O ex-governador territorial do Kansas, James W. Denver, visitou a sua cidade com nomes em 1875 e em 1882.

O "Bronco Buster", uma variação da escultura ocidental "Bronco Buster" de Frederic Remington no campo de Denver, um presente de J.K. Mullen em 1920

No verão de 1858, durante a Corrida de Pico de Ouro de Pike, um grupo de garimpeiros de ouro de Lawrence, Kansas estabeleceu Montana como cidade mineradora nas margens do rio da Plataforma Sul no que era então o Território Ocidental do Kansas. Esse foi o primeiro assentamento histórico no que mais tarde se tornaria a cidade de Denver. No entanto, o sítio desvaneceu-se rapidamente e, no Verão de 1859, foi abandonado a favor da Auraria (batizada a seguir à cidade mineira de ouro de Auraria, Geórgia) e de St. Charles City.

Em 22 de novembro de 1858, o General William Larimer e o Capitão Jonathan Cox, Esquire, ambos especuladores de terras do leste do Kansas Território, colocaram toros de madeira de algodão em risco de fazer uma reivindicação sobre o blefe, ignorando a confluência do rio da Plataforma Sul e do Creek de Cereja, através do riacho existente do Auraria, e no local do atual município de St. Charles. Larimer nomeou o município de Denver City para pedir favores ao Governador Territorial do Kansas James W. Denver. Larimer esperava que o nome da cidade o ajudasse a ser escolhido como a sede do condado de Arapaho, mas, sem o saber, o governador Denver já tinha renunciado ao cargo. O local era acessível a trilhas existentes e atravessava o rio Platte Sul a partir do local de acampamentos sazonais de Cheyenne e Arapaho. O local destas primeiras cidades é agora ocupado pelo Parque de Confluência perto do centro de Denver.

Larimer, juntamente com sócios da St. Charles City Land Company, vendeu encomendas na cidade a comerciantes e mineiros, com a intenção de criar uma grande cidade que atendesse novos imigrantes. Denver City era uma cidade fronteiriça, com uma economia baseada no serviço a mineiros locais com jogos de azar, salões, gado e comércio de bens. Nos primeiros anos, as parcelas eram frequentemente comercializadas por ações de arranque ou jogadas fora por mineiros na Aurária. Em maio de 1859, os residentes da cidade de Denver doaram 53 lotes para o pico expresso da Leavenworth & Pike, a fim de garantir a primeira rota de vagão terrestre da região. Oferecendo serviço diário para "passageiros, correio, frete e ouro", o Express chegou a Denver em uma trilha que reduziu o tempo de viagem no oeste de doze dias para seis. Em 1863, a União Ocidental promoveu o domínio da região por Denver, escolhendo a cidade para seu terminal regional.

O Território do Colorado foi criado em 28 de fevereiro de 1861, o Condado de Arapahoe foi formado em 1º de novembro de 1861, e Denver City foi incorporado em 7 de novembro de 1861. Denver City serviu como Sede do Condado de Arapahoe desde 1861 até a consolidação em 1902. Em 1867, Denver City tornou-se a capital territorial em exercício, e em 1881 foi escolhida como capital permanente do estado em uma votação em todo o estado. Com sua nova importância, Denver City encurtou seu nome para Denver. Em 1º de agosto de 1876, o Colorado foi admitido na União.

"Pioneer Mães do Colorado" estátua no edifício Denver Post

Embora no final da década de 1860, os moradores de Denver pudessem olhar com orgulho para o seu sucesso em estabelecer um centro de fornecimento e serviço vibrante, a decisão de encaminhar a primeira ferrovia transcontinental do país através de Cheyenne, em vez de Denver, ameaçou a prosperidade da jovem cidade. A ferrovia transcontinental passou a uma assustadora 100 milhas de distância, mas os cidadãos se mobilizaram para construir uma ferrovia para conectar Denver a ela. Liderado por líderes visionários, incluindo o Governador Territorial John Evans, David Moffat e Walter Cheesman, começaram a arrecadar fundos. Em três dias, 300.000 dólares tinham sido arrecadados, e os cidadãos estavam otimistas. A angariação de fundos estagnou antes que o suficiente fosse levantado, forçando estes líderes visionários a tomar o controlo da ferrovia endividada. Apesar dos desafios, em 24 de junho de 1870, os cidadãos aplaudiram enquanto o Pacífico de Denver completava o link para a ferrovia transcontinental, iniciando uma nova era de prosperidade para Denver.

Finalmente ligado ao resto da nação por caminho de ferro, Denver prosperou como centro de serviços e de fornecimento. A jovem cidade cresceu nesses anos atraindo milionários com suas mansões, além de uma mistura de crime e pobreza de uma cidade em rápido crescimento. Os cidadãos de Denver ficaram orgulhosos quando os ricos escolheram Denver e ficaram entusiasmados quando Horace Tabor, o milionário mineiro de Leadville, construiu um impressionante bloco de negócios na 16ª com Larimer, além da elegante Tabor Grand Opera House. Hotéis luxuosos, incluindo o tão amado Hotel Brown Palace, logo se seguiram, assim como esplêndidas casas para milionários, como Croke, Patterson, Mansão Campbell na 11ª e Pensilvânia e a agora demolida Mansão Moffat na 8ª e Grant. Intenção de transformar Denver em uma das grandes cidades do mundo, líderes arruinaram a indústria e atraíram trabalhadores para trabalhar nessas fábricas.

Em breve, além da elite e de uma grande classe média, Denver tinha uma população crescente de trabalhadores imigrantes alemães, italianos e chineses, logo seguida por afro-americanos do Deep South e trabalhadores hispânicos. O afluxo de novos residentes tendeu a habitação disponível. Além disso, a queda de prata de 1893 instaurou os equilíbrios políticos, sociais e econômicos. A competição entre os diferentes grupos étnicos foi muitas vezes expressa como intolerância, e as tensões sociais deram origem ao susto vermelho. Os americanos suspeitavam de imigrantes que, por vezes, estavam aliados a causas socialistas e sindicais. Após a Primeira Guerra Mundial, um renascimento do Ku Klux Klan atraiu nativos brancos americanos que estavam ansiosos pelas muitas mudanças na sociedade. Ao contrário da organização anterior que atuava no Sul rural, os capítulos do KKK foram desenvolvidos em áreas urbanas do Centro-Oeste e Oeste, incluindo Denver, e em Idaho e Oregon. A corrupção e o crime também se desenvolveram em Denver.

Impressão Panorama de Denver, 1898

Entre 1880 e 1895, a cidade sofreu um enorme aumento na corrupção, à medida que os chefes do crime, como Soapy Smith, trabalhavam lado a lado com os oficiais eleitos e a polícia para controlar eleições, jogos de azar e gangues de bunco. A cidade também sofreu uma depressão em 1893, após a queda do preço da prata. Em 1887, o precursor da organização de caridade internacional United Way foi formado em Denver por líderes religiosos locais, que arrecadaram fundos e coordenaram várias instituições de caridade para ajudar os pobres de Denver. Em 1890, Denver tinha crescido para ser a segunda maior cidade a oeste de Omaha, Nebraska. Em 1900, os brancos representavam 96,8% da população de Denver. As populações afro-americanas e hispânicas aumentaram com as migrações do século XX. Muitos afro-americanos vieram primeiro como trabalhadores na ferrovia, que tinha um terminal em Denver, e começaram a se estabelecer lá.

Entre os anos 1880 e 1930, a floricultura de Denver desenvolveu-se e prosperou. Este período tornou-se conhecido localmente como a Corrida do Ouro dos Cravos.

Um projeto de lei propondo uma emenda constitucional para permitir o governo de Denver e outros municípios foi introduzido na legislatura em 1901 e aprovado. A medida exigiu um referendo a nível estadual, que os eleitores aprovaram em 1902. No dia 1º de dezembro, o governador James Orman proclamou a emenda como parte da lei fundamental do estado. A cidade e o condado de Denver surgiram nessa data e foram separados dos condados de Arapahoe e Adams.

No início do século XX, Denver, como muitas outras cidades, era o lar de uma pioneira empresa de carros da Era Brass. A Colburn Automobile Company fez carros copiados de um de seus contemporâneos, Renault.

De 1953 a 1989, a Rocky Flats Plant, uma instalação de armas nucleares DOE a cerca de 15 milhas de Denver, produziu "poços" de plutônio cindível para ogivas nucleares. Um grande incêndio na instalação em 1957, bem como fugas de resíduos nucleares armazenados no local entre 1958 e 1968, resultou na contaminação de algumas partes de Denver, em graus variáveis, com plutônio 239, uma substância radioativa nociva com uma semivida de 24.200 anos. Um estudo realizado em 1981 pelo diretor de saúde do Condado de Jefferson, Dr. Carl Johnson, relacionou a contaminação a um aumento dos defeitos congênitos e da incidência de câncer em Denver central e Rocky Flats mais próximo. Estudos posteriores confirmaram muitos de seus achados. A contaminação por plutônio ainda estava presente fora do antigo local de instalação desde agosto de 2010. Apresenta riscos para a construção do visionado Jefferson Parkway, que completaria a barreira automotiva de Denver.

A cidade de Denver, 1964. Inclui a mais antiga igreja de Denver (Metodista Unida da Trinidade), o primeiro edifício do complexo de Mile High Center, o Lincoln Center, a antiga parte do Hotel Brown Palace, e o Hotel Cosmopolitan - desde então demolido.

Em 1970, Denver foi selecionado para sediar as Olimpíadas de inverno de 1976 para coincidir com a celebração centenária do Colorado, mas em novembro de 1972, os eleitores do Colorado rejeitaram iniciativas de votação que alocavam fundos públicos para pagar os altos custos dos jogos. Foram transferidos para Innsbruck, Áustria. A notoriedade de tornar-se a única cidade a recusar-se a acolher uma olimpíada depois de ter sido selecionada dificultou as propostas subsequentes. O movimento contra a hospedagem dos jogos baseou-se em grande parte em questões ambientais e foi liderado pelo Representante do Estado, Richard Lamm. Foi eleito posteriormente para três mandatos (1975-1987) como governador do Colorado. Denver explorou uma potencial oferta para as Olimpíadas de inverno de 2022, mas não foi apresentada nenhuma proposta.

