurnes peuvent dépasser 60 °F (16 °C), mais elles ne parviennent souvent pas à atteindre 32 °F (0 °C) par temps froid. Il arrive parfois que des températures élevées ne dépassent pas 0 °F (-18 °C) en raison des masses d'air de l'Arctique. Les nuits les plus froides de l'année, les basses peuvent descendre à -10 °F (-23 °C) ou moins. Les chutes de neige sont fréquentes à la fin de l'automne, l'hiver et au début du printemps, avec une moyenne de 53,5 pouces (136 cm) pour la période 1981-2010. La fenêtre moyenne pour la neige mesurable (≥ 0,1 po ou 0,25 cm) est du 17 octobre au 27 avril; cependant, des chutes de neige mesurables ont chuté à Denver dès le 4 septembre et jusqu'au 3 juin. Les températures extrêmes vont de -29 °F (-34 °C) le 9 janvier 1875 à 105 °F (41 °C) jusqu'au 28 juin 2018. En raison de l'altitude élevée et de l'aridité de la ville, la variation de la température diurne est importante tout au long de l'année.

Les tornades sont rares à l'ouest du couloir I-25; cependant, une exception notable a été une tornade F3 qui a frappé à 7,4 milles au sud du centre-ville le 15 juin 1988. D'autre part, les banlieues à l'est de Denver et l'extension est-nord-est de la ville (l'aéroport international de Denver) peuvent voir quelques tornades, souvent faibles, chaque printemps et été, en particulier en juin avec l'amélioration de la zone de turbulence de la convergence de Denver (DCVZ). Le DCVZ, également connu sous le nom de Denver Cyclone, est un tourbillon variable d'air qui forme la tempête et qui se trouve généralement au nord et à l'est du centre-ville, et qui comprend souvent l'aéroport. Les fortes intempéries de la DCVZ peuvent perturber les opérations aéroportuaires. Dans une étude portant sur les grêlons dans des régions d'une population d'au moins 50 000 habitants, Denver s'est classée au 10e rang parmi les plus exposées aux tempêtes de grêle dans le continent américain. En fait, Denver a reçu 3 des 10 tempêtes de grêle les plus coûteuses de l'histoire des États-Unis, qui ont eu lieu le 11 juillet 1990; 20 juillet 2009; et le 8 mai 2017 respectivement.

Selon les moyennes sur 30 ans obtenues du National Climatic Data Center de la NOAA pour les mois de décembre, janvier et février, la chaîne Weather Channel a classé Denver au 18e rang des grandes villes américaines les plus froides en 2014.

La station météorologique officielle de Denver se trouve à l'aéroport Denver International Airport, à environ 32 miles (32,2 km) du centre-ville. Une analyse de 2019 a montré que la température moyenne à l'aéroport international de Denver, 50,2 °F (10 °C), était significativement plus froide que celle du centre-ville, 53,0 °F (12 °C). Beaucoup de banlieues ont aussi des températures plus chaudes et il y a une controverse sur l'emplacement des relevés officiels de température.

Carte de la distribution raciale à Denver, recensement américain de 2010. Chaque point compte 25 personnes : Blanc, noir, asiatique, hispanique, ou autre jaune

Au recensement de 2010, la population de la ville et du comté de Denver était de 600 158 habitants, ce qui en fait la 24ème ville américaine la plus peuplée. La population de l'aire statistique métropolitaine Denver-Aurora-Lakewood, CO Metropolitan Statistical Area était estimée à 2 697 476 habitants en 2013 et classait au 21e rang des régions statistiques métropolitaines les plus peuplées des États-Unis, et celle de l'aire statistique combinée Denver-Aurora-Boulder comptait environ 2013 273 habitants, 2009 et classé au 16e rang des régions métropolitaines les plus peuplées des États-Unis. Denver est la ville la plus peuplée dans un rayon de 550 miles (890 km) de la ville. Denverites est un terme utilisé pour désigner les habitants de Denver.

Selon le recensement de 2010, la ville et le comté de Denver comptaient 600 158 habitants et 285 797 ménages. La densité de population était de 3 698 habitants par kilomètre carré (1 428 km^-2), y compris l'aéroport. Il y avait 285 797 unités de logement à une densité moyenne de 1 751 km2 (676/km²). Cependant, la densité moyenne dans la plupart des quartiers de Denver tend à être plus élevée. Sans le code postal 80249 (47,3 km², 8407 résidents) près de l'aéroport, la densité moyenne atteint environ 5470 km². Denver, au Colorado, est en tête de liste des meilleurs endroits pour vivre en 2017, selon U.S. News & World Report, et se place dans les deux premiers pays en termes de prix et de qualité de vie.

Selon le recensement de 2010 aux États-Unis, la composition raciale de Denver était la suivante :

• Blanc : 68,9 % (Blancs non hispaniques : 52,2 %)
• Hispanique ou latino (de toute race) : 31,8 %; Les Mexicains-Américains représentent 24,9% de la population de la ville.
• Noir ou afro-américain : 10,2 %
• Asiatique : 3,4% (0,8% de Vietnamiens, 0,6% de Chinois, 0,5% d'Indiens, 0,3% de Coréens, 0,3% de Japonais, 0,3% de Philippins, 0,2% de Birmans, 0,1% de Cambodgiens)
• Amérindien : 1,4 %
• Amérindiens hawaïens et autres insulaires du Pacifique : 0,1 %
• Autre race : 9,2 %
• Deux courses ou plus : 4,1 %

Environ 70,3 % de la population (âgée de plus de cinq ans) ne parlait que l'anglais à la maison. 23,5% de la population parle l'espagnol à la maison. En termes d'ascendance, 31,8 % étaient hispaniques ou latinos, 14,6 % de la population étaient d'origine allemande, 9,7 % d'origine irlandaise, 8,9 % d'origine anglaise et 4,0 % d'ascendance italienne.

Il y avait 250 906 ménages, dont 23,2 % avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 34,7 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 10,8 % avaient une femme au foyer sans mari et 50,1 % n'étaient pas des familles. 39,3 % de tous les ménages étaient composés de personnes et 9,4 % de personnes vivant seules avaient 65 ans ou plus. La taille moyenne du ménage était de 2,27 et la taille moyenne de la famille de 3,14.

La répartition par âge était de 22,0 % chez les moins de 18 ans, de 10,7 % chez les 18 à 24 ans, de 36,1 % chez les 25 à 44 ans, de 20,0 % chez les 45 à 64 ans et de 11,3 % chez les 65 ans et plus. L'âge médian était de 33 ans. Dans l'ensemble, il y avait 102,1 hommes pour 100 femmes. En raison d'un rapport entre les sexes biaisé où les hommes célibataires sont plus nombreux que les femmes célibataires, certains protologues ont surnommé la ville la ville de Menver.

Le revenu médian du ménage était de 45 438 $ et le revenu médian de la famille de 48 195 $. Les hommes avaient un revenu médian de 36 232 $ contre 33 768 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 24 101 dollars. 19,1 % de la population et 14,6 % des familles étaient en dessous du seuil de pauvreté. Sur l'ensemble de la population, 25,3 % des personnes de moins de 18 ans et 13,7 % des personnes de 65 ans et plus vivaient en dessous du seuil de pauvreté.

Langues

En 2010, 72,28 % (386 815) des résidents de Denver âgés de 5 ans et plus ne parlaient que l'anglais à la maison, tandis que 21,42 % (114 635) parlaient l'espagnol, 0,85 % (4 550) le vietnamien, 0,57 % (3,0,00,055555555 %) 73) Langues africaines, 0,53% (2 845) Russe, 0,50% (2 681) Chinois, 0,47% (2 527) Français, et 0,46% (2 465) Allemand. Au total, 27,72 % (148 335) de la population de Denver âgés de 5 ans et plus parlent une langue autre que l'anglais.

Panorama du centre-ville de Denver, vers 2006, en regardant vers l'est le long de Speer Blvd.

Longévité

Selon un article paru dans le Journal of the American Medical Association, les habitants de Denver avaient une espérance de vie de 80,02 ans en 2014.

Republic Plaza, l'immeuble le plus haut du Colorado

Édifice Wells Fargo "Cash Register" : Le plus célèbre gratte-ciel de Denver

1144 15e rue : Un des plus récents gratte-ciel de Denver

Le 17ème arrondissement de la rue comprend de nombreux bâtiments financiers, d'affaires et d'affaires.