Em 2010, Denver adotou uma atualização abrangente do seu código de zoneamento. O novo zoneamento foi desenvolvido para orientar o desenvolvimento, conforme previsto em planos adotados, como Blueprint Denver, Transit Oriented Development Strategic Plan, Greenprint Denver, e o Strategic Transport Plan.

Denver acolheu duas vezes a Convenção Nacional Democrática, em 1908 e novamente em 2008. Promoveu a cidade na cena nacional, política e socioeconômica. Em 10-15 de agosto de 1993, Denver sediou o 6º Dia Mundial da Juventude da Igreja Católica, que foi assistido por cerca de 500.000, tornando-o o maior encontro na história do Colorado.

Denver tem sido historicamente conhecida como a Rainha das Planícies e a Rainha do Ocidente, devido ao seu importante papel na indústria agrícola da região das Grandes Planícies no leste do Colorado e ao longo dos sopés da Cordilheira Frente do Colorado. Vários navios da Marinha dos Estados Unidos foram nomeados USS Denver em homenagem à cidade.

Panorama de Denver no início de maio, como visto do Museu de Natureza e Ciência de Denver. O Monte Evans com capas de neve pode ser visto à esquerda além da linha do horizonte da cidade.

Foto aérea de Denver, a noroeste

Centro Central Denver

Montanhas de Denver e vizinhas, como se vê nos telhados do bairro de Cherry Creek

Denver está no centro do Corredor Urbano da Cordilheira Frente, entre as Montanhas Rochosas a oeste e as Grandes Planícies a leste. A topografia de Denver consiste em planícies do centro da cidade com áreas montanhosas a norte, oeste e sul. Segundo o Census Bureau dos Estados Unidos, a cidade tem uma área total de 155 milhas quadradas (401 km²), das quais 153 milhas quadradas (396 km²) é terra e 1,6 milhas quadradas (4,1 km²) (1,1%) é água. A cidade e o condado de Denver estão cercados por apenas três outros condados: Adams County a norte e leste, Arapahoe County a sul e leste, e Jefferson County a oeste.

Embora o apelido de Denver seja a "Cidade Mil-Alta" porque sua elevação oficial está uma milha acima do nível do mar, definida pela elevação do ponto de referência nos degraus do edifício Capitólio Estadual, a elevação de toda a cidade varia de 5.130 a 5.690 pés (1.560 a 1.730 m). De acordo com o Sistema de Informação de Nomes Geográficos (GNIS) e o Conjunto Nacional de Dados de Elevação, a elevação da cidade é de 5.278 pés (1.609 m), o que se reflete em vários sites, como o Serviço Nacional do Clima.

Bairros

Os 78 bairros oficiais de Denver

Bairro do Lago Sloan no inverno

A partir de janeiro de 2013, a cidade e o condado de Denver definiram 78 bairros oficiais que a cidade e os grupos comunitários usam para planejar e administrar. Embora a delimitação dos limites da vizinhança por parte da cidade seja algo arbitrária, corresponde aproximadamente às definições utilizadas pelos residentes. Estes "bairros" não devem ser confundidos com cidades ou subúrbios, que podem ser entidades separadas dentro da área metropolitana.

O caráter dos bairros varia significativamente de um para outro e inclui desde grandes arranha-céus até casas do final do século XIX até desenvolvimentos modernos, ao estilo suburbano. Em geral, os bairros mais próximos ao centro da cidade são mais densos, mais antigos e contêm mais material de construção de tijolos. Muitos bairros distantes do centro da cidade foram desenvolvidos depois da Segunda Guerra Mundial, e são construídos com materiais e estilo mais modernos. Alguns bairros ainda mais distantes do centro da cidade, ou parcelas recentemente redesenvolvidas em qualquer lugar da cidade, têm características muito suburbanas ou são novos desenvolvimentos urbanistas que tentam recriar a sensação de bairros mais velhos.

Denver não tem designações de área maiores, ao contrário da cidade de Chicago, que tem áreas maiores que abrigam os bairros (por exemplo, lado noroeste). Os residentes de Denver usam os termos "norte", "sul", "leste" e "oeste".

Construção ao longo da Rua Cherokee no bairro do Triângulo Dourado.

Denver também tem uma série de bairros que não se refletem nas fronteiras administrativas. Esses bairros podem refletir a forma como as pessoas de uma área se identificam ou podem refletir como outros, como os promotores imobiliários, definiram essas áreas. Os bairros não administrativos conhecidos incluem o LoDo histórico e de moda (abreviatura de "Lower Downtown"), parte do bairro da Estação Union da cidade; Uptown, a seguir, a Norte do Capitólio e o Parque da Cidade a Oeste; Curtis Park, parte do bairro dos Cinco Pontos; Alamo Placita, a parte norte do bairro Speer; Park Hill, um exemplo bem sucedido de integração racial intencional; e Triângulo Dourado, no Centro Cívico.

Um dos mais novos bairros de Denver foi construído no antigo local do Aeroporto Internacional Stapleton, que recebeu o nome do antigo prefeito de Denver, Benjamin Stapleton, que era membro da Ku Klux Klan. Em 2020, a associação comunitária do bairro votou para mudar o nome do bairro de Stapleton para Central Park (veja mais na seção Política abaixo).

Condados, municípios e locais recenseados

Clima

Vista do centro de Denver após uma tempestade de neve em março de 2016, olhando para noroeste do Parque Cheesman.

Denver situa-se no semiárido, zona climática continental (classificação climática de Köppen: BSk). Microclimas úmidos continentais e subtropicais podem ser encontrados. Tem quatro estações distintas e recebe a maior parte de sua precipitação de abril a agosto. Devido à sua localização no interior do Alto Planície, no pé das Montanhas Rochosas, a região pode estar sujeita a mudanças bruscas no clima.

Julho é o mês mais quente, com uma temperatura média elevada de 89 °F (31,7 °C). Os verões variam entre aquecidos e quentes, com trovoadas à tarde ocasionais, por vezes graves, e temperaturas elevadas que atingem 90 °F (32 °C) em 38 dias por ano e, ocasionalmente, 100 °F (38 °C). Dezembro, o mês mais frio do ano, tem uma temperatura média diária elevada de 46 °F (7,8 °C). Os Invernos consistem em períodos de neve e temperaturas muito baixas alternando com períodos de tempo mais ameno devido ao efeito de aquecimento dos ventos chineses. No inverno, as alturas diurnas podem exceder 60 °F (16 °C), mas muitas vezes não atingem 32 °F (0 °C) durante períodos de frio. Ocasionalmente, as alturas diurnas podem mesmo deixar de subir acima de 0 °F (-18 °C) devido a massas de ar árctico. Nas noites mais frias do ano, os mínimos podem cair para -10 °F (-23 °C) ou abaixo. A queda de neve é comum ao longo do final do outono, inverno e primavera, com uma média de 53,5 polegadas (136 cm) para 1981-2010. A janela média para neve mensurável (≥0,1 pol ou 0,25 cm) é de 17 de outubro a 27 de abril; no entanto, em Denver, já no dia 4 de setembro e no final do dia 3 de junho, caiu uma queda de neve mensurável. Extremos na faixa de temperatura de -29 °F (-34 °C) em 9 de janeiro de 1875, até 105 °F (41 °C) recentemente em 28 de junho de 2018. Devido à elevada elevação e aridez da cidade, a variação de temperatura diurna é grande ao longo do ano.

Tornados são raros a oeste do corredor I-25; no entanto, uma exceção notável foi um tornado F3 que atingiu 4,4 milhas ao sul do centro da cidade em 15 de junho de 1988. Por outro lado, os subúrbios a leste de Denver e a extensão leste-nordeste da cidade (Aeroporto Internacional de Denver) podem ver alguns tornados, muitas vezes tornados de despejo paisagístico fraco, cada primavera e verão, especialmente em junho, com a ampliação da Zona de Vorticidade da Convergência de Denver (DCVZ). O DCVZ, também conhecido como Ciclone de Denver, é um vórtice variável do fluxo de ar que forma tempestades normalmente se encontra a norte e a leste do centro da cidade, e que inclui frequentemente o aeroporto. O clima pesado da DCVZ pode perturbar as operações aeroportuárias. Em um estudo que analisava eventos de granizo em áreas com uma população de pelo menos 50 mil pessoas, Denver foi classificado como o 10º mais propenso a tempestades de granizo nos Estados Unidos continentais. De fato, Denver recebeu 3 das 10 maiores tempestades de granizo na história dos Estados Unidos, que ocorreram em 11 de julho de 1990; 20 de julho de 2009; e 8 de maio de 2017, respectivamente.

Com base em médias de 30 anos obtidas do Centro Nacional de Dados Climáticos da NOAA nos meses de dezembro, janeiro e fevereiro, o canal do tempo classificou Denver como a 18.ª maior cidade dos EUA, a mais fria a partir de 2014.

A estação meteorológica oficial de Denver está no Aeroporto Internacional de Denver, a cerca de 20 milhas do centro da cidade. Uma análise de 2019 revelou que a temperatura média no Aeroporto Internacional de Denver, a 50,2 °F (10 °C), era significativamente mais baixa do que no centro, a 53,0 °F (12 °C). Muitos subúrbios também têm temperaturas mais quentes e há controvérsia sobre a localização das leituras oficiais de temperatura.

Mapa da distribuição racial em Denver, Censo dos EUA de 2010. Cada ponto tem 25 pessoas: Branco, Preto, Asiático, Hispânico ou Outros (amarelo)

A partir do censo de 2010, a população da cidade e do condado de Denver era de 600.158, tornando-a a 24ª cidade mais populosa dos EUA. A área estatística metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, do CO, tinha uma população estimada em 2013 em 2.697.476 e era classificada como a 21ª área estatística metropolitana dos EUA mais populosa, e a maior área estatística combinada de Denver-Aurora-Boulder tinha uma população estimada em 2013 em 3.27000 309 e classificado como a 16ª área metropolitana mais populosa dos EUA. Denver é a cidade mais populosa dentro de um raio centrado na cidade e de magnitude 550 milhas (890 km). Denverites é um termo usado para residentes de Denver.

De acordo com o censo de 2010, a cidade e o condado de Denver continham 600.158 pessoas e 285.797 famílias. A densidade populacional era de 3.698 habitantes por milha quadrada (1.428/km²) incluindo o aeroporto. Havia 285.797 unidades habitacionais com uma densidade média de 1.751 por milha quadrada (676/km²). No entanto, a densidade média na maior parte dos bairros de Denver tende a ser mais elevada. Sem o código zip 80249 (47,3 m2, 8.407 residentes) próximo ao aeroporto, a densidade média aumenta para cerca de 5.470 por milha quadrada. Denver, Colorado, está no topo da lista de Melhores Lugares para Viver em 2017, de acordo com o U.S. News & World Report, pousando um lugar nos dois primeiros em termos de acessibilidade e qualidade de vida.

Segundo o Censo dos Estados Unidos de 2010, a composição racial de Denver era a seguinte:

• Branco: 68,9% (brancos não hispânicos: 52,2%)
• Hispânico ou latino (de qualquer raça): 31,8%; Os mexicanos representavam 24,9% da população da cidade.
• Afro-americanos: 10,2%
• Asiático: 3,4% (0,8% vietnamita, 0,6% chinesa, 0,5% indiana, 0,3% coreana, 0,3% japonesa, 0,3% filipina, 0,2% birmanesa, 0,1% cambojana)
• Americano nativo: 1,4%
• Ilhas nativas do Havaí e outras ilhas do Pacífico: 0,1%
• Outra raça: 9,2%
• Duas ou mais raças: 4,1%

Aproximadamente 70,3% da população (com mais de cinco anos) falava apenas inglês em casa. Mais 23,5% da população falava espanhol em casa. Em termos de ancestralidade, 31,8% eram hispânicos ou latinos, 14,6% da população eram de ascendência alemã, 9,7% eram de ancestralidade irlandesa, 8,9% eram de ancestralidade inglesa e 4,0% eram de ancestralidade italiana.

Havia 250.906 famílias, das quais 23,2% tinham filhos menores de 18 anos vivendo com elas, 34,7% eram casais casados que viviam juntos, 10,8% tinham uma dona de casa feminina sem marido presente e 50,1% não eram famílias. 39,3% de todas as famílias eram constituídas por indivíduos e 9,4% tinham alguém a viver sozinho, com 65 anos ou mais de idade. O tamanho médio do agregado era de 2,27, e o tamanho médio da família era de 3,14.

A distribuição etária foi de 22,0% com menos de 18, 10,7% entre 18 e 24, 36,1% entre 25 e 44, 20,0% entre 45 e 64 e 11,3% com 65 anos ou mais. A idade média foi de 33 anos. No total, havia 102,1 machos em cada 100 fêmeas. Devido a uma relação sexual distorcida, em que homens solteiros superam o número de mulheres solteiras, alguns protólogos apelidaram a cidade de Menver.

O rendimento familiar médio era de 45.438 dólares, e o rendimento familiar médio era de 48.195 dólares. Os homens tinham uma renda média de US$ 36.232 versus US$ 33.768 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de 24.101 dólares. 19,1% da população e 14,6% das famílias estavam abaixo do limiar da pobreza. Do total da população, 25,3% das pessoas com menos de 18 e 13,7% dos 65 anos de idade viviam abaixo do limiar de pobreza.

Idiomas

A partir de 2010, 72,28% (386.815) dos residentes de Denver com 5 anos de idade falavam apenas inglês em casa, enquanto 21,42% (114.635) falavam espanhol, 0,85% (4.550) vietnamitas, 0,57% (3,0 73) Idiomas africanos, 0,53% (2.845) Russo, 0,50% (2.681) Chinês, 0,47% (2.527) Francês e 0,46% (2.465) Alemão. No total, 27,72% (148.335) da população de Denver, de cinco anos ou mais, falava uma língua diferente do inglês.

Panorama do centro de Denver, por volta de 2006, olhando para leste ao longo de Speer Blvd.

Longevidade

Segundo um relatório do Journal of the American Medical Association, moradores de Denver tiveram uma expectativa de vida de 80,02 anos em 2014.

Republic Plaza, o edifício mais alto do Colorado

Wells Fargo "Cash Register" Edifício: O arranha-céu mais famoso de Denver

1144 15th St: Um dos mais novos arranha-céus de Denver

O 17º distrito inclui muitos edifícios financeiros, empresariais e empresariais.

A Casa da Moeda dos Estados Unidos em Denver (2010)

A MSA de Denver tem um produto metropolitano bruto de US$ 157,6 bilhões em 2010, tornando-a a 18.ª maior economia metropolitana dos Estados Unidos. A economia de Denver baseia-se parcialmente na sua posição geográfica e na sua ligação a alguns dos principais sistemas de transporte do país. Dado que Denver é a maior cidade dentro de 500 milhas (800 km), tornou-se uma localização natural para armazenamento e distribuição de bens e serviços aos Estados de Montanha, Estados do Sudoeste, bem como a todos os Estados ocidentais. Outro benefício para a distribuição é que Denver é quase equidistante de grandes cidades do Centro-Oeste, como Chicago e St. Louis e algumas grandes cidades da Costa Oeste, como Los Angeles e São Francisco.

Ao longo dos anos, a cidade tem abrigado outras grandes corporações no centro dos Estados Unidos, tornando Denver um ponto-chave para o país. Várias empresas conhecidas tiveram origem ou se transferiram para Denver. William Ainsworth abriu a empresa de instrumentos Denver em 1895 para fazer balanços analíticos para os ensaios de ouro. Sua fábrica está agora em Arvada. AIMCO (NYSE: AIV)—o maior proprietário e operador de comunidades de apartamentos nos Estados Unidos, com cerca de 870 comunidades formadas por cerca de 136.000 unidades em 44 estados—tem sede em Denver, empregando aproximadamente 3.500 pessoas. Também a Samsonite Corp., a maior fabricante de bagagem do mundo, começou em Denver em 1910 como Shwayder Trunk Manufacturing Company, mas a Samsonite fechou sua fábrica NE Denver em 2001 e mudou sua sede para Massachusetts após uma mudança de propriedade em 2006. A Empresa Telephone & Telegraph dos Estados de Montanha, fundada em Denver em 1911, faz agora parte da gigante das telecomunicações CenturyLink.

Em 31 de outubro de 1937, a Continental Airlines, agora United Airlines, mudou sua sede para o Aeroporto Stapleton em Denver, Colorado. Robert F. Seis organizaram a mudança da sede para Denver, de El Paso, Texas, porque Six acreditava que a companhia aérea deveria ter sua sede em uma grande cidade com uma base potencial de clientes. MediaNews Group adquiriu o Denver Post em 1987; a empresa tem sede em Denver. A Gates Corporation, o maior produtor mundial de cintos automotivos e mangueiras, foi estabelecida em S. Denver em 1919. Russell Stover Candies fez seu primeiro chocolate doce em Denver em 1923, mas mudou-se para Kansas City em 1969. Desde 1925, a Wright & McGill tem vindo a fazer da sua marca de artes de pesca Eagle Claw em NE Denver. A Frontier Airlines original iniciou as suas operações no antigo aeroporto internacional Stapleton de Denver, em 1950; Frontier foi reencarnada no DIA em 1994. A Liquid Gold, Inc., da Scott, faz polimento de móveis em Denver desde 1954. Restaurantes da Vila Inn começaram como uma única casa de panquecas em Denver em 1958. Big O Tires, LLC, do Centenário, abriu sua primeira franquia em 1962 em Denver. A Shane Company vendeu sua primeira joia de diamante em 1971 em Denver. Em 1973 Re/Max fez Denver sua sede. Johns Manville Corp., fabricante de produtos de isolamento e telhados, mudou sua sede para Denver, de Nova York, em 1972. CH2M Hill, uma empresa de engenharia e construção, mudou de Oregon para o Centro Tecnológico de Denver em 1980. A Ball Corporation vendeu o seu negócio de vidro em Indiana nos anos 90 e mudou-se para Broomfield suburbana; Ball tem várias operações em Denver maior.

A Molson Coors Brewing Company estabeleceu sua sede nos EUA em Denver em 2005, mas anunciou sua partida em 2019. O seu distribuidor grossista, filial e regional, a Coors Distributing Company, encontra-se na NW Denver. A Newmont Mining Corporation, o segundo maior produtor de ouro na América do Norte e um dos maiores do mundo, tem sede em Denver. O MapQuest, um site on-line para mapas, direções e listagens de negócios, está sediado no distrito LoDo de Denver.

Os grandes empregadores da zona de Denver que têm sede noutro local incluem a Lockheed Martin Corp., a United Airlines, a Kroger Co. e a Xcel Energy, Inc.

Desenvolvimento na movimentada estação da União do centro

A geografia também permite que Denver tenha presença considerável do governo, com muitas agências federais sediadas ou com escritórios na área de Denver. Junto com agências federais vêm muitas empresas baseadas em projetos espaciais e de defesa dos EUA, e mais empregos são trazidos para a cidade em virtude de ser a capital do estado do Colorado. A zona de Denver é o lar da antiga central nuclear Rocky Flats, o Centro Federal de Denver, Byron G. Rogers Federal Building e United States Courthouse, Denver Mint e National Renewable Energy Laboratory.

Em 2005, uma expansão de 310,7 milhões de dólares para o Centro de Convenção do Colorado foi concluída, dobrando seu tamanho. A esperança era que a expansão do centro elevasse a cidade a uma das 10 maiores cidades do país por ter uma convenção.

A posição de Denver perto das Montanhas Rochosas, ricas em minerais, encorajou as empresas mineradoras e energéticas a se instalarem na área. Nos primórdios da cidade, boias e bustos de ouro e prata tiveram grande papel no sucesso econômico da cidade. Nos anos 70 e início dos anos 1980, a crise energética na América e os preços elevados do petróleo daí resultantes criaram um boom energético em Denver capturado na dinastia da telenovela. Denver foi construída muito nesse período com a construção de muitos arranha-céus novos no centro da cidade. Quando o preço do petróleo caiu de US$ 34 o barril em 1981 para US$ 9 o barril em 1986, a economia Denver também caiu, deixando quase 15.000 trabalhadores da indústria petrolífera na área desempregados (incluindo o ex-prefeito e governador John Hickenlooper, ex-geólogo), e a maior taxa de ocupação de escritórios do país (30%). A indústria recuperou e a região emprega 700 engenheiros petrolíferos. Os avanços na fraturação hidráulica transformaram a Bacia do DJ do Colorado numa brincadeira de petróleo acessível e lucrativa. A energia e a mineração continuam a ser importantes na economia de Denver, hoje, com empresas como a Ovintive, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining, e a Chevron Corporation, sediadas ou com importantes operações. Denver está no 149º lugar em termos do custo de fazer negócios nos Estados Unidos.