La Monnaie des États-Unis à Denver (2010)

Le MSA de Denver a un produit métropolitain brut de 157,6 milliards de dollars en 2010, ce qui en fait la 18e économie métropolitaine des États-Unis. L'économie de Denver repose en partie sur sa position géographique et sur ses liens avec certains des principaux réseaux de transport du pays. Étant donné que Denver est la plus grande ville dans un rayon de 500 miles (800 km), elle est devenue un lieu naturel de stockage et de distribution de biens et de services aux États de la montagne, aux États du sud-ouest, ainsi qu'à tous les États de l'ouest. Un autre avantage pour la distribution est que Denver est presque à égale distance des grandes villes du Midwest, comme Chicago et St. Louis et de certaines grandes villes de la côte ouest, comme Los Angeles et San Francisco.

Au fil des ans, la ville a accueilli d'autres grandes entreprises dans le centre des États-Unis, faisant de Denver un point d'échange clé pour le pays. Plusieurs entreprises bien connues ont vu le jour à Denver ou ont déménagé à cette ville. William Ainsworth a ouvert la Denver Instrument Company en 1895 pour faire des bilans analytiques pour les doseurs d'or. Son usine est maintenant à Arvada. AIMCO (NYSE : AIV), le plus grand propriétaire et exploitant de communautés d'appartements aux États-Unis, avec environ 870 communautés comprenant près de 136 000 unités dans 44 États, a son siège à Denver, employant environ 3 500 personnes. Samsonite Corp., le plus grand fabricant de bagages au monde, a commencé à Denver en 1910 sous le nom de Shwayder Trunk Manufacturing Company, mais Samsonite a fermé son usine NE Denver en 2001 et a déménagé son siège social au Massachusetts après un changement de propriétaire en 2006. La Mountain States Telephone & Telegraph Company, fondée à Denver en 1911, fait maintenant partie du géant des télécommunications CenturyLink.

Le 31 octobre 1937, Continental Airlines, devenue United Airlines, déménage son siège à l'aéroport Stapleton de Denver, au Colorado. Robert F. Six ont pris les dispositions nécessaires pour que le siège social soit transféré à Denver depuis El Paso, Texas, parce que Six croyaient que la compagnie aérienne devrait avoir son siège dans une grande ville avec une base potentielle de clients. MediaNews Group a acheté le Denver Post en 1987; la société est basée à Denver. La Gates Corporation, le plus grand producteur mondial de courroies et de tuyaux automobiles, a été établie à S. Denver en 1919. Russell Stover Candies fabrique son premier bonbon de chocolat à Denver en 1923, mais déménage à Kansas City en 1969. Depuis 1925, la Wright & McGill Company fabrique son équipement de pêche Eagle Claw à NE Denver. La compagnie Frontier Airlines d'origine a commencé ses activités à l'ancien aéroport international Stapleton de Denver en 1950; La frontière a été réincarnée à l'AID en 1994. Scott's Liquid Gold, Inc., fait du polissage de meubles à Denver depuis 1954. Les restaurants du Village Inn ont commencé comme une unique crêpe à Denver en 1958. Big O Tires, LLC, de Centennial a ouvert sa première franchise en 1962 à Denver. La Shane Company a vendu ses premiers bijoux en diamant en 1971 à Denver. En 1973, Re/Max fit de Denver son siège social. Johns Manville Corp., un fabricant de produits d'isolation et de toitures, a déménagé son siège social à Denver de New York en 1972. CH2M Hill, une entreprise d'ingénierie et de construction, a déménagé de l'Oregon au Centre technologique de Denver en 1980. La Ball Corporation a vendu son commerce de verre en Indiana dans les années 1990 et a déménagé dans la banlieue de Broomfield; Ball a plusieurs opérations dans le grand Denver.

Molson Coors Brewing Company a établi son siège social aux États-Unis à Denver en 2005, mais a annoncé son départ en 2019. Sa filiale et son distributeur de gros régional, Coors Distributing Company, est à NW Denver. La Newmont Mining Corporation, le deuxième plus grand producteur d'or d'Amérique du Nord et l'un des plus importants au monde, a son siège social à Denver. MapQuest, un site en ligne pour les cartes, les directions et les listes d'entreprises, a son siège social dans le district de Denver's LoDo.

Parmi les grands employeurs de la région de Denver qui ont leur siège ailleurs, il y a Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. et Xcel Energy, Inc.

Développement dans le quartier animé de Union Station dans le centre-ville

La géographie permet également à Denver d'avoir une présence gouvernementale considérable, de nombreux organismes fédéraux ayant leur siège ou ayant des bureaux dans la région de Denver. Avec les agences fédérales viennent de nombreuses entreprises basées sur des projets spatiaux et de défense américains, et plus d'emplois sont amenés dans la ville en raison de sa capitale de l'état du Colorado. La région de Denver abrite l'ancienne usine d'armes nucléaires Rocky Flats, le Denver Federal Center, Byron G. Rogers Federal Building et United States Courthouse, la Denver Mint et le National Renewable Energy Laboratory.

En 2005, une expansion de 310,7 millions de dollars du Centre de congrès du Colorado a été achevée, doublant ainsi sa taille. L'espoir était que l'agrandissement du centre ferait de la ville l'une des 10 villes les plus importantes du pays pour la tenue d'un congrès.

La position de Denver près des Rocheuses, riches en minéraux, a encouragé les compagnies minières et énergétiques à s'installer dans la région. Dans les premiers temps de la ville, les booms et les chutes de l'or et de l'argent ont joué un rôle important dans la réussite économique de la ville. Dans les années 1970 et au début des années 1980, la crise de l'énergie en Amérique et les prix élevés du pétrole qui en ont résulté ont provoqué un boom énergétique à Denver, capturé dans la dynastie des feuilletons Dynasty. Denver a été construit considérablement durant cette période avec la construction de nombreux gratte-ciel du centre-ville. Lorsque le prix du pétrole a chuté de $34 le baril en 1981 à $9 le baril en 1986, l'économie de Denver a aussi chuté, laissant près de 15 000 travailleurs de l'industrie pétrolière dans la région sans emploi (dont l'ancien maire et gouverneur John Hickenlooper, un ancien géologue) et le taux de vacance de postes le plus élevé au pays (30 %). L'industrie s'est rétablie et la région compte 700 ingénieurs pétroliers. Les progrès de la fracturation hydraulique ont fait du bassin DJ du Colorado un jeu de pétrole accessible et lucratif. L'énergie et l'exploitation minière sont encore importantes dans l'économie de Denver aujourd'hui, avec des sociétés comme Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining et Chevron Corporation, dont le siège social est ou qui ont des activités importantes. Denver occupe la 149e place en ce qui concerne le coût de l'activité aux États-Unis.

Le premier Chipotle Mexican Grill, près du campus de l'Université de Denver

La situation géographique de Denver, située au centre-ouest de la région du fuseau horaire de la montagne (UTC-7), profite également à l'industrie des télécommunications en permettant la communication avec les côtes nord-américaines, l'Amérique du Sud, l'Europe et l'Asie le même jour ouvrable. L'emplacement de Denver sur le 105e méridien à plus d'un mile (1,6 km) en altitude lui permet également d'être la plus grande ville des États-Unis à offrir un raccordement en temps réel "one-bounce" par satellite à six continents le même jour ouvrable. Qwest Communications fait maintenant partie de CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV et Comcast sont quelques-unes des nombreuses entreprises de télécommunications qui opèrent dans la région de Denver. Ces entreprises et d'autres entreprises de haute technologie ont connu un boom à Denver au milieu et à la fin des années 1990. Après une hausse du chômage lors de la Grande Récession, le taux de chômage de Denver s'est rétabli et a eu l'un des taux de chômage les plus bas du pays, à 2,6% en novembre 2016. En décembre 2016, le taux de chômage de l'ASM Denver-Aurora-Broomfield était de 2,6%. La région du centre-ville a connu une augmentation des investissements immobiliers avec la construction de plusieurs gratte-ciel à partir de 2010 et un développement majeur autour de la gare de Denver Union.

Denver a également connu le succès en tant que pionnier dans l'industrie de la restauration rapide et décontractée, avec de nombreux restaurants de chaînes nationales populaires fondés et basés à Denver. Chipotle Mexican Grill, Quiznos et Smashburger ont été fondées et ont leur siège à Denver. Qdoba Mexican Grill, Noodles & Company et Good Times Burgers & Frozen Custard sont originaires de Denver, mais ont déménagé leur siège social dans les banlieues de Wheat Ridge, Broomfield et Golden, respectivement.