O primeiro Chipotle Mexicano Grill, perto do campus da Universidade de Denver

A localização geográfica centro-oeste de Denver no Mountain Time Zone (UTC-7) também beneficia a indústria das telecomunicações ao permitir a comunicação com as costas norte-americanas, a América do Sul, a Europa e a Ásia no mesmo dia útil. A localização de Denver no 105º meridiano, a mais de 1,6 km de altitude, também permite que seja a maior cidade dos EUA a oferecer um uplink de satélite em tempo real de "um salto" para seis continentes no mesmo dia útil. A Qwest Communications agora parte da CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV e Comcast são algumas das muitas empresas de telecomunicações com operações na área de Denver. Estas e outras empresas de alta tecnologia tiveram um boom em Denver em meados e no final dos anos 90. Após um aumento do desemprego na Grande Recessão, a taxa de desemprego de Denver recuperou e registrou uma das taxas de desemprego mais baixas no país, em 2.6%, em novembro de 2016. A partir de dezembro de 2016, a taxa de desemprego da ASM Denver-Aurora-Broomfield é de 2,6%. A região do centro assistiu a um aumento do investimento imobiliário com a construção de vários novos arranha-céus a partir de 2010 e a grandes desenvolvimentos em torno da estação de Denver Union.

Denver também teve sucesso como pioneiro na indústria de restaurantes casuais rápidos, com muitos restaurantes populares da cadeia nacional fundados e baseados em Denver. Chipotle Mexicano Grill, Quiznos e Smashburger foram fundados e com sede em Denver. Qdoba Mexicana Grill, Noodles & Company, e Good Times Burgers & Frozen Custard tiveram origem em Denver, mas mudaram sua sede para os subúrbios de Wheat Ridge, Broomfield e Golden, respectivamente.

Em 2015, Denver classificou o nº 1 na lista Forbes dos Melhores Lugares para Empresas e Carreiras.

Centro de Convenção do Colorado

Denver Pavilions é um centro popular de artes, entretenimento e compras no 16th Street Mall, no centro de Denver.

Denver Artes de Execução Complexa

Apollo Hall abriu logo após a fundação da cidade em 1859 e encenou muitas peças para assentamentos ávidos. Nos anos 80 Horace Tabor construiu a primeira casa de ópera de Denver. Após o início do século 20, a prefeitura embarcou num programa de embelezamento municipal que criou muitos dos parques, parques, museus e o Auditório Municipal, que abrigava a Convenção Nacional Democrática de 1908 e hoje é conhecida como Ópera Ellie Caulkins. Denver e as áreas metropolitanas à sua volta continuaram a apoiar a cultura. Em 1988, eleitores da Região Metropolitana de Denver aprovaram o Imposto sobre Instalações Científicas e Culturais (vulgarmente conhecido como SCFD), um imposto sobre vendas de 0,1% (1 centavo por centavo) que contribui com dinheiro para várias instalações e organizações culturais e científicas em toda a área metropolitana. O imposto foi renovado pelos eleitores em 1994 e 2004 e permite que o SCFD funcione até 2018.

Denver é o lar de uma grande variedade de museus. Denver tem muitos museus reconhecidos a nível nacional, incluindo uma nova ala para o Museu de Arte de Denver pelo renomado arquiteto Daniel Libeskind, o segundo maior Centro de Artes Desempenhadas do país, após o Lincoln Center, na cidade de Nova Iorque, e bairros movimentados, como o LoDo, cheios de galerias de arte, restaurantes, bares e clubes. Essa é parte da razão pela qual Denver foi, em 2006, reconhecido pelo terceiro ano consecutivo como a melhor cidade para solteiros. Os bairros de Denver também continuam o seu afluxo de pessoas e negócios diversos enquanto as instituições culturais da cidade crescem e prosperam. A cidade adquiriu a propriedade do pintor expressionista abstrato Clyfford Ainda em 2004 e construiu um museu para exibir suas obras perto do Museu de Arte de Denver. O Museu da Natureza e da Ciência de Denver possui um espécime aquamarino avaliado em mais de US$ 1 milhão, além de exemplares do mineral estadual, o rodocrosite. Todos os setembro, Denver Mart, 451 E. 58ª Avenida, hospeda um show de gemas e minerais. O Museu de História do Estado, Centro de História do Colorado, abriu em abril de 2012. Ele apresenta exposições interativas e práticas, artefatos e programas sobre a história do Colorado. Foi nomeado em 2013 pela True West Magazine como um dos dez museus de história "devem ver" do país. O Museu da Casa Byers-Evans da História do Colorado e a Casa Molly Brown estão por perto.

Denver tem inúmeros distritos artísticos em torno da cidade, incluindo o Distrito de Arte de Denver em Santa Fé e o Distrito de Arte do Rio Norte (RiNo).

Museu de Arte Denver

Parque Civic Center: com museus e a biblioteca central em fundo

Embora Denver possa não ser tão reconhecido pela proeminência musical histórica como outras cidades americanas, tem uma cena ativa de pop, jazz, compota, folk, metal e música clássica, que tem nutrido vários artistas e gêneros a atenção regional, nacional e até internacional. De destaque é a importância de Denver no cenário folclórico dos anos 1960 e 1970. Conhecidos artistas folclóricos como Bob Dylan, Judy Collins e John Denver viveram em Denver em vários pontos durante esse tempo e se apresentaram em clubes locais. Três membros do popular grupo Terra, Vento e Fogo também são de Denver. Os artistas mais recentes baseados em Denver incluem Nathaniel Rateliff & the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnificin, Ax Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, BloodStrike, Primitive Man, e Cinco Iron Frenzy.

Devido à sua proximidade com as montanhas e ao clima, geralmente ensolarado, Denver ganhou reputação de ser uma cidade muito ativa e orientada para o exterior. Muitos residentes de Denver passam os fins de semana nas montanhas; esquiar no inverno e caminhar, escalar, caiaque e acampar no verão.

Denver e cidades circundantes abrigam um grande número de cervejeiras locais e nacionais. Muitos dos restaurantes da região possuem cervejeiras no local e alguns cervejeiros de maiores dimensões oferecem viagens, incluindo a Coors e a New Belgium Brewing Company. A cidade também dá as boas-vindas a visitantes de todo o mundo quando abriga o Festival Anual de Cerveja da Grande América a cada outono.

Denver costumava ser um grande centro de comércio de carne de bovino e de gado, quando os fazendeiros conduziam (ou mais tarde transportavam) gado para os parques de gado Denver Union para venda. Como celebração dessa história, por mais de um século Denver sediou o National Western Stock Show anual, atraindo até 10.000 animais e 700.000 participantes. O show acontece em janeiro no Complexo Nacional Ocidental a nordeste do centro.

Denver tem uma das maiores populações de mexicanos americanos e abriga quatro grandes celebrações mexicanas-americanas: Cinco de Mayo (com mais de 500 mil participantes), em maio; El Grito de la Independencia, em setembro; o show anual Lowrider, e os shows/eventos do Dia De Los Muertos no bairro Highland do Norte de Denver, e o bairro do Lincoln Park, na seção original de West Denver.

Denver também é famoso pela sua dedicação à cozinha nova mexicana e ao chile. É mais conhecido pelo seu molho verde e vermelho-chile, o burrito do Colorado, omelete do Sudoeste (Denver), burrito do café da manhã, empanadas, chiles rellenos e tamales. Denver também é conhecido por outros tipos de comida, como ostras Rocky Mountain, truta arco-íris, e a sanduíche Denver.

O Festival do Barco Dragão em julho, Festival da Lua em setembro e Ano Novo Chinês são eventos anuais em Denver para as comunidades Chinesa e Asiática-Americana. Restaurantes chineses quentes (huo guo) e coreanos de churrasco têm crescido em popularidade. A área de Denver tem dois jornais chineses, o American Post chinês e o Colorado Chinese News.

Denver é há muito tolerante à comunidade lésbica, gay, bissexual, transexual e rainha (LGBTQ). Muitas barras gays podem ser encontradas na Avenida Colfax e na South Broadway. A cada junho, Denver abriga o Denver PrideFest anual no Parque do Centro Cívico, o maior festival do Orgulho LGBTQ na região da Montanha Rocky.

Denver é o cenário para o show do Bill Engvall, o último homem de Tim Allen em pé e a 18ª temporada da MTV The Real World. Foi também o cenário para a dinastia do drama de horário nobre de 1981 a 1989 (embora o show tenha sido filmado em Los Angeles). De 1998 a 2002, o Hospital Veterinário Oriental, de Alameda, abrigou os Vetes de Emergência do Planeta Animal, que destacaram três especiais documentais e a atual série de E-Vet do Planeta Animal. A cidade também é o cenário para o site da Disney Channel com Boa Sorte Charlie.

Campo de energia no Mile High, casa de Denver Broncos

Ball Arena, casa de Denver Nuggets e do Colorado Avalanche

Coors Field, casa das Colorado Rockies

Parque de Artigos Desportivos de Dick, lar dos Rapids do Colorado

Denver abriga uma variedade de equipes esportivas e é uma das 13 cidades dos EUA com equipes de quatro grandes esportes (a área metropolitana de Denver é a menor área metropolitana que tem uma equipe nos quatro principais esportes). Incluindo o futebol MLS, é uma das 10 cidades a ter cinco grandes equipes esportivas. O Denver Broncos da Liga Nacional de Futebol desenhou multidões de mais de 70.000 desde as suas origens no início dos anos 60, e continua a desenhar fãs hoje para o seu atual Campo de Força Doméstica no Mile High. Os Broncos venderam todos os jogos caseiros (exceto os jogos de substituição em greve) desde 1970. Os Broncos avançaram para oito Super Bowls e ganharam títulos back-to-back em 1997 e 1998, e ganharam novamente em 2015.

As Rochosas do Colorado foram criadas como uma franquia de expansão em 1993 e o Campo de Coors abriu em 1995. As Rockies avançaram para as finais naquele ano, mas foram eliminadas na primeira rodada. Em 2007, eles avançaram para as finais como um entrante de cartas selvagens, ganharam o Campeonato NL, e trouxeram a Série Mundial para Denver pela primeira vez, mas foram arrastados em quatro jogos pelo Boston Red Sox.

Denver foi o lar de duas equipes da Liga Nacional de Hóquei. O Colorado Rockies tocou de 1976 a 1982, mas se tornou o New Jersey Devils. O Colorado Avalanche se juntou em 1995, depois de se mudar da cidade de Quebec. Enquanto em Denver, eles ganharam dois Stanley Cups em 1996 e em 2001. A Denver Nuggets aderiu à Associação Americana de Basquete em 1967 e à Associação Nacional de Basquete em 1976. Os Avalanche e Nuggets tocam em Ball Arena (antes conhecido como Pepsi Center) desde 1999. A equipe de Futebol da Major League Colorado Rapids joga no Parque de Artigos Desportivos de Dick, um estádio específico de futebol de 18.000 lugares abriu para a temporada de MLS de 2007 no subúrbio de Denver, em Commerce City. Os Rapids ganharam a Copa do MLS em 2010.

Denver tem várias equipes profissionais adicionais. Em 2006, Denver criou uma equipe da Liga Principal, Lacrosse, a Lei de Denver. Eles jogam no Empower Field no Mile High. Em 2006, os Outlaw Denver venceram o Campeonato da Conferência Ocidental, e então ganharam o primeiro campeonato em 2014 oito anos depois. Também ganharam em 2016 e 2018. O Colorado Mammoth da Liga Nacional de Lacrosse joga em Ball Arena. Eles ganharam o primeiro e único campeonato em 2006.

Em 2018, Denver Bandits foi fundado como a primeira equipe de futebol profissional para mulheres no Colorado, e será parte da estação inicial da WNFC, a Conferência Nacional de Futebol das Mulheres, em 2019.

Denver apresentou a vencedora proposta de acolher os Jogos Olímpicos de inverno de 1976, mas posteriormente retirou-a, dando-lhe a dupla distinção de ser a única cidade a recuar depois de ter ganho a sua proposta de acolher os Jogos Olímpicos. Denver e Colorado Springs organizaram o Campeonato Mundial de Hóquei no Gelo de 1962.

A partir de 2006, Denver dispunha de mais de 200 parques, desde pequenos miniparques por toda a cidade até ao gigante Parque Municipal de 314 acres (1,27 km²). Denver também tem 29 centros recreativos que fornecem locais e programação para a recreação e relaxamento dos moradores.

O Cheesman Park começou como um cemitério.

O Centro de Recreação de Carla Madison, concluído em 2017.

Muitos dos parques de Denver foram adquiridos em terras estaduais no final do século XIX e início do século XX. Isso coincidiu com o Movimento Cidade Lindo, e o prefeito de Denver Robert Speer (1904-12 e 1916-18) se propôs a expandir e embelezar os parques da cidade. Reinhard Schuetze foi o primeiro arquiteto paisagista da cidade, e trouxe seu gênio paisagístico, educado na Alemanha, para o Parque de Washington, Parque Cheesman, e Parque City, entre outros. Speer usou Schuetze, assim como outros arquitetos paisagistas, como Frederick Law Olmsted Jr. e Saco Rienk DeBoer, para projetar não apenas parques como o Parque Cívico do Centro, mas muitos parques urbanos e gramados de árvores. Todo esse verde foi alimentado com água do rio Platte do Sul desviada pela vala da cidade.

Red Rocks é um parque Denver e anfiteatro mundialmente famoso nos sopés

Parque Washington

Além dos parques de Denver, a cidade adquiriu terras para parques de montanha a partir dos anos 1911. Ao longo dos anos, Denver adquiriu, construiu e manteve cerca de 14.000 acres (57 km²) de parques de montanha, incluindo o Parque Red Rocks, que é conhecido por sua paisagem e história musical girando em torno do único Anfiteatro Red Rocks. Denver também é proprietária da montanha em que opera a zona de esqui de Winter Park Resort em Grand County, a 110 km a oeste de Denver. Os parques municipais são locais importantes para Denveritas e visitantes, incitando controvérsias com todas as mudanças. Denver continua a desenvolver o seu sistema de parques com o desenvolvimento de muitos novos parques ao longo do rio Platte através da cidade, e com o Central Park e o Bluff Lake Nature Center na reconstrução do bairro do Central Park. Todos esses parques são locais importantes de coleta para residentes e permitem que o que antes era uma planície seca seja exuberante, ativo e verde. Denver também abriga uma grande rede de jardins públicos comunitários, a maioria gerenciada por Denver Urban Gardens, uma organização sem fins lucrativos.

Genesee Park é o maior dos Parques de Montanha de Denver.

Desde 1974, Denver e as jurisdições circundantes reabilitaram o rio Platta do Sul urbano e os seus afluentes para uso recreativo por ciclistas e caminhantes. O principal caule do rio Greenway, na plataforma Sul, atravessa a plataforma Sul, desde a reserva de Chatfield, a 35 milhas (56 km) até ao condado de Adams, no norte. O projeto Greenway é reconhecido como um dos melhores projetos de recuperação urbana nos EUA, vencendo, por exemplo, o Prêmio de Medalha Silver Rudy Bruner por Excelência Urbana em 2001.

Em seu ranking 2013 ParkScore, The Trust for Public Land, uma organização nacional de conservação de terras, informou que Denver tinha o 17º melhor sistema de parques entre as 50 cidades mais populosas dos EUA.

Denver City e County Building

Supremo Tribunal do Colorado - pouco antes da conclusão

Capitólio do Estado do Colorado olhando para leste.

Denver é um condado consolidado com um prefeito eleito numa votação não-partidária, um conselho municipal de 13 membros e um auditor. A Câmara Municipal de Denver é eleita de 11 distritos com dois membros do conselho de grande porte e é responsável por aprovar e alterar todas as leis, resoluções e decretos, geralmente após uma audiência pública, e também pode exigir investigações incorretas aos funcionários do departamento de Denver. Todos os funcionários eleitos têm mandato de quatro anos, com um máximo de três mandatos. O atual prefeito é Michael Hancock.

Denver tem um governo forte/fraco da prefeitura. O prefeito pode aprovar ou vetar quaisquer decretos ou resoluções aprovadas pelo conselho, garantir que todos os contratos com a cidade sejam mantidos e executados, assinar todos os títulos e contratos, seja responsável pelo orçamento da cidade e possa nomear pessoas para várias prefeituras, organizações e comissões. No entanto, o conselho pode ignorar o veto do prefeito com nove de treze votos, e o orçamento da cidade deve ser aprovado e pode ser alterado por maioria simples do conselho. O auditor verifica todas as despesas e pode recusar autorizar despesas específicas, normalmente por razões financeiras.

O Departamento de Segurança de Denver supervisiona três ramos: Departamento de Polícia de Denver, Departamento de Incêndio de Denver e Departamento de Xerife de Denver. O Tribunal do Condado de Denver é um Tribunal Municipal e Tribunal do Condado do Colorado integrado e é gerido por Denver em vez do Estado.

Política

Enquanto as eleições de Denver são não-partidárias, os Democratas têm dominado há muito a política da cidade; a maioria dos funcionários de toda a cidade são conhecidos como democratas. O gabinete do prefeito é ocupado por um democrata desde as eleições municipais de 1963. Todos os assentos da cidade na legislatura estadual são ocupados por Democratas.

Em eleições estaduais, a cidade também tende a favorecer democratas, embora os republicanos possam ocasionalmente ser competitivos. O último republicano a ganhar Denver numa eleição para governantes foi John A. Amor em 1970 por uma pequena maioria. Bill Owens em 2002 continua sendo o último governador republicano a receber pelo menos 40% dos votos de Denver. O último Senador Republicano a carregar Denver foi William L. Armstrong durante seu deslizamento de terra em 1984.

Nas eleições federais, os Denveritas tendem também a votar em candidatos Democratas, votando em todas as eleições desde 1960, excluindo 1972 e 1980. No nível federal, Denver é o coração do 1º distrito parlamentar do Colorado, que inclui todo Denver e partes do Condado de Arapahoe. É representada pela Democrata Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton foi prefeito de Denver, Colorado, por dois períodos, o primeiro de 1923 a 1931 e o segundo de 1935 a 1947. Stapleton foi responsável por muitas melhorias cívicas, nomeadamente durante o seu segundo mandato de prefeito quando teve acesso a fundos e pessoal do New Deal. Nesse período, o sistema de parques foi bastante ampliado e o Centro Cívico terminou. Sua assinatura foi a construção do Aeroporto Municipal de Denver, que começou em 1929 em meio a fortes críticas. Mais tarde, passou a chamar-se Aeroporto Internacional Stapleton em sua honra. Hoje, o aeroporto foi substituído por um bairro inicialmente chamado Stapleton. No entanto, devido ao racismo demonstrado por Stapleton e à sua proeminente pertença ao Ku Klux Klan, durante os protestos de George Floyd, os moradores do bairro mudaram o nome para "Central Park" em 2020. Stapleton Street continua a ter o seu nome.

Nos anos 1960 e 1970 Denver foi um dos centros do Movimento Chicano. O boxeador que se tornou ativista Rodolfo "Corky" Gonzales formou uma organização chamada Crusade for Justice, que combateu a brutalidade policial, lutou pela educação bilíngue, e, mais notavelmente, sediou a Primeira Conferência Nacional de Libertação da Juventude de Chicano, em março de 1969.

Nos últimos anos, Denver tomou posição sobre ajudar pessoas que são ou se tornam desalojadas, especialmente sob a administração de John Hickenlooper e Wellington Webb. A uma taxa de 19 sem-teto por 10.000 residentes em 2011 comparada com 50 ou mais por 10.000 residentes nas quatro áreas metropolitanas com a maior taxa de sem-teto, a população de sem-teto de Denver e a taxa de sem-teto são consideravelmente menores que muitas outras grandes cidades. Mas os moradores das ruas da cidade sofrem os Invernos de Denver - que, embora suaves e secos a maior parte do tempo, podem ter breves períodos de temperaturas extremamente frias e neve.