En 2015, Denver s'est classé n° 1 sur la liste Forbes des meilleurs endroits pour les affaires et les carrières.

Centre de congrès du Colorado

Denver Pavilions est un centre artistique, de divertissement et de shopping populaire situé dans le centre commercial 16th Street Mall, dans le centre-ville de Denver.

Complexe artistique de Denver

L'Apollo Hall a ouvert ses portes peu après la fondation de la ville en 1859 et a joué de nombreuses pièces pour les colons enthousiastes. Dans les années 1880, Horace Tabor construisit le premier opéra de Denver. Après le début du XXe siècle, les dirigeants de la ville ont lancé un programme d'embellissement qui a créé de nombreux parcs, parcs, musées et auditorium municipal de la ville, qui abritait la Convention nationale démocratique de 1908 et qui est maintenant connue sous le nom d'opéra Ellie Caulkins. Denver et les régions métropolitaines qui l'entourent ont continué à soutenir la culture. En 1988, les électeurs de la région métropolitaine de Denver ont approuvé la taxe sur les installations scientifiques et culturelles (communément appelée DFPC), une taxe de vente de 0,1 % (1 % pour 10 $) qui contribue de l'argent à divers établissements et organismes culturels et scientifiques de la région métropolitaine. La taxe a été renouvelée par les électeurs en 1994 et 2004 et permet au SCFD de fonctionner jusqu'en 2018.

Denver abrite un grand nombre de musées. Denver possède de nombreux musées reconnus à l'échelle nationale, dont une nouvelle aile pour le Denver Art Museum par l'architecte de renommée mondiale Daniel Libeskind, le deuxième plus grand centre artistique du pays après Lincoln Center à New York City et des quartiers animés comme LoDo, qui regorgent de galeries d'art, de restaurants, de bars et de clubs. C'est en partie pour cette raison que Denver était, en 2006, reconnue pour la troisième année consécutive comme la meilleure ville pour les célibataires. Les quartiers de Denver continuent aussi d'affluer de gens et d'entreprises divers, tandis que les institutions culturelles de la ville se développent et prospèrent. La ville a acquis le domaine du peintre expressionniste abstrait Clyfford Still en 2004 et a construit un musée pour exposer ses oeuvres près du Denver Art Museum. Le Denver Museum of Nature and Science possède un spécimen d'aquamarine d'une valeur de plus d'un million de dollars, ainsi que des spécimens du minéral de l'État, le rhodochrosite. Chaque mois de septembre, le Denver Mart, au 451 E. La 58ème Avenue accueille un gemme et un spectacle de minéraux. Le musée d'histoire de l'état, History Colorado Center, a ouvert ses portes en avril 2012. Il présente des expositions, des artefacts et des programmes pratiques et interactifs sur l'histoire du Colorado. Il a été nommé en 2013 par True West Magazine comme l'un des dix meilleurs musées d'histoire du pays. Histoire Le musée Byers-Evans House Museum du Colorado et la maison Molly Brown House se trouvent à proximité.

Denver compte de nombreux quartiers artistiques dans toute la ville, dont le Denver's Art District sur Santa Fe et le River North Art District (RiNo).

Musée d'art de Denver

Civic Center Park : musées et bibliothèque centrale en arrière-plan

Même si Denver n'est pas aussi reconnu pour sa renommée historique que d'autres villes américaines, il possède une scène pop, jazz, jam, folk, metal et de musique classique, qui a nourri plusieurs artistes et genres à l'attention régionale, nationale et même internationale. Il faut noter tout particulièrement l'importance de Denver dans la scène folklorique des années 1960 et 1970. Des artistes populaires célèbres comme Bob Dylan, Judy Collins et John Denver ont vécu à Denver à divers moments durant cette période et ont joué dans des clubs locaux. Trois membres du groupe très populaire Earth, Wind, and Fire sont aussi de Denver. Les artistes plus récents de Denver sont Nathaniel Rateliff & the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Ax Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodhit, Primitive Man et Five Fer Frenzy.

En raison de sa proximité avec les montagnes et de son climat généralement ensoleillé, Denver s'est fait une réputation de ville très active et orientée plein air. Beaucoup d'habitants de Denver passent le week-end dans les montagnes ; ski en hiver et randonnée, escalade, kayak et camping en été.

Denver et les villes environnantes abritent un grand nombre de brasseries locales et nationales. La plupart des restaurants de la région disposent de brasseries sur place et certains brasseurs plus grands proposent des visites, notamment Coors et New Belgium Brewing Company. La ville accueille également des visiteurs du monde entier lorsqu'elle accueille chaque automne le Great American Beer Festival.

Denver était autrefois un important centre de commerce du boeuf et du bétail lorsque les éleveurs conduisaient (ou transportaient plus tard) du bétail vers les stocks de Denver Union pour la vente. Pour célébrer cette histoire, Denver organise depuis plus d'un siècle le National Western Stock Show annuel, qui attire jusqu'à 10 000 animaux et 700 000 participants. Le spectacle a lieu en janvier au National Western Complex au nord-est du centre-ville.

Denver compte l'une des plus grandes populations d'Américains mexicains et accueille quatre grandes fêtes mexicaines américaines : Cinco de Mayo (avec plus de 500 000 participants), en mai; El Grito de la Independencia, en septembre; le spectacle Lowrider annuel, les spectacles/événements artistiques Dia De Los Muertos dans le quartier North Denver's Highland et le quartier Lincoln Park dans la partie originale de West Denver.

Denver est aussi célèbre pour son dévouement à la nouvelle cuisine mexicaine et au chili. Elle est surtout connue pour sa sauce au chili vert et rouge, son burrito Colorado, son omelette du sud-ouest (Denver), son burrito petit-déjeuner, ses empanadas, ses chiles rellenos et ses tamales. Denver est aussi connu pour d'autres types de nourriture comme les huîtres des Rocheuses, la truite arc-en-ciel et le sandwich Denver.

Le Dragon Boat Festival en juillet, le Moon Festival en septembre et le Nouvel An chinois sont des événements annuels à Denver pour les communautés chinoise et asiatique-américaine. Le hot pot chinois (huo guo) et les restaurants coréens pour barbecue sont de plus en plus populaires. La région de Denver compte deux journaux chinois, le Chinese American Post et le Colorado Chinese News.

Denver est depuis longtemps un endroit tolérant les lesbiennes, les gays, les bisexuels, les transsexuels et les homosexuels (LGBTQ). De nombreux bars gays se trouvent sur Colfax Avenue et sur South Broadway. En juin, Denver organise chaque année la Denver PrideFest dans Civic Center Park, le plus grand festival LGBTQ Pride dans la région des Rocheuses.

Denver est le cadre de The Bill Engvall Show, de Tim Allen's Last Man Standing et de la 18e saison de The Real World de MTV. C'était aussi le cadre de la série de prime time Dynasty de 1981 à 1989 (bien que le spectacle ait été tourné principalement à Los Angeles). De 1998 à 2002, l'hôpital vétérinaire de l'est d'Alameda a accueilli la série Animal Planet Emergency Vets, qui a donné trois séances spéciales documentaires et l'actuelle série Animal Planet E-Vet Interns. La ville est aussi le cadre de la série Disney Channel Good Luck Charlie.

Empower Field at Mile High, domicile des Denver Broncos

Ball Arena, terrain des Denver Nuggets et du Colorado Avalanche

Coors Field, terrain des Rockies du Colorado

Dick's Sporting Goods Park, terrain des Colorado Rapids

Denver abrite une variété d'équipes sportives et est l'une des 13 villes américaines qui comptent des équipes de quatre grands sports (la région métropolitaine de Denver est la plus petite de la région métropolitaine à avoir une équipe dans les quatre principaux sports). Y compris le football MLS, c'est l'une des 10 villes à avoir cinq équipes sportives majeures. Les Denver Broncos de la Ligue Nationale de Football ont attiré des foules de plus de 70 000 personnes depuis leurs origines au début des années 1960, et continuent d'attirer les supporters aujourd'hui sur leur terrain actuel Empower Field à Mile High. Depuis 1970, les Broncos ont vendu tous les jeux à domicile (à l'exception des jeux de remplacement par grève). Les Broncos sont passés à huit Super Bowls et ont remporté des titres de retour en arrière en 1997 et 1998, et de nouveau en 2015.