Em 2005, Denver tornou-se a primeira grande cidade dos EUA a votar para tornar a posse privada de menos de um grama de maconha legal para adultos com 21 anos ou mais. A cidade votou 53,5% a favor da medida de legalização da maconha, que, como o então prefeito John Hickenlooper apontou, era ineficaz, porque a cidade não pode usurpar a lei estadual, que na época tratava a posse da maconha da mesma forma que uma multa por excesso de velocidade, com multas de até $100 e sem pena de prisão. Denver aprovou uma iniciativa no quarto trimestre de 2007, exigindo que o prefeito nomeie um painel de revisão de 11 membros para monitorar o cumprimento da lei de 2005 por parte da cidade. Em 2012, a Emenda 64 do Colorado foi assinada pelo governador John Hickenlooper e, no início de 2014, o Colorado tornou-se o primeiro estado a permitir a venda de maconha para uso recreativo.

Em maio de 2019, Denver tornou-se a primeira cidade dos EUA a descriminalizar cogumelos psilocybin após uma iniciativa aprovada com 50,6% dos votos. A medida proíbe Denver de usar quaisquer recursos para processar adultos com mais de 21 anos por uso pessoal de cogumelos psilocybin, embora esse uso permaneça ilegal nos termos da lei estadual e federal.

O ex-prefeito de Denver, John Hickenlooper, era membro da Coligação dos Prefeitos Contra Armas Ilegais, uma organização formada em 2006 e co-presidida pelo prefeito de Nova Iorque, Michael Bloomberg, e pelo prefeito de Boston, Thomas Menino.

Denver acolheu a Convenção Nacional Democrática de 2008, que foi o centenário da primeira hospedagem da cidade à convenção de referência de 1908. Foi também anfitriã da cimeira do G7 (atualmente G8) entre 20 e 22 de junho de 1997 e a Convenção Nacional do Partido Verde de 2000. Em 1972, 1981 e 2008, Denver também foi anfitrião do Partido Libertário da Convenção Nacional dos Estados Unidos. A Convenção de 1972 foi notável por nomear Tonie Nathan como candidata vice-presidencial, a primeira mulher, assim como a primeira judia, a receber um voto eleitoral em uma eleição presidencial nos Estados Unidos.

Em 3 de outubro de 2012, a Universidade de Denver, em Denver, sediou o primeiro dos três debates presidenciais de 2012 durante a eleição daquele ano.

Em julho de 2019, o prefeito Hancock disse que Denver não ajudará agentes da Imigração e da Alfândega dos EUA com ataques de imigração.

Impostos

A cidade e o condado de Denver cobram um imposto sobre os privilégios de trabalho (TPA ou imposto sobre os lucros) aos empregadores e aos empregados.

• Se qualquer funcionário executa o trabalho nos limites da cidade e é pago mais de US$ 500 por esse trabalho em um único mês, tanto o funcionário quanto o empregador são responsáveis pelo TNP, independentemente de onde o escritório principal esteja localizado ou com sede.
• O empregador é responsável por $4 por funcionário por mês e o funcionário é responsável por $5,75 por mês.
• É da responsabilidade do empregador reter, remeter e arquivar os retornos do OPT. Se um empregador não cumprir, o empregador pode ser responsabilizado por ambas as partes do TNP, bem como por sanções e juros.

A Escola Secundária de Denver East tem visto várias pessoas famosas do mundo andarem pelos corredores como futuros alunos.

Denver Public Schools (DPS) é o sistema escolar público em Denver. Ela educa aproximadamente 92.000 alunos em 92 escolas primárias, 18 escolas do ensino fundamental e superior, 34 escolas do ensino médio, 44 escolas do ensino médio e 19 escolas charter. A primeira escola do que é agora o DPS foi uma cabana de madeira que abriu em 1859 na esquina da Rua 12 entre o Mercado e a Larimer Streets. Os limites do distrito são extensos com os limites da cidade. O Distrito Escolar de Cherry Creek serve algumas áreas com endereços postais de Denver que estão fora dos limites da cidade.

As muitas faculdades e universidades de Denver variam em idade e programas de estudo. Três grandes escolas públicas constituem o Campus Auraria: Universidade do Colorado Denver, Universidade Estadual Metropolitana de Denver e Escola Comunitária de Denver. A Universidade particular de Denver foi a primeira instituição de ensino superior da cidade e fundada em 1864. Outras proeminentes instituições de ensino superior Denver incluem a Universidade Johnson & Wales, a Universidade Católica (Jesuíta) Regis e a cidade tem instituições católicas e judaicas romanas, assim como uma escola de ciências da saúde. Além das escolas da cidade, há várias escolas em toda a área metropolitana.

Universidade de Colorado-Denver no centro

O Centro Ritchie da Universidade de Denver

A área metropolitana de Denver é servida por diversos meios de comunicação em imprensa, rádio, televisão e Internet.

Estações de televisão

Denver é o 16º maior mercado do país para a televisão, de acordo com os rankings 2009-2010 da Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, canal 2, é uma afiliada CW pertencente à Nexstar Broadcasting. A Nexstar também é proprietária da KDVR, a filial da Fox no canal 31, e a KWGN é controlada pela gestão da KDVR. KWGN é a primeira estação de televisão do Colorado, assinando no ar em julho de 1952.
• A KCNC-TV, canal 4, é uma estação detida e operada pela CBS.
• A KRMA-TV, canal 6, é a principal saída da Rocky Mountain PBS, uma rede estadual de estações de serviço público de radiodifusão. A programação na KRMA é retransmitida para outras quatro estações no Colorado.
• KMGH-TV, canal 7, é uma afiliada ABC pertencente ao E.W. Empresa Scripps, anteriormente detida pela empresa McGraw-Hill entre 1972 e Janeiro de 2012.
• KUSA-TV, canal 9, é uma afiliada da NBC, pertencente à Tegna, Inc. A TEGNA também é proprietária da KTVD, a filial MyNetworkTV no canal 20.
• KBDI-TV, canal 12, é a afiliada PBS secundária de Denver.
• KDEN-TV, canal 25, é uma estação pertencente à Telemundo.
• KDVR, canal 31, é afiliada FOX de Denver.
• KPJR-TV, canal 38, é uma estação pertencente à Trinity Broadcasting Network.
• KCEC, canal 50, é afiliado da Univision.
• KETD, canal 53, é uma estação cristã propriedade do grupo de radiodifusão LeSEA.

Estações de rádio

Denver também é atendida por mais de 40 estações de rádio AM e FM, abrangendo uma grande variedade de formatos e estilos. A rádio Denver-Boulder é o mercado No. 19 nos Estados Unidos, de acordo com o ranking Arbitron da primavera de 2011 (de N.º 20 no outono de 2009). Para uma lista de estações de rádio, veja Radio Stations no Colorado.

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Após uma disputa contínua entre os dois principais jornais de Denver, o Denver Post e o Rocky Mountain News, os jornais fundiram-se em 2001 sob um acordo operacional conjunto que formou a agência de jornais Denver até fevereiro de 2009, quando o E. W. Scripps Company, proprietária do Rocky Mountain News, fechou o jornal. Há também vários jornais alternativos ou localizados publicados em Denver, incluindo o Westword, o Law Week Colorado, o Out Front Colorado e o InterMountain Jewish News. Denver abriga várias revistas regionais, como 5280, que recebe seu nome da elevação milha da cidade (5.280 pés ou 1.609 metros).

Amanhã no centro de Denver, visto a partir do norte com Pikes Peak e o Cordilheira da Frente Sul até ao sul.

Ruas das cidades

Avenida Colfax em Broadway, onde a rede de rua central e a rede de cidade "normal" se encontram. Colfax Avenue leva a estrada 40 dos EUA através de Denver.

A maior parte de Denver tem uma rede de rua direta orientada para as quatro direções cardinais. Os blocos são geralmente identificados em centenas das ruas medianas, identificadas como "00", que são a Broadway (a mediana Este-Oeste, a norte-sul) e a Avenida Ellsworth (a mediana Norte-Sul, a leste-oeste). Colfax Avenue, uma artéria oriental-oeste importante que atravessa Denver, é de 15 blocos (1500) a norte da mediana. As avenidas a norte de Ellsworth são numeradas (com exceção da Avenida Colfax e de várias outras, como Martin Luther King, Jr. Blvd e Montview Blvd.), enquanto as avenidas a sul de Ellsworth são nomeadas.

Há também um sistema de rede mais antigo no centro da cidade que foi concebido para ser paralelo à confluência do rio Platte do Sul e do Creek de Cherry. A maioria das ruas no centro e no LoDo correm a noroeste-sudoeste e noroeste-sudeste. Este sistema tem um benefício não previsto para a remoção de neve; se as ruas estivessem em uma rede normal N-S/E-W, somente as ruas N-S receberiam luz solar. Com a grade orientada para as direções diagonais, as ruas NW-SE recebem luz solar para derreter neve de manhã e as ruas NE-SW recebem-na à tarde. Esta ideia foi de Henry Brown, fundador do Hotel Brown Palace. Há agora uma placa do outro lado da rua do Hotel Brown Palace que homenageia esta ideia. As ruas NW-SE são numeradas, enquanto as ruas NE-SW são nomeadas. As ruas nomeadas começam na interseção entre Colfax Avenue e Broadway com o bloco Cheyenne Place. As ruas numeradas começam debaixo dos viadutos Colfax e I-25. Há 27 ruas nomeadas e 44 numeradas nesta rede. Há também alguns vestígios do antigo sistema de rede na rede normal, como Park Avenue, Morrison Road e Speer Boulevard. Larimer Street, batizada de William Larimer Jr., fundador de Denver, que está no coração de LoDo, é a rua mais antiga de Denver.

Speer Boulevard corre para norte e sul através do centro de Denver.

Todas as estradas do sistema central são ruas (por exemplo, Rua 16, Rua Stout), exceto as cinco estradas NE-SW mais próximas da interseção entre a Avenida Colfax e a Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place e Glenarm Place. As estradas fora desse sistema que viajam para leste/oeste recebem o sufixo "avenue" e as que vão para norte e para sul recebem o sufixo "street" (por exemplo, Colfax Avenue, Lincoln Street). Os Boulevards são ruas de maior capacidade e viajam em qualquer direção (mais comumente norte e sul). As estradas mais pequenas são por vezes designadas por locais, unidades (embora nem todas as unidades sejam estradas de menor capacidade, algumas são vias principais) ou tribunais. A maioria das ruas fora da área entre Broadway e Colorado Boulevard são organizadas alfabeticamente a partir do centro da cidade.

Algumas ruas de Denver têm faixas de bicicleta, deixando uma manta de retalhos de rotas desarticuladas por toda a cidade. Há mais de 850 milhas de caminhos de bicicleta pavimentados, fora de estrada, em parques de Denver e ao longo de massas de água, como Cherry Creek e o South Platte. Isso permite que uma parte significativa da população de Denver seja viajante de bicicleta e levou Denver a ser conhecida como uma cidade amiga da bicicleta. Alguns residentes opõem-se muito às faixas de bicicleta, o que levou a que alguns planos fossem enfraquecidos ou reduzidos. O processo de revisão de uma linha de bicicleta na Broadway durará mais de um ano até que os membros do conselho municipal tomem uma decisão. Além das muitas ciclovias, Denver lançou o B-Cycle - um programa de compartilhamento de bicicletas em toda a cidade - no final de abril de 2010. A rede do Ciclo B foi a maior dos Estados Unidos no momento do lançamento, com 400 bicicletas.

O Denver Boot, um dispositivo de desativação de carros, foi usado pela primeira vez em Denver.

Ciclismo

A Liga dos Biciclistas Americanos classificou o Colorado como o sexto Estado mais amigo das bicicletas do país em 2014. Isto deve-se, em grande parte, a cidades do Front Range como Boulder, Fort Collins e Denver, colocando a ênfase na legislação, programas e desenvolvimentos infraestruturais que promovem o ciclismo como modo de transporte. A caminhada classificou Denver como a quarta grande cidade amiga das bicicletas nos Estados Unidos. De acordo com dados do American Community Survey de 2011, Denver ocupa o 6º lugar entre as cidades dos EUA com populações acima de 400.000 em termos de porcentagem de trabalhadores que viajam de bicicleta a 2,2% dos passageiros. O B-Cycle - programa de compartilhamento de bicicletas em toda a cidade de Denver - foi o maior dos Estados Unidos na época do lançamento, em 2010, com 400 bicicletas. A reforma do ciclo B atingiu o seu ponto máximo em 2014, tendo então declinado constantemente. O programa anunciou que iria cessar as suas atividades no final de Janeiro de 2020. A cidade anunciou planos para buscar um ou mais novos empreiteiros para executar um programa de compartilhamento de bicicletas a partir de meados de 2020.

Scooters elétricos de aluguer

Em 2018, os serviços de moto elétrico começaram a colocar motos em Denver. Centenas de motos elétricos não sancionados da LimeBike e da Bird apareceram nas ruas de Denver em maio, causando um alvoroço. Em junho, a cidade ordenou às empresas que os retirassem e agiu rapidamente para criar um programa oficial, exigindo que as motos fossem deixadas nas paradas de IDT e fora do direito público. As cooters de Lima e Bird reapareceram no final de julho, com uma conformidade limitada. A e-bikes Uber's Jump chegou no final de agosto, seguida do lançamento nacional de uma moto elétrica de Lyft no início de setembro. A Lyft oferece compartilhamento de carona, scooter elétrico e serviços de e-bike todos em seu aplicativo. Diz que, todas as noites, levará as scooters para o armazém para verificar a segurança, a manutenção e a cobrança. Além disso, Spin e Razor foram autorizados a adicionar 350 scooters cada.

Caminhabilidade

Os rankings de 2017 por Walk Score colocaram Denver 26 em 108 cidades dos EUA com uma população de 200.000 ou maior. Os líderes da cidade reconheceram as preocupações dos defensores da ambulância de que Denver tem graves lacunas na sua rede de calçada. O Denver 2019 Move: Os pedestres planejam a necessidade de aproximadamente US$ 1,3 bilhão em financiamento para calçada, mais US$ 400 milhões em trilhas. Denver não dispõe atualmente de recursos para financiar integralmente este plano.

Características modais

Em 2015, 9,6% das famílias Denver não tinham carro, e em 2016, isso foi praticamente inalterado (9,4%). A média nacional foi de 8,7% em 2016. A média da Denver foi de 1,62 automóveis por lar em 2016, em comparação com uma média nacional de 1,8.

Autoestradas e autoestradas

Denver é servido principalmente pelos freeways interestaduais I-25 e I-70. A interseção problemática dos dois estados é chamada localmente de "a ratoeira" porque, quando vista do ar, a junção (e veículos subsequentes) se assemelha a camundongos em uma grande armadilha.

•   Interstate 25 corre a norte-sul do Novo México até Denver e Wyoming
•   A Interstate 225 atravessa Aurora. O I-225 foi projetado para ligar a Aurora à I-25, no canto sudeste de Denver, e I-70, ao norte de Aurora, com uma construção que começou em maio de 1964 e terminou em 21 de maio de 1976.
•   Interstate 70 corre a leste-oeste de Utah a Maryland. É também o principal corredor em que a Denverite tem acesso às montanhas. Uma proposta de um aumento de 1,2 bilhões de dólares de uma porção urbana por meio de uma comunidade latina de renda primeiramente baixa e que foi recebida com protestos comunitários e apelos para redirecionar o estado ao longo do alinhamento menos urbano do Interestado 270. Citam o aumento da poluição e os efeitos negativos de triplicar a grande pegada que atravessa os países vizinhos como principais objeções. O bairro afetado bisseção da Interstate também foi designado o bairro mais poluído do país e é o lar de um sítio Superfund.
•   A Interstate 270 opera em paralelo com os EUA 36, de um intercâmbio com a Interstate 70 no nordeste de Denver para um intercâmbio com a Interstate 25 ao norte de Denver. A autoestrada continua como US 36 do intercâmbio com a Interstate 25.
•   A Interstate 76 começa a partir da I-70 a oeste da cidade de Arvada. Ele intersetou I-25 ao norte da cidade e corre para nordeste até Nebraska onde termina em I-80.
•   Os EUA 6 seguem o alinhamento da 6ª Avenida a oeste da I-25, e conectam o centro de Denver aos subúrbios do centro oeste de Golden e Lakewood. Continua a oeste através de Utah e Nevada até Bishop, Califórnia. A leste, continua até Provincetown, em Cape Cod em Massachusetts.
•   US 285 termina sua rota de 847 Mile através do Novo México e do Texas em Interstate 25, no bairro da University Hills.
•   Os EUA 85 também viajam através de Denver. Esta autoestrada é frequentemente usada como uma rota alternativa para Castle Rock em vez de tomar a Interstate 25.
•   Os EUA 36 conectam Denver a Boulder e o Parque Nacional da Montanha Rocky perto do Parque Estes. Ele vai para o leste até Ohio, depois de cruzar outros quatro estados.
•   A Estrada Estatal 93 começa na área metropolitana Ocidental em Golden, Colorado e viaja quase 19 milhas para se encontrar com a SH 119 em Boulder central. Esta autoestrada é frequentemente utilizada como uma rota alternativa para Boulder em vez de tomar os EUA 36.
•   A Estrada Estatal 470 (C-470, SH 470) é a parte sudoeste da zona metropolitana de Denver. Originalmente planejado como Interstate 470 na década de 1960, o projeto de Beltway foi atacado por razões de impacto ambiental e a interestadual não foi construída. A parte da "Interstate 470" construída como uma autoestrada estatal é a atual SH 470, que é uma autoestrada para todo o seu comprimento.

Denver também tem um período quase completo conhecido como "os anos 470". Trata-se da SH 470 (também conhecida como C-470), uma autoestrada na zona do sudoeste do Metro, e duas autoestradas com portagem, E-470 (do sudeste ao nordeste) e da pista Noroeste (do terminal E-470 aos EUA 36). A SH 470 deveria ser I-470 e construída com fundos federais da autoestrada, mas o financiamento foi redirecionado para a conversão completa da Rua 16 do centro de Denver para um shopping de pedestres. Como resultado, a construção foi adiada até 1980, após a aprovação da legislação estatal e local. I-470 também já foi chamada "A autoestrada Silver Stake", da intenção declarada do Gov. Lamm de conduzir uma estaca de prata através dela e matá-la.

Um projeto de expansão e trânsito de autoestradas para o corredor Sul I-25, chamado T-REX (Transport Expansion Project), foi concluído em 17 de novembro de 2006. O projeto instalou vias rodoviárias mais amplas e adicionais e melhorou o acesso e a drenagem das estradas. O projeto inclui também uma linha de caminho de ferro leve que atravessa o centro da cidade até o extremo sul da área metropolitana na Avenida Lincoln. O projeto percorreu quase 19 milhas (31 km) ao longo da estrada, com uma linha adicional que viaja paralelamente a parte da I-225, parando pouco abaixo da Parker Road.

As condições da autoestrada Metro Denver podem ser acessadas no site do Departamento de Transportes do Colorado, Traffic Condições.

Transporte em massa

Linhas de caminho de ferro e ônibus ligeiros Denver RTD

Estação Denver Union

O transporte em massa na área metropolitana de Denver é gerido e coordenado pelo Distrito Regional de Transportes (RTD). O RTD opera mais de 1.000 ônibus servindo mais de 10.000 paragens de ônibus em 38 jurisdições municipais em oito condados nas áreas metropolitanas de Denver e Boulder. Além disso, a IDT explora onze linhas ferroviárias, a A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W e H, com um total de 57,9 milhas (93,2 km) de via, ao serviço de 44 estações. As linhas C, D, E, F, L, R, W e H são carris ligeiros, enquanto a linha A, a linha B, a linha G e a linha N são carris móveis.

O FasTracks é um projeto de expansão de caminho de ferro, trem leve e ônibus aprovado pelos eleitores em 2004, que servirá subúrbios e comunidades vizinhos. A Linha W, ou linha oeste, abriu em abril de 2013 servindo o Golden/Federal Center. A linha ferroviária A do caminho de ferro entre a estação de Denver Union e o aeroporto internacional de Denver abriu-se em abril de 2016, ultrapassando as expectativas iniciais da IDT. A linha de caminho de ferro ligeiro R através de Aurora abriu em fevereiro de 2017. A Linha G ao subúrbio de Arvada abriu em 26 de abril de 2019, depois de ter sido planejada inicialmente para ser aberta no outono de 2016. A N Line to Commerce City e Thornton abriu em 21 de setembro de 2020.