Le Colorado Rockies a été créé en 1993 comme franchise d'expansion et le Coors Field a ouvert ses portes en 1995. Les Rockies ont atteint les éliminatoires cette année-là, mais ont été éliminées au premier tour. En 2007, ils se sont lancés dans les séries éliminatoires en tant que participant à la carte folle, ont gagné la série de championnats de la NL et ont apporté la série mondiale à Denver pour la première fois, mais ont été balayés dans quatre matchs par les Boston Red Sox.

Denver a accueilli deux équipes de la Ligue nationale de hockey. Les Rockies du Colorado jouèrent de 1976 à 1982, mais devinrent les Diables du New Jersey. L'avalanche du Colorado s'est jointe en 1995, après avoir déménagé de Québec. À Denver, ils ont remporté deux Coupes Stanley en 1996 et en 2001. Les Denver Nuggets ont rejoint l'American Basketball Association en 1967 et la National Basketball Association en 1976. Les Avalanche et les Nuggets jouent au Ball Arena (anciennement connu sous le nom de Pepsi Center) depuis 1999. L'équipe de la Ligue majeure de football, Colorado Rapids, joue au Dick's Sporting Goods Park, un stade de 18 000 places dédié au football ouvert pour la saison 2007 MLS dans la banlieue de Denver de Commerce City. Les Rapids ont gagné la Coupe MLS en 2010.

Denver a plusieurs autres équipes professionnelles. En 2006, Denver a mis sur pied une équipe de la Ligue majeure de crosse, les Outlaws de Denver. Ils jouent dans Empower Field à Mile High. En 2006, les Outlaws de Denver ont gagné le Western Conference Championship, puis leur premier championnat en 2014 huit ans plus tard. Ils ont également gagné en 2016 et 2018. Le Colorado Mammoth de la Ligue nationale de crosse joue à Ball Arena. Ils ont gagné leur premier et unique championnat en 2006.

En 2018, les Denver Bandits ont été établis comme la première équipe professionnelle de football féminin du Colorado, et feront partie de la saison initiale de la WNFC, la Women's National Football Conference, en 2019.

Denver a présenté l'offre gagnante d'accueillir les Jeux olympiques d'hiver de 1976, mais s'est par la suite retirée, lui donnant la distinction douteuse d'être la seule ville à se retirer après avoir remporté sa candidature pour accueillir les Jeux. Denver et Colorado Springs ont accueilli les Championnats du monde de hockey sur glace de 1962.

En 2006, Denver comptait plus de 200 parcs, allant de petits mini-parcs un peu partout dans la ville à un gigantesque parc de 14^,27 km ²). Denver dispose également de 29 centres de loisirs offrant des lieux et des programmes pour les loisirs et la détente des résidents.

Cheesman Park a commencé comme un cimetière.

Le centre de loisirs Carla Madison, achevé en 2017.

De nombreux parcs de Denver ont été acquis à partir de terres d'État à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle. Cela coïncide avec le mouvement City Beautiful, et le maire de Denver, Robert Speer (1904-12 et 1916-18), a entrepris d'agrandir et d'embellir les parcs de la ville. Reinhard Schuetze était le premier architecte paysagiste de la ville, et il a amené son génie paysagiste diplômé en Allemagne à Washington Park, Cheesman Park et City Park, entre autres. Speer a utilisé Schuetze ainsi que d'autres architectes paysagistes comme Frederick Law Olmsted Jr. et Saco Rienk DeBoer pour concevoir non seulement des parcs comme Civic Center Park, mais aussi de nombreux parcs urbains et des pelouses arborées. Toute cette verdure était alimentée par l'eau de la rivière South Platte détournée par le fossé de la ville.

Red Rocks est un parc de Denver et un amphithéâtre de renommée mondiale au pied des collines

Parc Washington

En plus des parcs de Denver, la ville acquiert des terres pour des parcs de montagne à partir des années 1911. Au fil des ans, Denver a acquis, construit et entretenu environ 57 km², sur une superficie de 57 ^km, des parcs de montagne, dont Red Rocks Park, connu pour ses paysages et son histoire musicale qui tournent autour de l'unique amphithéâtre des Red Rocks Amphitheater. Denver possède également la montagne sur laquelle la station de ski de Winter Park Resort est installée dans le comté de Grand County, à 110 km à l'ouest de Denver. Les parcs urbains sont des endroits importants pour les Denverites et les visiteurs, ce qui incite à la controverse à chaque changement. Denver continue de développer son réseau de parcs en développant de nombreux nouveaux parcs le long de la rivière Platte à travers la ville, et en réaménageant Central Park et Bluff Lake Nature Center dans le quartier de Central Park. Tous ces parcs sont des lieux de rassemblement importants pour les résidents et permettent à ce qui était autrefois une plaine sèche d'être luxuriante, active et verte. Denver abrite également un vaste réseau de jardins communautaires publics, dont la plupart sont gérés par Denver Urban Gardens, une organisation à but non lucratif.

Genesee Park est le plus grand des parcs de la montagne de Denver.

Depuis 1974, Denver et les provinces avoisinantes ont réhabilité la rivière South Platte et ses affluents pour les activités récréatives des randonneurs et des cyclistes. Le tronc principal de la voie verte de South Platte River longe la Platte sud depuis le réservoir de Chatfield, à 56 km, jusqu'au comté d'Adams, au nord. Le projet Greenway est reconnu comme l'un des meilleurs projets de remise en état urbaine aux États-Unis, et il a remporté, par exemple, le Silver Medal Rudy Bruner Award for Urban Excellence en 2001.

Dans son classement ParkScore 2013, The Trust for Public Land, une organisation nationale de conservation des terres, a rapporté que Denver avait le 17ème meilleur système de parcs parmi les 50 villes américaines les plus peuplées.

Bâtiment de Denver City et County

Cour Suprême du Colorado - juste avant l'achèvement

Le Colorado State Capitol regarde vers l'est.

Denver est une ville-comté consolidée avec un maire élu au scrutin non partisan, un conseil municipal de 13 membres et un vérificateur. Le conseil municipal de Denver est élu dans 11 districts comptant deux membres importants du conseil et est responsable de l'adoption et du changement de toutes les lois, résolutions et ordonnances, généralement après une audience publique, et peut aussi demander des enquêtes sur les fautes professionnelles commises par les fonctionnaires du ministère de Denver. Tous les élus ont un mandat de quatre ans, avec un maximum de trois mandats. Le maire actuel est Michael Hancock.

Denver a un maire fort et un gouvernement municipal faible. Le maire peut approuver ou opposer son veto à toute ordonnance ou résolution approuvée par le conseil municipal, s'assurer que tous les contrats avec la ville sont respectés et exécutés, signer tous les liens et contrats, est responsable du budget de la ville et peut nommer des personnes dans divers départements, organisations et commissions de la ville. Cependant, le conseil peut remplacer le veto du maire par un vote de neuf membres sur treize, et le budget de la ville doit être approuvé et peut être modifié par un vote à la majorité simple du conseil. Le vérificateur vérifie toutes les dépenses et peut refuser d'autoriser certaines dépenses, habituellement pour des raisons financières.

Le ministère de la Sécurité de Denver supervise trois directions générales : le Département de police de Denver, le Département des incendies de Denver et le Département des shérifs de Denver. Le tribunal du comté de Denver est un tribunal municipal et un tribunal du comté du Colorado intégré et est géré par Denver au lieu de l'État.

Politique

Bien que les élections de Denver soient non partisanes, les démocrates ont longtemps dominé la politique de la ville ; la plupart des fonctionnaires de la ville sont des démocrates. Le bureau du maire est occupé par un démocrate depuis les élections municipales de 1963. Tous les sièges de la ville à la législature de l'État sont détenus par des démocrates.

Lors des élections nationales, la ville a aussi tendance à favoriser les démocrates, même si les républicains peuvent parfois être compétitifs. Le dernier républicain à remporter Denver aux élections présidentielles était John A. L'amour en 1970 par une faible majorité. Bill Owens en 2002 reste le dernier gouverneur républicain à recevoir au moins 40% des voix de Denver. Le dernier sénateur républicain à porter Denver était William L. Armstrong lors de son glissement de terrain en 1984.

Aux élections fédérales, les Denverites ont aussi tendance à voter pour les candidats démocrates, votant pour le candidat démocrate à la présidence à chaque élection depuis 1960, à l'exclusion de 1972 et 1980. Au niveau fédéral, Denver est le coeur du 1er arrondissement de congrès du Colorado, qui comprend tout Denver et certaines parties du comté d'Arapahoe. Elle est représentée par la Démocrate Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton fut maire de Denver, au Colorado, pendant deux périodes, la première de 1923 à 1931 et la seconde de 1935 à 1947. Stapleton était responsable de nombreuses améliorations civiques, notamment lors de son second mandat de maire, quand il avait accès aux fonds et à la main-d'oeuvre du New Deal. Au cours de cette période, le réseau du parc a été considérablement élargi et le Centre civique s'est achevé. Son projet phare fut la construction de l'aéroport municipal de Denver, qui débuta en 1929 au milieu de vives critiques. Il a ensuite été rebaptisé aéroport international de Stapleton en son honneur. Aujourd'hui, l'aéroport a été remplacé par un quartier initialement appelé Stapleton. Cependant, en raison de la démonstration de racisme de Stapleton et de son appartenance au Ku Klux Klan, lors des manifestations de George Floyd, les habitants du quartier ont changé le nom de "Central Park" en 2020. La rue Stapleton porte toujours son nom.

Dans les années 1960 et 1970, Denver était l'un des centres du Mouvement Chicano. Le boxeur devenu activiste Rodolfo "Corky" Gonzales a formé une organisation appelée la Croisade pour la Justice, qui a lutté contre les brutalités policières, s'est battue pour l'éducation bilingue et, plus particulièrement, a accueilli la première Conférence nationale de libération de la jeunesse de Chicano en mars 1969.

Ces dernières années, Denver a pris position pour aider les personnes qui sont ou deviennent des sans-abri, en particulier sous l'administration des maires John Hickenlooper et Wellington Webb. En 2011, 19 sans-abri pour 10 000 habitants contre 50 ou plus pour 10 000 habitants dans les quatre zones métropolitaines où le taux de sans-abri est le plus élevé, la population sans-abri de Denver et le taux de sans-abri sont considérablement plus faibles que dans de nombreuses autres grandes villes. Cependant, les habitants des rues de la ville souffrent de l'hiver de Denver - qui, bien que doux et sec la plupart du temps, peut avoir de brèves périodes de températures extrêmement froides et de neige.

En 2005, Denver est devenue la première grande ville des États-Unis à voter pour que la possession privée de moins d'une once de marijuana soit légale pour les adultes de 21 ans et plus. La ville a voté 53,5 pour cent en faveur de la mesure de légalisation de la marijuana, qui, comme l'a souligné le maire de l'époque John Hickenlooper, était sans effet, parce que la ville ne peut pas usurper la loi de l'état, qui à l'époque traitait la possession de marijuana de la même manière qu'un billet d'avion, avec des amendes allant jusqu'à 100 dollars et sans peine de prison. Denver a adopté une initiative au quatrième trimestre de 2007 demandant au maire de nommer un comité d'examen de 11 membres pour surveiller la conformité de la ville avec l'ordonnance de 2005. En 2012, l'amendement 64 du Colorado a été signé par le gouverneur John Hickenlooper et au début de l'année 2014, le Colorado est devenu le premier État à autoriser la vente de marijuana à des fins récréatives.

En mai 2019, Denver est devenu la première ville américaine à dépénaliser les champignons psilocybins après qu'une initiative ait été adoptée avec 50,6% des voix. La mesure interdit à Denver d'utiliser des ressources pour poursuivre des adultes de plus de 21 ans à des fins d'utilisation personnelle de champignons de la psilocybine, bien que cette utilisation reste illégale en vertu de la législation de l'État et de la législation fédérale.

L'ancien maire de Denver John Hickenlooper était membre de la Mayors Against Illegal Guns Coalition, une organisation formée en 2006 et coprésidée par le maire de New York Michael Bloomberg et le maire de Boston Thomas Menino.

Denver a accueilli la Convention nationale démocratique de 2008, qui a été le centenaire du premier congrès historique de la ville en 1908. Elle a également accueilli le sommet du G7 (aujourd'hui G8) entre le 20 et le 22 juin 1997 et la Convention nationale du Parti Vert de 2000. En 1972, 1981 et 2008, Denver a aussi accueilli le Parti libertaire de la Convention nationale des États-Unis. La Convention de 1972 a été marquée par la nomination de Tonie Nathan comme candidate à la vice-présidence, la première femme, ainsi que le premier juif, à recevoir un vote électoral lors d'une élection présidentielle américaine.

Le 3 octobre 2012, l'université de Denver à Denver a accueilli le premier des trois débats présidentiels de 2012 pendant l'élection de cette année-là.

En juillet 2019, le maire Hancock a déclaré que Denver n'aiderait pas les agents de l'Immigration et des Douanes des États-Unis à effectuer des descentes sur l'immigration.

Impôts

La Ville et le Comté de Denver prélèvent une taxe sur les privilèges professionnels (TPO ou taxe d'entrée) sur les employeurs et les employés.

• Si un employé accomplit un travail dans les limites de la ville et est payé plus de 500 $ pour ce travail en un seul mois, l'employé et l'employeur sont tous deux responsables de l'OPT, peu importe où se trouve le bureau principal de l'entreprise ou son siège social.
• L'employeur est redevable de 4 $ par employé par mois et l'employé est redevable de 5,75 $ par mois.
• Il incombe à l'employeur de retenir, de verser et de produire les déclarations de revenus des travailleurs indépendants. Si un employeur ne se conforme pas à la Loi, l'employeur peut être tenu responsable des deux parties du TPO ainsi que des pénalités et des intérêts.

L'école secondaire de Denver East a vu plusieurs personnes de renommée mondiale marcher dans les couloirs comme de futurs anciens élèves.

Les écoles publiques de Denver (DPS) sont le système scolaire public de Denver. Elle forme environ 92 000 élèves dans 92 écoles élémentaires, 18 écoles de maternelle à terminale, 34 écoles secondaires, 44 écoles secondaires et 19 écoles nolisées. La première école de ce qui est aujourd'hui DPS était une cabane en rondins qui a ouvert en 1859 à l'angle de la 12ème rue entre les rues Market et Larimer. Les limites du district sont étendues aux limites de la ville. Le district scolaire de Cherry Creek dessert certaines régions où les adresses postales de Denver sont situées en dehors des limites de la ville.

Les nombreux collèges et universités de Denver offrent des programmes d'études et d'études sur l'âge. Trois grandes écoles publiques constituent le Campus Auraria : l'Université du Colorado Denver, la Metropolitan State University of Denver et le Community College of Denver. L'université privée de Denver est la première institution d'enseignement supérieur de la ville et a été fondée en 1864. Parmi les autres établissements d'enseignement supérieur de Denver figurent l'Université Johnson & Wales, l'Université catholique (jésuite) Regis et la ville compte des établissements catholiques et juifs romains ainsi qu'une école de sciences de la santé. En plus de ces écoles dans la ville, il y a un certain nombre d'écoles dans toute la région métropolitaine environnante.

Université du Colorado-Denver dans le centre-ville

Le Ritchie Center de l'université de Denver

La région métropolitaine de Denver est desservie par une variété de médias dans la presse écrite, la radio, la télévision et Internet.

Station de télévision

Denver est le 16e plus grand marché du pays pour la télévision, selon le classement 2009-2010 de Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, chaîne 2, est une filiale de CW appartenant à Nexstar Broadcasting. Nexstar possède également KDVR, la filiale Fox sur la chaîne 31, et KWGN est contrôlé par la direction de KDVR. KWGN est la première chaîne de télévision du Colorado, qui signe en direct en juillet 1952.
• KCNC-TV, chaîne 4, est une station détenue et exploitée par CBS.
• KRMA-TV, la chaîne 6, est le point de vente phare de Rocky Mountain PBS, un réseau national de stations de radio et de télévision publiques. La programmation sur KRMA est rediffusée sur quatre autres stations dans tout le Colorado.
• KMGH-TV, chaîne 7, est une filiale ABC appartenant à l'E.W. Scripps Company, qui appartenait auparavant à la société McGraw-Hill de 1972 à janvier 2012.
• KUSA-TV, chaîne 9, est une filiale de NBC, détenue par Tegna, Inc. TEGNA possède également KTVD, la filiale de MyNetworkTV sur la chaîne 20.
• KBDI-TV, chaîne 12, est la filiale de Denver PBS secondaire.
• KDEN-TV, la chaîne 25, est une chaîne télévisée.
• KDVR, canal 31, est la filiale FOX de Denver.
• KPJR-TV, la chaîne 38, est une station appartenant à Trinity Broadcasting Network.
• KCEC, canal 50, est la filiale de Univision.
• KETD, canal 53, est une chaîne chrétienne appartenant au groupe LeSEA Broadcasting.

Station de radio

Denver est également desservie par plus de 40 stations de radio AM et FM, couvrant une grande variété de formats et de styles. La radio Denver-Boulder est le marché numéro 19 aux États-Unis, selon le classement Arbitron du printemps 2011 (en hausse par rapport au numéro 20 à l'automne 2009). Pour obtenir la liste des stations de radio, consultez les stations de radio du Colorado.

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Après une rivalité persistante entre les deux principaux journaux de Denver, le Denver Post et Rocky Mountain News, les journaux ont fusionné en 2001 en vertu d'un accord d'exploitation conjoint qui a formé l'agence de presse de Denver jusqu'en février 2009, date à laquelle E. W. Scripps Company, le propriétaire des Rocky Mountain News, a fermé le journal. Il y a aussi plusieurs journaux alternatifs ou localisés publiés à Denver, dont le Westword, Law Week Colorado, Out Front Colorado et le Intermountain Jewish News. Denver abrite de nombreux magazines régionaux comme 5280, qui tire son nom de l'altitude de 5280 ou 1609 mètres de haut de la ville.

L'aube surplombe le centre-ville de Denver, vue du nord avec Pikes Peak et le sud de Front Range au sud.

Les rues de la ville

Colfax Avenue à Broadway, où se rejoignent le réseau urbain du centre-ville et le réseau urbain "normal". Colfax Avenue transporte la U.S. Highway 40 par Denver.

La majeure partie de Denver a un quadrillage de rue simple orienté vers les quatre directions cardinales. Les blocs sont habituellement identifiés par centaines dans les rues médianes, identifiées comme "00", qui sont Broadway (la médiane est-ouest, qui court du nord au sud) et Ellsworth Avenue (la médiane nord-sud, qui court de l'est à l'ouest). Colfax Avenue, une artère majeure est-ouest traversant Denver, se trouve à 15 pâtés de maisons (1500) au nord de la médiane. Les avenues au nord d'Ellsworth sont numérotées (à l'exception de Colfax Avenue et de plusieurs autres, comme Martin Luther King, Jr. Blvd et Montview Blvd.), tandis que les avenues au sud d'Ellsworth portent le nom.

Il y a aussi un réseau plus ancien du centre-ville qui a été conçu pour être parallèle au confluent de la rivière South Platte et du ruisseau Cherry. La plupart des rues du centre-ville et de LoDo s'étendent du nord-est au sud-ouest et du nord-ouest au sud-est. Ce système présente un avantage imprévu pour le déneigement; si les rues étaient dans un réseau normal N-S/E-W, seules les rues N-S recevraient la lumière du soleil. La grille étant orientée vers les directions diagonales, les rues NW-SE reçoivent la lumière du soleil pour faire fondre la neige le matin et les rues NE-SW l'reçoivent l'après-midi. Cette idée était celle d'Henry Brown, le fondateur du Brown Palace Hotel. Il y a maintenant une plaque en face du Brown Palace Hotel qui honore cette idée. Les rues NW-SE sont numérotées, tandis que les rues NE-SW portent le nom. Les rues nommées commencent à l'intersection de l'avenue Colfax et de Broadway et de la place Cheyenne, tout en longueur. Les rues numérotées commencent sous les viaducs Colfax et I-25. Il y a 27 rues nommées et 44 rues numérotées sur cette grille. Il y a aussi quelques vestiges de l'ancien réseau dans le réseau normal, comme Park Avenue, Morrison Road et Speer Boulevard. La rue Larimer, du nom de William Larimer, Jr., le fondateur de Denver, au coeur de LoDo, est la plus ancienne rue de Denver.

Le Speer Boulevard passe au nord et au sud par le centre-ville de Denver.

Toutes les routes du réseau du centre-ville sont des rues (p. ex., 16e rue, rue Stout), à l'exception des cinq routes NE-SW les plus proches de l'intersection de l'avenue Colfax et de Broadway : Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place et Glenarm Place. Les routes à l'extérieur de ce système qui voyagent vers l'est/l'ouest reçoivent le suffixe "avenue" et celles qui se dirigent vers le nord et le sud le suffixe "rue" (p. ex. avenue Colfax, rue Lincoln). Les boulevards sont des rues de plus grande capacité et se déplacent dans n'importe quelle direction (plus communément au nord et au sud). Les routes plus petites sont parfois appelées lieux, routes (bien que toutes les routes ne soient pas de capacité réduite, certaines sont des voies principales) ou tribunaux. La plupart des rues situées à l'extérieur du quartier, entre Broadway et le Colorado Boulevard, sont organisées par ordre alphabétique depuis le centre-ville.

Certaines rues de Denver disposent de pistes cyclables, laissant un patchwork de routes découpées à travers la ville. Il y a plus de 1300 km de pistes cyclables pavées et hors route dans les parcs de Denver et le long de plans d'eau, comme Cherry Creek et South Platte. Cela permet à une partie importante de la population de Denver d'être des navetteurs de bicyclettes et a conduit Denver à être connue comme une ville à bicyclette. Certains habitants sont très opposés aux pistes cyclables, ce qui a provoqué l'édulcoration ou l'extinction de certains projets. Le processus d'examen d'une ligne cyclable sur Broadway durera plus d'un an avant que les membres du conseil municipal ne prennent une décision. Outre les nombreuses pistes cyclables, Denver a lancé fin avril 2010 B-Cycle, un programme de partage de vélos dans toute la ville. Le réseau B-Cycle était le plus grand des États-Unis au moment de son lancement, avec 400 bicyclettes.

Le Denver Boot, un dispositif de désactivation de voiture, a été utilisé pour la première fois à Denver.

Cyclisme

La Ligue des Bicyclistes américains a classé le Colorado au sixième rang des états amis des bicyclettes du pays pour l'année 2014. Cela s'explique en grande partie par le fait que des villes de Front Range comme Boulder, Fort Collins et Denver mettent l'accent sur la législation, les programmes et les projets d'infrastructure qui favorisent le cyclisme comme mode de transport. Le score de Walk a classé Denver comme la quatrième grande ville des États-Unis la plus adaptée aux cyclistes. D'après les données de l'Enquête sur la communauté américaine de 2011, Denver se classe au 6ème rang parmi les villes américaines avec une population de plus de 400 000 habitants en termes de pourcentage de travailleurs qui se rendent en vélo à 2,2% des navetteurs. B-Cycle - Le programme de partage de bicyclettes de Denver dans toute la ville - était le plus grand des États-Unis au moment de son lancement en 2010, avec 400 vélos. Le nombre d'usagers du B-Cycle a atteint son sommet en 2014, avant de décroître régulièrement. Le programme a annoncé qu'il cesserait ses activités à la fin de janvier 2020. La ville a annoncé son intention de chercher un ou plusieurs nouveaux entrepreneurs pour lancer un programme de partage de vélos à partir du milieu de l'année 2020.

Scooters de location électrique

En 2018, les services de scooter électrique ont commencé à placer les scooters à Denver. Des centaines de scooters électriques non autorisés LimeBike et Bird sont apparus dans les rues de Denver en mai, provoquant un tollé. En juin, la ville a ordonné aux compagnies de les retirer et a agi rapidement pour créer un programme officiel, exigeant que les scooters soient laissés aux arrêts de RTD et hors de l'emprise publique. Les scooters Lime et Bird sont ensuite réapparus fin juillet, avec une conformité limitée. Les e-vélos Jump d'Uber sont arrivés fin août, suivis par le lancement du scooter électrique national de Lyft début septembre. Lyft propose des services de covoiturage, de scooter électrique et de vélo électronique à partir de son application. Il dit qu'il emmènera, chaque nuit, les scooters à l'entrepôt pour des contrôles de sécurité, l'entretien et la charge. De plus, Spin et Razor ont chacun été autorisés à ajouter 350 scooters.

Marche

En 2017, les classements de Walk Score ont classé Denver vingt-sixième parmi 108 villes américaines avec une population de 200 000 habitants ou plus. Les dirigeants municipaux ont reconnu les préoccupations des défenseurs de la marche que Denver a de graves lacunes dans son réseau de trottoirs. Denver Moves 2019 : Le plan pour les piétons souligne la nécessité d'un financement d'environ 1,3 milliard de dollars pour les trottoirs, plus 400 millions de dollars pour les sentiers. Denver n'a pas actuellement les ressources nécessaires pour financer entièrement ce plan.

Caractéristiques modales

En 2015, 9,6 % des ménages de Denver n'avaient pas de voiture, et en 2016, c'était pratiquement inchangé (9,4 %). La moyenne nationale était de 8,7 % en 2016. Denver avait en moyenne 1,62 voitures par ménage en 2016, contre une moyenne nationale de 1,8.

Autoroutes et autoroutes

Denver est principalement desservie par les autoroutes inter-États I-25 et I-70. L'intersection problématique des deux interétats est appelée localement "le piège à souris" parce que, vu de l'air, la jonction (et les véhicules subséquents) ressemble à des souris dans un grand piège.

•   L'autoroute Interstate 25 va du nord au sud du Nouveau-Mexique en passant par Denver au Wyoming
•   L'autoroute Interstate 225 traverse Aurora voisine. L'I-225 a été conçu pour relier Aurora à l'I-25 dans le coin sud-est de Denver, et à l'I-70 au nord d'Aurora, avec des travaux de construction débutant en mai 1964 et se terminant le 21 mai 1976.
•   L'autoroute Interstate 70 part d'est en ouest de l'Utah au Maryland. C'est aussi le premier couloir sur lequel les Denverites accèdent aux montagnes. Une proposition d'élargissement d'une portion urbaine à 1,2 milliard de dollars via une communauté principalement à faibles revenus et latinos a été accueillie par des protestations de la communauté et des appels à réorienter l'inter-état le long de l'alignement moins urbain de l'Interstate 270. Ils citent l'augmentation de la pollution et les effets négatifs du triplement de l'empreinte des États interétatiques dans le voisinage comme objections principales. Le quartier touché, coupé par l'Interstate, a également été désigné le quartier le plus pollué du pays et abrite un site de Superfund.
•   L'autoroute Interstate 270 circule en même temps que l'autoroute US 36 depuis un échange avec l'autoroute Interstate 70 dans le nord-est de Denver jusqu'à un échange avec l'autoroute Interstate 25 au nord de Denver. L'autoroute se poursuit en US 36 depuis l'échangeur avec l'autoroute Interstate 25.
•   L'autoroute Interstate 76 part de l'I-70 juste à l'ouest de la ville d'Arvada. Il traverse la I-25 au nord de la ville et court vers le nord-est jusqu'au Nebraska où il se termine à l'I-80.
•   US 6 suit l'alignement de la 6ème Avenue à l'ouest de l'I-25, et relie le centre-ville de Denver aux banlieues ouest-centre de Golden et Lakewood. Elle se poursuit vers l'ouest en passant par l'Utah et le Nevada jusqu'à Bishop, en Californie. A l'est, elle se poursuit jusqu'à Provincetown, sur le cap Cod dans le Massachusetts.
•   La compagnie US 285 termine sa route de 847 miles à travers le Nouveau Mexique et le Texas à l'Interstate 25 dans le quartier de University Hills.
•   Les 85 US traversent également Denver. Cette route est souvent utilisée comme route alternative pour Castle Rock au lieu de prendre l'autoroute Interstate 25.
•   L'US 36 relie Denver au Boulder and Rocky Mountain National Park près d'Estes Park. Il se dirige vers l'est vers l'Ohio, après avoir traversé quatre autres états.
•   La State Highway 93 commence dans la région Western Metropolitan à Golden, Colorado et voyage sur près de 30 miles pour rencontrer SH 119 dans le centre de Boulder. Cette route est souvent utilisée comme route de rechange pour Boulder au lieu de prendre la route US 36.
•   L'autoroute nationale 470 (C-470, SH 470) est la partie sud-ouest du tronçon de la rocade du métro de Denver. Initialement prévu comme Interstate 470 dans les années 1960, le projet de la rocade a été attaqué sur des terrains à impact environnemental et la rocade interétatique n'a jamais été construite. La partie de l'autoroute "Interstate 470" construite en tant qu'autoroute nationale est l'actuelle SH 470, qui est une autoroute pour toute sa longueur.

Denver possède aussi un réseau quasi complet connu sous le nom de "les années 470". Il s'agit du SH 470 (également appelé C-470), une autoroute dans la région sud-ouest du métro, et deux autoroutes à péage, l'E-470 (du sud-est au nord-est) et la Northwest Parkway (du terminus de l'E-470 au US 36). Le SH 470 était censé être l'I-470 et construit avec les fonds de la route fédérale, mais le financement a été redirigé pour transformer complètement la 16e rue du centre-ville de Denver en centre commercial piétonnier. En conséquence, la construction a été retardée jusqu'en 1980 après l'adoption de la législation nationale et locale. L'I-470 s'appelait aussi jadis "La Route de l'Enlèvement d'Argent", à partir de l'intention déclarée du gouv. Lamm d'y faire traverser un pieu d'argent et de le tuer.

Un projet d'expansion de la route et de transport en commun pour le corridor I-25 sud, appelé T-REX (Projet d'expansion des transports), a été achevé le 17 novembre 2006. Le projet a permis d'aménager des voies de circulation plus larges et supplémentaires et d'améliorer l'accès aux routes et le drainage. Le projet comprend également une ligne de train léger qui traverse le centre-ville jusqu'à l'extrémité sud de la zone de métro de l'avenue Lincoln. Le projet s'étendait sur près de 31 km le long de l'autoroute et une ligne supplémentaire voyageant parallèlement à une partie de l'autoroute I-225 s'arrêtant juste à côté de Parker Road.

Les conditions routières de Denver sont accessibles sur le site Web du ministère des Transports du Colorado, Conditions de circulation.

Transport en commun

Lignes de train léger et d'autobus Denver RTD

Gare de Denver Union

Le transport de masse dans toute la région métropolitaine de Denver est géré et coordonné par le District régional des transports (RTD). RTD exploite plus de 1 000 autobus desservant plus de 10 000 arrêts d'autobus dans 38 administrations municipales dans huit comtés des régions métropolitaines de Denver et de Boulder. De plus, RTD exploite onze lignes de chemin de fer, les A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W et H, avec un total de 57,9 milles (93,2 km) de voie, desservant 44 stations. Les lignes C, D, E, F, L, R, W et H sont des lignes de train léger tandis que les lignes A, B, G et N sont des lignes de train de banlieue.

FasTracks est un projet d'expansion des trains de banlieue, des trains de banlieue et des autobus approuvé par les électeurs en 2004, qui desservira les banlieues et les collectivités avoisinantes. Le W Line, ou West Line, a ouvert ses portes en avril 2013 au service du Golden/Federal Center. La ligne A du train de banlieue reliant la gare de Denver Union à l'aéroport international de Denver a ouvert ses portes en avril 2016, l'achalandage dépassant les attentes initiales de RTD. La ligne R du train léger passant par Aurora a ouvert ses portes en février 2017. La ligne G vers la banlieue d'Arvada a ouvert le 26 avril 2019 après avoir été initialement prévue pour l'automne 2016. La N Line to Commerce City and Thornton a ouvert ses portes le 21 septembre 2020.

Un service d'autobus express, appelé le Flyer latiron, relie Boulder et Denver. Le service, qui est facturé comme transport rapide par autobus, a été accusé d'avoir manqué à la plupart des exigences de la BRT, y compris l'embarquement à niveau et l'entrée à la porte. Une liaison ferroviaire de banlieue avec Boulder et sa banlieue de Longmont, qui fait également partie du bulletin de vote FasTracks et d'une extension de la ligne B, devrait être achevée par RTD, mais aucun fonds de construction n'a encore été identifié avant 2040. RTD envisage actuellement un service de navette provisoire qui desservirait les trains de pointe de Longmont à Denver.

Le département des transports du Colorado dessert Bustang, un réseau de bus qui relie Denver à Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins et Gunnison en semaine et en fin de semaine.

Gare de banlieue à l'aéroport international de Denver

Greyhound Lines, l'exploitant d'autobus interurbains, a un centre important à Denver, avec des liaisons vers New York City, Portland, Reno, Las Vegas et leur siège social, Dallas. La filiale Autobuses Americanos fournit des services à El Paso. Les compagnies de bus Allied Bus Trailways Black Hills et Burlington Trailways desservent Billings, Omaha, Indianapolis et Alamosa.

Amtrak, le réseau ferroviaire national de voyageurs, dessert Denver, exploitant son California Zephyr plusieurs fois par semaine dans les deux directions entre Chicago et Emeryville, en Californie, de l'autre côté de la baie depuis San Francisco. Le service fonctionne habituellement tous les jours, mais en raison de la pandémie COVID-19, le service a été coupé par Amtrak. Le service Amtrak Thruway exploité par des compagnies de bus privées relie la gare de Denver aux points Rocky Mountain. En 2017, l'Assemblée législative du Colorado a revigoré les études sur le service ferroviaire de voyageurs le long de la chaîne Front Range, en reliant potentiellement Denver à Fort Collins et Pueblo, ou plus loin aux liaisons Amtrak à Cheyenne, Wyoming et Trinidad.

À Albuquerque, au Nouveau-Mexique, les liaisons Denver Thruway se font quotidiennement avec le chef d'Amtrak Sud-Ouest. De plus, le Ski Train a fonctionné sur l'ancien chemin de fer Denver & Rio Grande Western, qui a pris des passagers entre Denver et la station de ski de Winter Park, mais il n'est plus en service. Le train de ski a effectué sa dernière course au parc d'hiver le 29 mars 2009. Le service a été relancé à l'essai en 2016 avec beaucoup de fanfare locale. La poursuite du développement d'une option ferroviaire de corridor de montagne, bien que populaire auprès du public, a été accueillie avec la résistance des politiciens, à savoir le directeur du département des transports du Colorado. Le Ski Train est retourné en service sous Amtrak sous le nom de "Winter Park Express" en 2017, et fonctionne actuellement uniquement le samedi, le dimanche et les jours fériés durant les saisons de ski d'hiver.

Les premières années de Denver en tant que centre ferroviaire majeur de l'ouest sont encore très visibles aujourd'hui. Les trains s'arrêtent à Denver, à l'historique Union Station, où les voyageurs peuvent accéder au centre commercial gratuit de la 16th Street de RTD, ou utiliser le train urbain pour visiter la ville. La gare Union servira également de point de départ principal pour le transport ferroviaire dans la zone métropolitaine, à l'achèvement de FasTracks. La ville prévoit aussi d'investir des milliards pour apporter des transports en commun fréquents à moins d'un quart de mille de la plupart de ses habitants.

Statistiques des transports publics de Denver

Le temps moyen que les gens consacrent aux transports en commun à Denver et à Boulder (Colorado), par exemple, pour se rendre au travail ou en revenir, en semaine, est de 77 minutes; 31 % des usagers du transport en commun roulent plus de 2 heures par jour. Le temps moyen d'attente d'un arrêt ou d'une gare pour le transport en commun est de 14 minutes, tandis que 25 % des conducteurs attendent plus de 20 minutes, en moyenne, chaque jour. La distance moyenne parcourue par les gens en un seul trajet en transport en commun est de 6,96 milles (11,20 km), tandis que 31 % parcourent 12,01 milles (12,01 km) en une seule direction.

Aéroports

À l'intérieur du terminal principal de l'aéroport international de Denver

Vue extérieure du terminal principal, DIA

Aéroport international de Denver (IATA: DEN, OACI: KDEN), communément appelé DIA ou DEN, sert d'aéroport principal pour le corridor urbain Front Range qui entoure Denver. La DIA se trouve à 30 km à l'est-nord-est du Colorado State Capitol. DIA est le 20ème aéroport le plus fréquenté au monde et se classe 5ème aux Etats-Unis, avec 64 494 613 passagers qui l'ont traversé en 2018. Elle couvre plus de 137,3 km²², ce qui en fait le plus grand aéroport terrestre des États-Unis et plus grand que l'île de Manhattan. Denver est l'un des principaux carrefours de United Airlines, le siège social et le centre principal de Frontier Airlines, et est une ville de concentration et le marché de Southwest Airlines qui connaît la croissance la plus rapide.

Depuis 2017, l'aéroport international de Denver a été classé par Skytrax comme le 28ème meilleur aéroport au monde, devenant ainsi le deuxième aux États-Unis derrière l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky. Skytrax a également nommé DIA le deuxième meilleur aéroport régional d'Amérique du Nord en 2017, et le quatrième meilleur aéroport régional au monde.

Trois aéroports de l'aviation générale desservent la région de Denver. L'aéroport Rocky Mountain Metropolitan Airport (KBJC) se trouve à 22 km au nord-ouest, l'aéroport Centennial Airport (KAPA) est à 22 km au sud-est et le Colorado Air and Space Port, anciennement l'aéroport Front Range Airport (KCFO) est à 23,7 miles (38 km) à l'est de la capitale de l'État.

Par le passé, Denver a accueilli plusieurs autres aéroports qui ne sont plus opérationnels. L'aéroport international de Stapleton a été fermé en 1995, lorsqu'il a été remplacé par DIA. La base de la Lowry Air Force Base était un centre d'entraînement en vol militaire qui a cessé ses opérations aériennes en 1966, et la base a finalement été fermée en 1994. Depuis, Stapleton et Lowry ont été transformés en quartiers principalement résidentiels. La base aérienne de Buckley, une ancienne base de la Garde nationale aérienne, est la seule installation militaire dans la région de Denver.

• L'émission de télévision Last Man Standing 2011-2020 se déroule à Denver. L'émission montre souvent la ligne d'horizon de Denver ou des montagnes avoisinantes, et fait référence à des sites et institutions de Denver plusieurs fois dans l'émission.
• Une série de 30 films de Perry Mason a souvent eu lieu à Denver et dans les montagnes environnantes. Il a été diffusé sur NBC de 1985 à 1995 comme suite de la série télévisée CBS Perry Mason. La série a souvent été filmée à Denver. Les téléspectateurs peuvent voir des photos de l'immeuble de Denver City et County parmi de nombreux autres sites de Denver et du Colorado.
• Le siège de l'empire pétrolier de Blake Carrington a été établi à Denver dans la dynastie du savon aux heures de grande écoute des années 1980. L'ouverture de la série affiche le skyline Denver des années 1980.
• Le cadre du populaire film 2013 Identity Thief se trouve principalement à Denver.
• Le film We are the Millers se déroule à Denver. Il s'agit d'un film de comédie criminelle américain de 2013 réalisé par Rawson M. Thurber et mettant en vedette Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Offerman, Kathryn Hahn, Molly Quinn, et Ed Helms.
• Sal Paradise, le personnage principal du roman acclamé de Jack Kerouac, On the Road, visite Denver plusieurs fois dans le livre alors qu'il voyage entre San Francisco et New York.
• Dans le roman de Tom Clancy en 1991 The Sum of All Fears, un groupe terroriste tente de détruire Denver avec une arme nucléaire alors qu'il accueille le Super Bowl. Ils ne parviennent pas à détruire la ville, mais les équipes et tous les spectateurs qui regardent le match sont tués. Dans la version 2002 du film, l'action se déroule à Baltimore.
• Le film de 1993 de Clint Eastwood In the Line of Fire présente Denver sur une scène où le Président des États-Unis visite et organise un rassemblement de campagne au Civic Center au sud du centre-ville.
• Le film de 1995 Les choses à faire à Denver Quand vous êtes mort, avec Andy García et Christopher Lloyd, comme son titre le suggère, se déroule à Denver.
• La série Good Luck Charlie (2010-2014) se déroule à Denver.
• Le roman 2011 de James Dashner The Death Cure présente Denver comme une ville protégée des comportements animaux des humains appelée Cranks, et la zone de mort d'un des personnages principaux, Newt.
• Dans la série télévisée d'histoire alternative The Man in the High Castle (2015-2019), basée sur le roman de Philip K. Dick, Denver est la capitale de la zone neutre entre les Etats du Pacifique japonais et le Grand Reich nazi américain.
• L'émission TruTV 2016 Celles qui ne peuvent pas est basée dans un lycée fictif de Denver et présente de nombreux comédiens basés à Denver, dont Ben Roy, Adam Cayton-Holland et Andrew Orvedahl.
• Dans la série Netflix TV Money Heist, Denver est le nom d'un des personnages principaux.

La relation de Denver avec Brest, en France, a commencé en 1948, en faisant la deuxième ville soeur la plus ancienne des États-Unis. En 1947, Amanda Knecht, enseignante au lycée de l'Est, visita Brest ravagé par la Seconde Guerre mondiale. À son retour, elle a partagé ses expériences dans la ville avec ses étudiants, et sa classe a levé 32 000 dollars pour aider à reconstruire l'aile pour enfants de l'hôpital de Brest. Le don a conduit au développement du programme de la ville soeur avec Brest. Au début des années 2000, à Denver et à Sotchi (Fédération de Russie), de sérieux efforts ont été déployés pour établir des liens avec les villes soeurs, mais les négociations n'ont pas abouti.

Depuis, Denver a établi des relations avec d'autres villes soeurs :