Um serviço de ônibus expresso, conhecido como Flatiron Flyer, serve para conectar Boulder e Denver. O serviço, faturado como transporte rápido em ônibus, foi acusado de um rastejo de trânsito rápido em ônibus por não cumprir a maioria dos requisitos BRT, incluindo embarque em nível e entrada em todas as portas. Prevê-se que a IDT termine uma ligação ferroviária ao aeroporto de Boulder e ao seu subúrbio de Longmont, também parte da iniciativa de votação do FasTracks e uma extensão da linha B, mas ainda não foram identificados fundos de construção antes de 2040. Atualmente, a IDT está a considerar a possibilidade de um serviço temporário de transporte por caminho de ferro, que passaria de Longmont para Denver por comboios de horas de ponta.

O Departamento de Transporte do Colorado dirige Bustang, um sistema de ônibus que oferece serviço de dia e fim de semana conectando Denver com Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins e Gunnison.

Estação de caminho de ferro de Londres no Aeroporto Internacional de Denver

Greyhound Lines, a operadora de ônibus intermunicipal, tem um grande centro em Denver, com rotas para Nova York, Portland, Reno, Las Vegas, e sua sede, Dallas. A subsidiária Autobusa americana presta serviço a El Paso. Os operadores de ônibus aliados Black Hills Trailers, e Burlington Trailers fornecem serviço para Billings, Omaha, Indianapolis e Alamosa.

Amtrak, o sistema nacional de transporte ferroviário de passageiros, fornece serviço a Denver, operando seu California Zephyr várias vezes por semana em ambas as direções entre Chicago e Emeryville, Califórnia, através da baía de São Francisco. O serviço normalmente é executado diariamente, mas devido à pandemia da COVID-19, o serviço foi cortado pela Amtrak. O serviço Amtrak Thruway operado por empresas privadas de ônibus liga a estação de Denver com pontos da Montanha Rocky. Em 2017, a legislatura do Colorado revigorou estudos sobre o serviço ferroviário de passageiros ao longo da linha da frente, potencialmente ligando Denver a Fort Collins e Pueblo, ou ainda mais às conexões Amtrak em Cheyenne, Wyoming e Trinidad.

Em Albuquerque, Novo México, as conexões de Denver Thruway são feitas diariamente com o Chefe Amtrak Southwest. Além disso, o comboio de esqui operava na antiga ferrovia Ocidental Denver & Rio Grande, que transportava passageiros entre Denver e o resort de esqui do inverno, mas já não está em serviço. O trem de Esqui fez sua derradeira corrida para o inverno no dia 29 de março de 2009. O serviço foi reavivado a título experimental em 2016, com grande fanfarra local. O desenvolvimento de uma opção ferroviária no corredor montanhoso, embora publicamente popular, foi confrontado com a resistência dos políticos, nomeadamente o diretor do Departamento de Transportes do Colorado. O trem de esqui retornou ao serviço em Amtrak com o nome de "Winter Park Express" em 2017, e atualmente funciona apenas aos sábados, domingos e grandes feriados durante as estações de esqui de inverno.

Os primeiros anos de Denver como grande centro de trem do oeste ainda são muito visíveis hoje. Os trens param em Denver na estação histórica da União, onde os viajantes podem acessar o 16th Street Free MallRide da RTD ou usar o trem ligeiro para visitar a cidade. A estação da União servirá também como a principal junção para o transporte ferroviário na zona metropolitana, na conclusão do FasTracks. A cidade também planeja investir bilhões para trazer frequentes transportes públicos dentro de um quarto de milha da maioria de seus residentes.

Denver estatísticas de transportes públicos

O tempo médio que as pessoas gastam viajando em trânsito público em Denver e Boulder, Colorado — por exemplo, de e para o trabalho, em um dia de semana — é de 77 minutos; 31% das pessoas que viajam em trânsito público andam mais de 2 horas por dia. O tempo médio que as pessoas esperam em uma parada ou estação para o trânsito público é de 14 minutos, enquanto 25% dos pilotos esperam mais de 20 minutos, em média, todos os dias. A distância média que as pessoas costumam percorrer numa única viagem com trânsito público é de 6,96 milhas (11,20 km), enquanto 31% viajam mais de 7,46 milhas (12,01 km) em uma única direção.

Aeroportos

Dentro do terminal principal do Aeroporto Internacional de Denver

Vista exterior do terminal principal, DIA

Aeroporto Internacional de Denver (IATA: DEN, ICAO: KDEN), vulgarmente conhecida como DIA ou DEN, serve como o aeroporto principal do Corredor Urbano da Faixa Frontal em torno de Denver. O DIA está a 18,6 milhas (30 km) a leste-nordeste da Capitólio Estatal do Colorado. O DIA é o 20º aeroporto mais movimentado do mundo e está no 5º lugar nos Estados Unidos, com 64.494.613 passageiros passando por ele em 2018. Cobre mais de 53 milhas quadradas (137,3 km²), tornando-se o maior aeroporto por área terrestre nos Estados Unidos e maior que a ilha de Manhattan. A Denver é um importante centro de concentração da United Airlines, é a sede e o principal centro de concentração da Frontier Airlines, sendo uma cidade central e o mercado que registra o crescimento mais rápido da Southwest Airlines.

A partir de 2017, o Aeroporto Internacional de Denver foi classificado pela Skytrax como o 28.º melhor aeroporto do mundo, caindo para segundo lugar nos Estados Unidos atrás apenas do Aeroporto Internacional de Cincinnati/Norte do Kentucky. O Skytrax também nomeou a DIA como o segundo melhor aeroporto regional na América do Norte para 2017, e o quarto melhor aeroporto regional do mundo.

Três aeroportos de aviação geral servem a área de Denver. O Aeroporto Metropolitano de Montanha Rochosa (KBJC) tem 13,7 milhas (22 km) a noroeste, o Aeroporto Centenário (KAPA) tem 13,7 milhas (22 km) a sudeste, e o Porto Aéreo e Espacial do Colorado, antigo Aeroporto da Faixa de Frente (KCFO), tem 23,7 milhas (38 km) a leste da capital estadual.

No passado, Denver abriga vários outros aeroportos que já não estão operacionais. O Aeroporto Internacional Stapleton foi encerrado em 1995, quando foi substituído pela DIA. A base baixa da Força Aérea era uma instalação militar de treino de voo que cessou as operações de voo em 1966, com a base finalmente encerrada em 1994. Desde então, Stapleton e Lowry foram redesenvolvidos em bairros residenciais. A base aérea de Buckley, antiga base da Guarda Nacional Aérea, é a única instalação militar na área de Denver.

• O programa de televisão 2011-2020 Last Man Standby está em Denver. O show mostra muitas vezes o horizonte de Denver ou próximo à montanha, e se refere a marcos e instituições de Denver várias vezes no show.
• Uma série de 30 filmes de televisão Perry Mason aconteceu muitas vezes em Denver e nas montanhas circundantes. Foi transmitido na NBC entre 1985 e 1995 como sequelas da série de TV CBS Perry Mason. A série foi frequentemente filmada em Denver. Visualizadores podem ver fotos do prédio de Denver City e County entre muitos outros marcos de Denver e Colorado.
• O quartel-general do império petrolífero de Blake Carrington foi colocado em Denver, na longa dinastia de sabonete em horário nobre dos anos 80. A abertura da série exibe o horizonte de Denver dos anos 80.
• O cenário para o popular filme Ladrão de Identidades 2013 é principalmente em Denver.
• O filme Somos os Millers está em Denver. É um filme de comédia de crimes americanos de 2013 dirigido por Rawson M. Thurber e estrelado por Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Offerman, Kathryn Hahn, Molly Quinn e Ed Helms.
• Sal Paradise, o personagem principal do romance aclamado de Jack Kerouac Na Estrada, visita Denver várias vezes no livro enquanto viaja entre São Francisco e Nova Iorque.
• No romance de Tom Clancy em 1991 The Sum of All Fears, um grupo terrorista tenta destruir Denver com uma arma nuclear enquanto hospeda o Super Bowl. Eles não conseguem destruir a cidade, mas as equipes e todos os espectadores que assistem ao jogo são mortos. Na versão de 2002, a ação acontece em Baltimore.
• O filme Clint Eastwood de 1993 In the Line of Fire mostra Denver em uma cena onde o presidente dos Estados Unidos visita e realiza uma campanha no Centro Cívico ao sul do centro da cidade.
• O filme de 1995 Coisas a Fazer em Denver Quando você está morto, estrelando Andy García e Christopher Lloyd, como seu título sugere, está definido em Denver.
• O site Good Sorck Charlie (2010-2014) está definido em Denver.
• O romance de James Dashner, de 2011, The Death Cure apresenta Denver como uma cidade protegida de humanos animais chamados Cranks, e a zona de morte de um dos personagens principais, Newt.
• Na série de TV de história alternativa The Man in the High Castle (2015-2019), baseada no romance de Philip K. Dick, Denver é a capital da zona neutra entre os Estados do Pacífico Japonês e o Grande Reich Nazi Americano.
• O programa TruTV 2016 Aqueles que não podem é baseado em uma escola ficcional do ensino médio Denver e apresenta muitos comediantes baseados em Denver, incluindo Ben Roy, Adam Cayton-Holland e Andrew Orvedahl.
• Na série de TV Netflix Money Heist, Denver é o nome de um dos personagens principais.

A relação de Denver com Brest, França, começou em 1948, tornando-a a segunda cidade irmã mais antiga dos Estados Unidos. Em 1947, Amanda Knecht, professora do East High School, visitou o Brest devastado da Segunda Guerra Mundial. Quando ela voltou, ela compartilhou suas experiências na cidade com seus alunos, e sua classe arrecadou US$ 32 mil para ajudar a reconstruir a asa infantil do hospital de Brest. O presente levou ao desenvolvimento do programa da cidade irmã com Brest. No início da década de 2000, em Denver e Sochi, Federação Russa, foram desenvolvidos esforços sérios para estabelecer laços entre cidades irmãs, mas as negociações não se concretizaram.

Desde então, Denver estabeleceu relações com cidades irmãs adicionais: