L'ex governatore del Kansas, James W. Denver, visitò la sua città nel 1875 e nel 1882.

Il "Bronco Buster", una variante della scultura occidentale "Bronco Buster" di Frederic Remington nel parco della capitale Denver, un regalo di J.K. Mullen nel 1920

Nell'estate del 1858, durante la Pike's Peak Gold Rush, un gruppo di cercatori d'oro provenienti da Lawrence, Kansas ha stabilito Montana City come città mineraria sulle rive del South Platte River in quello che era allora il Territorio del Kansas occidentale. Questo è stato il primo insediamento storico in quella che poi è diventata la città di Denver. Il sito è però svanito rapidamente, e nell'estate del 1859 è stato abbandonato a favore dell'Auraria (dal nome della città mineraria dell'oro di Auraria, Georgia) e di San Carlo City.

Il 22 novembre 1858, il generale William Larimer e il capitano Jonathan Cox, Esquire, entrambi speculatori del territorio orientale del Kansas, collocarono dei tronchi di cotone per rivendicare una rivendicazione sul bluff che sovrasta la confluenza del fiume South Platte e di Cherry Creek, lungo il fiume, dall'attuale insediamento minerario di Auraria, e sul sito dell'attuale municipalità di St. Charles. Larimer ha chiamato la città di Denver City per ottenere un favore con il Governatore del Territorio del Kansas James W. Denver. Larimer sperava che il nome della città l'avrebbe aiutata a essere selezionata come sede della contea di Arapaho, ma, a sua insaputa, il governatore Denver si era già dimesso dal suo incarico. La località era accessibile ai tracciati esistenti e si trovava lungo il fiume South Platte a partire dal sito di accampamenti stagionali della Cheyenne e dell'Arapaho. Il sito di queste prime città è ora occupato da Confluence Park vicino al centro di Denver.

Larimer, insieme a collaboratori della St. Charles City Land Company, ha venduto pacchi in città a commercianti e minatori, con l'intenzione di creare una grande città che si occupi dei nuovi immigrati. Denver City era una città di frontiera, con un'economia basata sul servizio ai minatori locali con giochi d'azzardo, saloni, bestiame e commercio di beni. Nei primi anni, i terreni erano spesso scambiati per macchie o giocati via dai minatori dell'Auraria. Nel maggio del 1859, i residenti di Denver City hanno donato 53 lotti al Leavenworth & Pike's Peak Express per garantire la sicurezza del primo percorso di vagone terrestre nella regione. Offrendo un servizio quotidiano per "passeggeri, posta, merci e oro", l'Express ha raggiunto Denver su un sentiero che ha tagliato i viaggi verso ovest da dodici giorni a sei. Nel 1863, l'Unione Occidentale ha rafforzato il dominio di Denver nella regione scegliendo la città come meta regionale.

Il Territorio del Colorado è stato creato il 28 febbraio 1861, la Contea di Arapahoe è stata fondata il 1 novembre 1861, e Denver City è stata incorporata il 7 novembre 1861. La città di Denver è stata sede di Arapahoe County dal 1861 fino al consolidamento nel 1902. Nel 1867, Denver City è diventata la capitale territoriale facente funzione, e nel 1881 è stata scelta come capitale permanente dello Stato con un voto a livello nazionale. Con la sua nuova importanza, Denver City ha ridotto il suo nome a Denver. Il 1° agosto 1876 il Colorado è stato ammesso nell'Unione.

Statua "Pioneer Mothers of Colorado" all'edificio The Denver Post

Anche se alla fine degli anni '60, i residenti di Denver potevano guardare con orgoglio al successo ottenuto creando un vivace centro di fornitura e servizio, la decisione di indirizzare la prima ferrovia transcontinentale della nazione attraverso Cheyenne, piuttosto che Denver, minacciava la prosperità della giovane città. La ferrovia transcontinentale ha passato una spaventosa distanza di 100 miglia, ma i cittadini si sono mobilitati per costruire una ferrovia per collegare Denver ad essa. Guidati da leader visionari tra cui il Governatore del Territorio John Evans, David Moffat e Walter Cheesman, sono iniziate le raccolte fondi. Nel giro di tre giorni, sono stati raccolti 300.000 dollari, e i cittadini sono stati ottimisti. La raccolta di fondi si è fermata prima che si alzasse abbastanza, obbligando questi leader visionari a prendere il controllo della ferrovia costretta dal debito. Nonostante le sfide, il 24 giugno 1870 i cittadini applaudirono come il Pacifico di Denver abbia completato il collegamento con la ferrovia transcontinentale, dando vita a una nuova era di prosperità per Denver.

Infine, legata al resto della nazione per ferrovia, Denver ha prosperato come centro di servizio e di fornitura. La giovane città è cresciuta in questi anni, attirando milionari con le loro maniere, oltre a un misto di crimine e povertà di una città in rapida crescita. I cittadini di Denver erano orgogliosi quando i ricchi scelsero Denver ed erano entusiasti quando Horace Tabor, il milionario minerario di Leadville, costruì un impressionante business block alla 16esima e a Larimer, così come l'elegante Tabor Grand Opera House. Seguirono ben presto alberghi lussuosi, tra cui il tanto amato Brown Palace Hotel, oltre a splendide case per milionari, come Croke, Patterson, Campbell Mansion all'11esimo e in Pennsylvania e l'ormai demolita Moffat Mansion all'8° e Grant. L'intenzione di trasformare Denver in una delle grandi città del mondo, i leader hanno scalato l'industria e attratto i lavoratori per lavorare in queste fabbriche.

Presto, oltre all'élite e a una grande classe media, Denver aveva una popolazione sempre più di lavoratori immigrati tedeschi, italiani e cinesi, subito seguiti da Afroamericani del profondo Sud e da lavoratori ispanici. L'afflusso di nuovi residenti ha messo a dura prova le abitazioni disponibili. Inoltre, la crisi d'argento del 1893 ha reso instabili gli equilibri politici, sociali ed economici. La competizione tra i diversi gruppi etnici è stata spesso espressa come bigottismo, e le tensioni sociali hanno dato luogo alla paura. Gli americani erano sospettosi nei confronti degli immigrati che a volte erano alleati con le cause socialiste e sindacali. Dopo la Prima Guerra Mondiale, una rinascita del Ku Klux Klan ha attirato degli americani nativi bianchi nati in America che erano ansiosi dei molti cambiamenti nella società. A differenza della precedente organizzazione attiva nel sud rurale, i capitoli del KKK si sono sviluppati nelle aree urbane del Midwest e dell'Ovest, compresa Denver, e in Idaho e Oregon. La corruzione e il crimine si sono sviluppati anche a Denver.

Panorama print of Denver, 1898

Tra il 1880 e il 1895 la città subì un enorme aumento della corruzione, mentre i capi del crimine, come Soapy Smith, lavoravano fianco a fianco con i funzionari eletti e la polizia per controllare le elezioni, il gioco d'azzardo e le bande di bunco. La città subì anche una depressione nel 1893, dopo il crollo dei prezzi dell'argento. Nel 1887, il precursore della carità internazionale United Way fu creato a Denver da leader religiosi locali, che raccolsero fondi e coordinarono varie organizzazioni caritative per aiutare i poveri di Denver. Nel 1890, Denver era diventata la seconda città più grande ad ovest di Omaha, in Nebraska. Nel 1900 i bianchi rappresentavano il 96,8% della popolazione di Denver. Le popolazioni afro-americane e ispaniche sono aumentate con le migrazioni del XX secolo. Molti afro-americani arrivarono per primi come lavoratori sulla ferrovia, che aveva un terminal a Denver, e iniziarono a stabilirsi lì.

Tra il 1880 e il 1930, l'industria della floricoltura di Denver si è sviluppata e prosperata. Questo periodo divenne conosciuto localmente come la corsa all'oro dei garofani.

Nel 1901 è stata introdotta nella legislatura una proposta di modifica costituzionale dello Stato per consentire la residenza di Denver e di altri comuni e approvata. La misura prevedeva un referendum a livello nazionale, approvato dagli elettori nel 1902. Il 1 dicembre di quell'anno il governatore James Orman ha proclamato la parte di emendamento della legge fondamentale dello Stato. La città e la contea di Denver sono entrate in vigore in quella data e sono state separate dalle contee di Arapahoe e Adams.

All'inizio del 20° secolo Denver, come molte altre città, ospitava una compagnia automobilistica all'avanguardia della Brass Era. La Colburn Automobile Company ha fatto copiare le auto da uno dei suoi contemporanei, Renault.

Dal 1953 al 1989, la Rocky Flats Plant, un'arma nucleare della DOE a circa 15 miglia da Denver, ha prodotto "pozzi" di plutonio fissile per testate nucleari. Nel 1957, un incendio di rilievo nell'impianto, nonché le perdite di scorie nucleari stoccate nel sito tra il 1958 e il 1968, hanno provocato, in diversi gradi, la contaminazione di alcune parti di Denver, con plutonio-239, una sostanza radioattiva nociva con una durata di 24.200 anni. Uno studio del 1981 del direttore sanitario della contea di Jefferson, il dottor Carl Johnson, ha collegato la contaminazione ad un aumento dei difetti congeniti e dell'incidenza del cancro nel centro di Denver e nelle vicine Rocky Flats. Gli studi successivi hanno confermato molte delle sue conclusioni. La contaminazione da plutonio era ancora presente al di fuori del precedente sito vegetale dall’agosto 2010. Essa presenta dei rischi per la costruzione della prevista Jefferson Parkway, che completerebbe la cintura automobilistica di Denver.

Nel centro di Denver City, 1964. Comprende la chiesa più antica di Denver (Trinity United Methodist), il primo edificio del complesso del Mile High Center, Lincoln Center, la vecchia parte del dorso del Brown Palace Hotel, e l'Hotel Cosmopolitan - da allora demolita.

Nel 1970, Denver è stata scelta per ospitare le Olimpiadi Invernali del 1976 in concomitanza con la celebrazione centenaria del Colorado, ma nel novembre 1972 gli elettori del Colorado hanno soppresso le iniziative di voto che assegnavano fondi pubblici per pagare gli alti costi dei giochi. Sono stati trasferiti a Innsbruck, in Austria. La fama di essere l'unica città che abbia mai rifiutato di ospitare un'edizione olimpica dopo essere stata selezionata ha reso difficili le offerte successive. Il movimento contro l'ospitalità dei giochi si è basato in gran parte su questioni ambientali ed è stato guidato dal rappresentante di Stato Richard Lamm. In seguito è stato eletto governatore del Colorado con tre mandati (1975-1987). Denver ha esaminato una potenziale offerta per le Olimpiadi invernali del 2022, ma non ha presentato alcuna offerta.

Nel 2010 Denver ha adottato un aggiornamento completo del suo codice di zonizzazione. La nuova zonizzazione è stata sviluppata per orientare lo sviluppo come previsto in piani adottati quali Blueprint Denver, Transit Oriented Development Plan, Greenprint Denver e Strategic Transportation Plan.

Denver ha ospitato due volte la Democratic National Convention, nel 1908 e di nuovo nel 2008. Ha promosso la città sulla scena nazionale, politica e socioeconomica. Dal 10 al 15 agosto 1993, Denver ha ospitato la 6° Giornata Mondiale della Gioventù della Chiesa Cattolica, alla quale hanno partecipato circa 500.000 persone, il più grande raduno nella storia del Colorado.

Denver è stata storicamente conosciuta come la regina delle pianure e la regina Città dell'Occidente, a causa del suo importante ruolo nell'industria agricola della regione delle Alte Piane nel Colorado orientale e lungo le colline della Gamma del Fronte del Colorado. Diverse navi della marina statunitense sono state chiamate USS Denver in onore della città.

Panorama di Denver all'inizio di maggio, visto dal Museo della Natura e della Scienza di Denver. Il Monte Evans innestato dalle nevi può essere visto a sinistra oltre la linea della città.

Foto aerea di Denver da nord-ovest

Denver centrale

Le montagne di Denver e quelle vicine, viste dai tetti del quartiere di Cherry Creek

Denver si trova al centro del corridoio urbano della Front Range, tra le Montagne Rocciose ad ovest e le Alte Pianure ad est. La topografia di Denver è formata da pianure nel centro della città con aree collinari a nord, ovest e sud. Secondo il Census Bureau degli Stati Uniti, la città ha un'area totale di 155 miglia quadrate (401 km ²), di cui 153 miglia quadrate (396 km²) è terra e 1,6 miglia quadrate (4,1 km²) (1,1%) acqua. La città e la contea di Denver sono circondate da altre tre contee: La contea di Adams a nord e a est, la contea di Arapahoe a sud e a est, e la contea di Jefferson a ovest.

Anche se il soprannome di Denver è la "Città Mile-Alta" perché la sua elevazione ufficiale è di un miglio sopra il livello del mare, definito dall'elevazione del punto di riferimento sui gradini dell'edificio del Campidoglio dello Stato, l'elevazione dell'intera città oscilla tra i 5.130 e i 5.690 piedi (1.560 e 1.730 m). Secondo il Geographic Names Information System (GNIS) e il National Elevation Dataset, l'elevazione della città è di 5.278 piedi (1.609 m), che si riflette in vari siti web come il National Weather Service.

Quartieri

I 78 quartieri di Denver

quartiere Sloans Lake d'inverno

A gennaio 2013, la città e la contea di Denver hanno definito 78 quartieri ufficiali che la città e le comunità usano per la pianificazione e l'amministrazione. Sebbene la delimitazione dei confini della città sia in qualche modo arbitraria, corrisponde approssimativamente alle definizioni utilizzate dai residenti. Questi "quartieri" non devono essere confusi con le città o le periferie, che possono essere entità separate all'interno dell'area metropolitana.

Il carattere dei quartieri varia notevolmente da uno all'altro e comprende tutto, dai grandi grattacieli alle case dalla fine del diciannovesimo secolo a moderni sviluppi suburbani. In genere, i quartieri più vicini al centro sono più densi, vecchi e contengono più mattoni da costruzione. Molti quartieri lontani dal centro sono stati sviluppati dopo la Seconda Guerra Mondiale e sono costruiti con materiali e stili più moderni. Alcuni dei quartieri più lontani dal centro della città, o di recente anche dei pascoli risviluppati in qualunque parte della città, hanno caratteristiche molto suburbane o sono nuovi sviluppi urbanistici che cercano di ricreare la sensazione di quartieri più vecchi.

Denver non dispone di una zona più delimitata, a differenza della città di Chicago, che ha aree più ampie che ospitano i quartieri (ad esempio, nel North West Side). Gli abitanti di Denver usano i termini "nord", "sud", "est" e "ovest".

Costruzione lungo Cherokee Street nel quartiere Golden Triangle.

Denver ha anche diversi quartieri che non si riflettono nei confini amministrativi. Questi quartieri possono riflettere il modo in cui le persone in un'area si identificano o possono riflettere come altri, come gli imprenditori edili, hanno definito tali aree. I quartieri noti non amministrativi comprendono lo storico e trendy LoDo (breve per "Lower Downtown"), parte del quartiere della Union Station della città; Uptown, a cavallo di North Capitol Hill e City Park West; Curtis Park, parte del quartiere Five Points; Alamo Placita, la parte settentrionale del quartiere Speer; Park Hill, un esempio riuscito di integrazione razziale intenzionale; e Golden Triangle, nel Centro Civico.

Uno dei quartieri più recenti di Denver è stato costruito sul vecchio sito dell'Aeroporto Internazionale di Stapleton, chiamato come il sindaco di Denver Benjamin Stapleton, membro del Ku Klux Klan. Nel 2020, l'associazione della comunità di quartiere ha votato per cambiare il nome del quartiere da Stapleton a Central Park (vedi sotto la sezione Politica).

Contee adiacenti, comuni e luoghi designati per il censimento

Clima

Vista del centro di Denver dopo una tempesta di neve nel marzo 2016, che si è diretta a nord-ovest dal Cheesman Park.

Denver si trova nella zona climatica semi-arida e continentale (classificazione climatica di Köppen: BSk). Si possono trovare microclimi umidi continentali e subtropicali. Ha quattro stagioni distinte e riceve la maggior parte delle sue precipitazioni da aprile ad agosto. A causa della sua posizione interna sulle Alte Pianure, ai piedi delle Montagne Rocciose, la regione può essere soggetta a improvvisi cambiamenti climatici.

Luglio è il mese più caldo, con una temperatura media di 89 °F (31,7 °C). Le estati variano da caldo a caldo, con temporali occasionali, talvolta gravi, pomeridiani e temperature elevate che raggiungono i 90 °F (32 °C) in 38 giorni all'anno e talvolta 100 °F (38 °C). Dicembre, il mese più freddo dell'anno, ha una temperatura media giornaliera elevata di 46 °F (7,8 °C). Gli inverni sono costituiti da periodi di neve e temperature molto basse alternati a periodi di tempo più mite dovuti all'effetto di riscaldamento dei venti di Chinook. In inverno, i massimi giornalieri possono superare i 60 °F (16 °C), ma spesso non raggiungono i 32 °F (0 °C) durante i periodi di freddo. Talvolta, gli altissimi di giorno possono addirittura non aumentare a una temperatura superiore a 0 °F (-18 °C) a causa delle masse dell'aria artica. Nelle notti più fredde dell'anno, i bassi possono scendere a -10 °F (-23 °C) o inferiore. Le nevicate sono comuni durante la fine di autunno, inverno e primavera precoce, con una media di 53,5 pollici (136 cm) per il periodo 1981-2010. La finestra media per la neve misurabile (≥ 0,1 in o 0,25 cm) è dal 17 ottobre al 27 aprile; tuttavia, le nevicate misurabili sono crollate a Denver già dal 4 settembre e fino al 3 giugno. Estremità dell'intervallo di temperatura compresa tra -29 °F (-34 °C) il 9 gennaio 1875, fino a 105 °F (41 °C) a partire dal 28 giugno 2018. A causa dell'elevata elevazione e dell'aridità della città, la variazione della temperatura diurna è ampia durante tutto l'anno.

I tornado sono rari ad ovest del corridoio I-25; tuttavia, un'eccezione notevole è stata un tornado F3 che ha colpito 4,4 miglia a sud del centro il 15 giugno 1988. D'altro canto, le periferie a est di Denver e l'estensione est-nordest della città (Aeroporto Internazionale di Denver) possono vedere alcuni tornado, spesso deboli, ogni primavera e estate, specialmente durante il mese di giugno, con il rafforzamento della Zona di Vorticità Convergenza di Denver (DCVZ). Il DCVZ, noto anche come Ciclone di Denver, è un vortice variabile di un flusso d'aria che forma le tempeste che si trova solitamente a nord e ad est del centro città e che spesso include l'aeroporto. Il tempo pesante causato dalla DCVZ può disturbare le operazioni aeroportuali. In uno studio sulle grandine in aree con una popolazione di almeno 50.000 abitanti, Denver è stata classificata al 10° posto tra le più inclini a tempeste negli Stati Uniti continentali. In effetti, Denver ha ricevuto 3 delle 10 più costose tempeste hailandia nella storia degli Stati Uniti, avvenute l'11 luglio 1990; 20 luglio 2009; e rispettivamente l'8 maggio 2017.

Sulla base delle medie trentennali ottenute dal National Climatic Data Center della NOAA nei mesi di dicembre, gennaio e febbraio, Weather Channel ha classificato Denver come la diciottesima città statunitense più fredda dal 2014.

La stazione meteorologica ufficiale di Denver si trova all'aeroporto internazionale di Denver, a circa 20 miglia dal centro. Da un'analisi del 2019 è emerso che la temperatura media dell'aeroporto internazionale di Denver, 50,2 °F (10 °C), era notevolmente superiore a quella del centro, 53,0 °F (12 °C). Anche molte delle periferie hanno temperature più calde e c'è polemica sulla posizione delle rilevazioni ufficiali della temperatura.

Mappa della distribuzione razziale a Denver, censimento USA del 2010. Ogni punto è composto da 25 persone: Bianco, nero, asiatico, ispanico o altro (giallo)

Dal censimento del 2010, la popolazione della città e della contea di Denver era di 600.158 persone, il che la rende la ventiquattresima città americana più popolosa. L'Area Statistica Metropolitana di Denver-Aurora-Lakewood, CO-Metropolitan, aveva una popolazione stimata nel 2013 di 2.697.476 abitanti e si era classificata come la 21a area statistica metropolitana più popolosa degli Stati Uniti, mentre l'Area Statistica Combinata Denver-Aurora-Boulder aveva una popolazione stimata di 3,27773 7.309 e classificato come la sedicesima area metropolitana americana più popolosa. Denver è la città più popolosa in un raggio centrato nella città e di magnitudo di 550 miglia (890 km). Denverites è un termine utilizzato per i residenti di Denver.

Secondo il censimento del 2010, la città e la contea di Denver contavano 600.158 persone e 285.797 famiglie. La densità di popolazione era di 3.698 abitanti per miglio quadrato (1.428/km²) compreso l’aeroporto. C'erano 285.797 unità abitative ad una densità media di 1.751 per miglio quadrato (676/km²). Tuttavia, la densità media nella maggior parte dei quartieri di Denver tende ad essere più elevata. Senza il CAP 80249 (47.3 sq mi, 8.407 residenti) vicino all'aeroporto, la densità media aumenta fino a circa 5.470 per miglio quadrato. Denver, Colorado, è in cima alla lista dei Migliori Luoghi di Vita 2017, secondo U.S. News & World Report, dove si trova un posto tra i primi due in termini di convenienza e qualità di vita.

Secondo il Censimento degli Stati Uniti del 2010, la composizione razziale di Denver era la seguente:

• Bianco: 68,9% (bianchi non ispanici: 52,2%)
• Ispanico o latino (di qualsiasi razza): 31,8%; Gli americani messicani rappresentavano il 24,9% della popolazione della città.
• Americano nero o africano: 10,2%
• Asiatico: 3, 4% (0, 8% vietnamita, 0, 6% cinese, 0, 5% indiano, 0, 3% coreano, 0, 3% giapponese, 0, 3% filippino, 0, 2% birmano, 0, 1% cambogiano)
• Nativo americano: 1,4%
• Nativo hawaiano e altre isole del Pacifico: 0,1%
• Un'altra razza: 9,2%
• Due o più corse: 4,1%

Circa il 70, 3% della popolazione (oltre cinque anni) parlava solo inglese a casa. Un ulteriore 23, 5% della popolazione parlava spagnolo in patria. In termini di antenati, il 31, 8% erano ispanici o latini, il 14, 6% della popolazione era di origine tedesca, il 9, 7% di antenati irlandesi, l'8, 9% di antenati inglesi e il 4, 0% di antenati italiani.

C'erano 250.906 famiglie, di cui il 23,2% con figli al di sotto dei 18 anni che vivevano con loro, il 34,7% erano coppie sposate che vivevano insieme, il 10,8% avevano una casa donna senza marito e il 50,1% erano non-famiglie. Il 39,3 per cento di tutte le famiglie era composto da individui, e il 9,4 per cento viveva da solo con 65 anni o più. La dimensione media delle famiglie era di 2,27, e quella media era di 3,14 famiglie.

La distribuzione per età era del 22,0% sotto i 18 anni, del 10,7% dai 18 ai 24 anni, del 36,1% dal 25 al 44 anni, del 20,0% dai 45 ai 64 anni e dell'11,3% che aveva 65 anni o più. L'età media era di 33 anni. Complessivamente vi erano 102, 1 maschi ogni 100 femmine. A causa di un rapporto sessuale distorto in cui uomini single superano le donne single, alcuni protologi avevano soprannominato la città come Menver.

Il reddito medio della famiglia era di 45.438 dollari, e il reddito medio della famiglia era di 48.195 dollari. I maschi avevano un reddito medio di 36.232 dollari contro i 33.768 dollari per le femmine. Il reddito pro capite della città era di 24.101 dollari. Il 19, 1% della popolazione e il 14, 6% delle famiglie erano al di sotto della soglia di povertà. Su una popolazione totale, il 25, 3% dei minori di 18 anni e il 13, 7% dei 65 anni viveva al di sotto della soglia di povertà.

Lingue

Nel 2010, il 72,28% (386.815) dei residenti di Denver ha parlato solo inglese a casa, mentre il 21,42% (114.635) parlava spagnolo, lo 0,85% (4.550) vietnamita, lo 0,57% (3,0 73) lingue africane, 0,53% (2.845) russo, 0,50% (2.681) cinese, 0,47% (2.527) francese e 0,46% (2.465) tedesco. In totale, il 27, 72% (148.335) della popolazione di Denver ha parlato in una lingua diversa dall'inglese.

Panorama del centro di Denver, circa 2006, guarda a est lungo Speer Blvd.

Longevità

Secondo un rapporto del Journal of the American Medical Association, i residenti di Denver avevano un'aspettativa di vita di 80,02 anni nel 2014.

Repubblica di Plaza, l'edificio più alto del Colorado

Edificio Wells Fargo "Cash Register": Il grattacielo più famoso di Denver

1144 15th St: Uno dei più recenti grattacieli di Denver

Il diciassettesimo distretto stradale comprende molti edifici finanziari, commerciali e aziendali.

La zecca degli Stati Uniti a Denver (2010)

Il MSA di Denver ha un prodotto metropolitano lordo di 157,6 miliardi di dollari nel 2010, che la rende la 18a maggiore economia metropolitana degli Stati Uniti. L'economia di Denver si basa in parte sulla sua posizione geografica e sul suo collegamento con alcuni dei principali sistemi di trasporto del paese. Dato che Denver è la città più grande nel raggio di 500 miglia (800 km), è diventata una località naturale per lo stoccaggio e la distribuzione di beni e servizi agli Stati delle montagne, del sud-ovest, così come a tutti gli stati occidentali. Un altro vantaggio per la distribuzione è che Denver è quasi equidistante dalle grandi città del Midwest, come Chicago e St. Louis e alcune grandi città della costa occidentale, come Los Angeles e San Francisco.

Nel corso degli anni, la città è stata sede di altre grandi aziende negli Stati Uniti centrali, rendendo Denver un punto di riferimento per il paese. Diverse società note sono nate o sono state trasferite a Denver. William Ainsworth aprì la Denver Instruments Company nel 1895 per fare dei saldi analitici per gli assaggiatori d'oro. La sua fabbrica è ora a Arvada. AIMCO (NYSE: AIV) - il più grande proprietario e operatore di comunità di appartamenti negli Stati Uniti, con circa 870 comunità che comprendono quasi 136.000 unità in 44 stati - ha sede a Denver, dando lavoro a circa 3.500 persone. Anche Samsonite Corp., la più grande casa produttrice di bagagli al mondo, ha iniziato a Denver nel 1910 come Shwayder Trunk Manufacturing Company, ma Samsonite ha chiuso la sua fabbrica NE Denver nel 2001 e ha spostato la sua sede centrale nel Massachusetts dopo un cambio di proprietà nel 2006. La Mountain States Telephone & Telegraph Company, fondata a Denver nel 1911, fa ora parte del gigante delle telecomunicazioni CenturyLink.

Il 31 ottobre 1937, Continental Airlines, ora United Airlines, ha trasferito la propria sede centrale all'aeroporto di Stapleton a Denver, in Colorado. Robert F. Sei ha organizzato il trasferimento della sede centrale a Denver da El Paso, Texas, perché Sei riteneva che la compagnia aerea avrebbe dovuto avere la sua sede centrale in una grande città con una potenziale base di clienti. MediaNews Group ha acquistato il Denver Post nel 1987; la società ha sede a Denver. La Gates Corporation, il maggiore produttore mondiale di cinture e tubi per autoveicoli, è stata fondata in S. Denver nel 1919. Russell Stover Candies ha fatto la sua prima caramella al cioccolato a Denver nel 1923, ma si è trasferito a Kansas City nel 1969. La Wright & McGill Company produce il proprio marchio di Eagle Claw a NE Denver dal 1925. La Frontier Airlines originaria iniziò le operazioni nel 1950 presso il vecchio aeroporto internazionale di Denver a Stapleton; La frontiera è stata reincarnata a DIA nel 1994. La Liquid Gold Inc. di Scott lavora nel settore della lucidatura dei mobili a Denver dal 1954. Village in ristoranti è iniziato come una casa di pancake a Denver nel 1958. Big O Tyres, LLC, di Centennial, ha aperto la sua prima franchising nel 1962 a Denver. La Shane Company ha venduto i suoi primi gioielli in diamanti nel 1971 a Denver. Nel 1973 Re/Max ha fatto di Denver la sua sede centrale. Johns Manville Corp., un produttore di prodotti per l'isolamento e il rivestimento dei tetti, nel 1972 ha trasferito la sede centrale a Denver da New York. CH2M Hill, un'impresa di ingegneria ed edilizia, è stata trasferita dall'Oregon al centro tecnologico di Denver nel 1980. La Ball Corporation ha venduto la sua attività nel settore del vetro in Indiana negli anni '90 e si è trasferita nella periferia di Broomfield; Ball ha diverse operazioni in Denver maggiore.

La Molson Coors Brewing Company ha stabilito la propria sede negli Stati Uniti a Denver nel 2005, ma ha annunciato la sua partenza nel 2019. La sua controllata e distributore all'ingrosso regionale, Coors Distributing Company, si trova a NW Denver. La Newmont Mining Corporation, il secondo produttore d'oro del Nord America e uno dei più grandi del mondo, ha sede a Denver. MapQuest, un sito online per mappe, direzioni ed elenchi di affari, ha sede nel distretto di LoDo di Denver.

Tra i grandi datori di lavoro della zona di Denver che hanno sede in altre aree vi sono Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. e Xcel Energy, Inc.

Sviluppo nella feroce sezione di Union Station del centro

La geografia permette inoltre a Denver di avere una notevole presenza governativa, con molte agenzie federali con sede o con uffici nella zona di Denver. Insieme alle agenzie federali arrivano molte aziende basate su progetti statunitensi nel settore della difesa e dello spazio, e sempre più posti di lavoro vengono portati in città perché è la capitale dello stato del Colorado. La zona di Denver ospita l'ex impianto nucleare Rocky Flats, il centro federale di Denver, Byron G. Rogers Federal Building e il palazzo di giustizia degli Stati Uniti, la zecca Denver e il National Renewable Energy Laboratory.

Nel 2005, è stata completata un'espansione di 310,7 milioni di dollari per il Colorado Convention Center, raddoppiandone le dimensioni. La speranza era che l'espansione del centro potesse elevare la città a una delle 10 città più popolari della nazione per aver organizzato una convention.

La posizione di Denver nei pressi delle Rocky Mountains, ricche di minerali, ha incoraggiato le compagnie minerarie ed energetiche a riemergere nella zona. Nei primi giorni della città, i boom e gli incavi d'oro e d'argento hanno giocato un ruolo importante nel successo economico della città. Negli anni '70 e all'inizio degli anni '80, la crisi energetica in America e i conseguenti alti prezzi del petrolio hanno creato un boom energetico a Denver catturato nella dinastia della soap opera. Denver è stata costruita in modo considerevole in questo periodo con la costruzione di molti nuovi grattacieli in centro. Quando il prezzo del petrolio è sceso da 34 dollari al barile nel 1981 a 9 dollari al barile nel 1986, anche l'economia di Denver è scesa, lasciando quasi 15.000 lavoratori del settore petrolifero disoccupati (tra cui l'ex sindaco e governatore John Hickenlooper, un ex geologo) e il tasso di posti di lavoro più alto livello della nazione (30%) . L'industria si è ripresa e la regione ha 700 dipendenti in ingegneria petrolifera. I progressi nella fratturazione idraulica hanno reso il bacino del DJ del Colorado un gioco petrolifero accessibile e redditizio. L'energia e l'estrazione mineraria sono ancora importanti nell'economia di Denver, con aziende come Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining e Chevron Corporation, con sede centrale o con attività significative. Denver si trova al 149° posto in termini di costo di fare affari negli Stati Uniti.

La prima Griglia messicana Chipotle, vicino al campus dell'Università di Denver

Anche la posizione geografica centro-occidentale di Denver nella Mountain Time Zone (UTC-7) va a vantaggio dell'industria delle telecomunicazioni, consentendo la comunicazione con le coste nordamericane, l'America del Sud, l'Europa e l'Asia nello stesso giorno lavorativo. La posizione di Denver sul 105esimo meridiano a oltre un miglio (1,6 km) in elevazione permette anche a questa città di essere la più grande degli Stati Uniti ad offrire un collegamento satellitare in tempo reale "a un solo rimbalzo" a sei continenti nello stesso giorno lavorativo. Qwest Communications ora fa parte di CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV e Comcast sono alcune delle numerose società di telecomunicazioni attive nell'area di Denver. Queste e altre aziende high-tech hanno avuto un boom a Denver nella metà degli anni '90. Dopo l'aumento della disoccupazione nella Grande Recessione, il tasso di disoccupazione di Denver si è ripreso e ha avuto uno dei tassi di disoccupazione più bassi del paese al 2,6% nel novembre 2016. A dicembre 2016, il tasso di disoccupazione della MSA Denver-Aurora-Broomfield è pari al 2,6%. Dal 2010 in poi, la regione del centro ha visto un aumento degli investimenti immobiliari, con la costruzione di diversi nuovi grattacieli e un notevole sviluppo intorno alla stazione di Denver Union.

Denver ha anche avuto successo come pioniere nell'industria della ristorazione fast-casual, con molti ristoranti della catena nazionale popolare fondati e con sede a Denver. Chipotle Mexico Grill, Quiznos e Smashburger sono stati fondati e hanno sede a Denver. Qdoba Messicana Grill, Noodles & Company, e Good Times Burgers & Frozen Custard sono nati a Denver, ma hanno spostato la loro sede alla periferia di Wheat Ridge, Broomfield e Golden, rispettivamente.

Nel 2015, Denver si è classificato al primo posto nella lista di Forbes dei migliori posti di lavoro e carriera.

Centro congressi Colorado

Denver Pavilions è un popolare centro di arte, intrattenimento e shopping nel centro commerciale del sedicesimo centro commerciale di Denver.

Complesso Arti Denver In Esecuzione

L'Apollo Hall si aprì subito dopo la fondazione della città nel 1859 e mise in scena molte opere per coloni entusiasti. Nel 1880 Horace Tabor costruì la prima opera di Denver. Dopo l'inizio del 20° secolo, i leader della città si sono imbarcati in un programma di abbellimento urbano che ha creato molti parchi, parchi, musei e l'auditorium municipale, sede della Convenzione Nazionale Democratica del 1908 e ora nota come Ellie Caulkins Opera House. Denver e le aree metropolitane intorno hanno continuato a sostenere la cultura. Nel 1988, gli elettori della Metropolitana di Denver hanno approvato la tassa sulle strutture scientifiche e culturali (nota come SCFD), un'imposta sulle vendite dello 0,1% (1% per 10 dollari) che contribuisce con denaro a varie strutture e organizzazioni culturali e scientifiche in tutta l'area metropolitana. La tassa è stata rinnovata dagli elettori nel 1994 e nel 2004 e permette al quadro di regolamentazione di operare fino al 2018.

A Denver si trovano molti musei. Denver ha molti musei riconosciuti a livello nazionale, tra cui una nuova ala per il Museo d'Arte Denver da parte dell'architetto di fama mondiale Daniel Libeskind, il secondo centro d'arte dello spettacolo più grande della nazione dopo il Lincoln Center a New York City e quartieri viventi come loDo, pieno di gallerie d'arte, ristoranti, bar e discoteche. Questo è uno dei motivi per cui nel 2006 Denver è stata riconosciuta per il terzo anno consecutivo come la città migliore per i single. Anche i quartieri di Denver continuano il loro afflusso di persone e imprese diverse mentre le istituzioni culturali della città crescono e prosperano. Nel 2004 la città ha acquisito il patrimonio del pittore espressionista astratto Clyfford Still e ha costruito un museo per esporre le sue opere vicino al Museo d'Arte Denver. Il Museo della Natura e della Scienza di Denver possiede un campione acquamarino di oltre 1 milione di dollari, oltre a campioni del minerale statale, rodochrosite. Ogni settembre la Denver Mart, al 451 E. 58th Avenue, ospita uno spettacolo di gemme e minerali. Il museo di storia dello stato, History Colorado Center, è stato aperto nell'aprile 2012. Presenta mostre, artefatti e programmi sulla storia del Colorado. È stata nominata nel 2013 da True West Magazine come uno dei dieci migliori musei di storia "must see" nel paese. Il museo della casa Byers-Evans della storia del Colorado e la Molly Brown House sono vicini.

Denver ha numerosi distretti artistici in giro per la città, tra cui il distretto artistico di Denver a Santa Fe e il distretto d'arte del fiume North Art (RiNo).

Museo d'arte di Denver

Parco Civic Center: con musei e biblioteca centrale in background

Anche se Denver non è riconosciuta come un'importante musica storica come altre città americane, ha una scena musicale attiva pop, jazz, jam, folk, metal e classica, che ha alimentato diversi artisti e generi all'attenzione regionale, nazionale e persino internazionale. Di particolare rilievo è l'importanza di Denver nella scena popolare degli anni '60 e '70. Alcuni famosi artisti popolari come Bob Dylan, Judy Collins e John Denver hanno vissuto a Denver in diversi momenti in questo periodo e si sono esibiti nei locali club. Anche tre membri del popolarissimo gruppo Earth, Wind e Fire sono di Denver. Tra gli artisti più recenti di Denver ci sono Nathaniel Rateliff & the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carror, Ax Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man e Five Iron Frenzy.

A causa della sua vicinanza alle montagne e del tempo solitamente soleggiato, Denver si è guadagnata la reputazione di città molto attiva e orientata all'esterno. Molti abitanti di Denver passano i fine settimana in montagna; sciare in inverno e fare escursioni, scalare, fare kayak e campeggiare in estate.

A Denver e nelle città circostanti si trovano numerose birrerie locali e nazionali. Molti ristoranti della regione dispongono di birrerie in loco, e alcuni produttori di birra più grandi offrono tour, tra cui Coors e New Belgium Brewing Company. La città accoglie anche visitatori provenienti da tutto il mondo quando ogni autunno ospiterà l'annuale Grande Festa della Birra Americana.

Denver era un importante centro commerciale per la carne bovina e il bestiame quando gli allevatori guidavano (o trasportavano) bestiame verso i cantieri dell'Unione di Denver per la vendita. Come celebrazione di questa storia, per più di un secolo Denver ha ospitato l'annuale National Western Stock Show, che ha radunato fino a 10.000 animali e 700.000 partecipanti. Lo spettacolo si tiene ogni gennaio al National Western Complex a nord-est del centro.

Denver ha una delle popolazioni messicane americane più popolari del paese e ospita quattro grandi festeggiamenti messicani: Cinco de Mayo (con oltre 500.000 partecipanti), in maggio; El Grito de la Independencia, in settembre; l'annuale programma Lowrider e gli eventi artistici Dia De Los Muertos nel quartiere Highland di North Denver, e il quartiere Lincoln Park nella sezione originale di West Denver.

Denver è famosa anche per la sua dedizione alla nuova cucina messicana e al cile. È meglio conosciuta per la sua salsa verde e rosso di cile, Colorado burrito, omelette sudoccidentale (Denver), burrito della colazione, empanadas, peperoncini rellenos e tamales. Denver è anche noto per altri tipi di alimenti come le ostriche Rocky Mountain, la trota arcobaleno e il panino Denver.

Il Dragon Boat Festival di luglio, il Moon Festival di settembre e il Capodanno cinese sono eventi annuali a Denver per le comunità cinesi e asiatiche. I ristoranti cinesi hot pot (huo guo) e coreani BBQ sono in aumento. Nella zona di Denver ci sono 2 giornali cinesi, il Chinese American Post e il Colorado Chinese News.

Denver è da tempo un luogo tollerante nei confronti della comunità lesbica, gay, bisessuale, transgender e Queer (LGBTQ). Molti bar gay si trovano in Colfax Avenue e a South Broadway. Ogni giugno, Denver ospita l'annuale Denver PrideFest al Civic Center Park, il più grande festival LGBTQ Pride nella regione delle Montagne Rocciose.

Denver è l'ambientazione per The Bill Engvall Show, l'ultimo uomo di Tim Allen e la diciottesima stagione di MTV's The Real World. Era anche l'ambientazione per la prima fiction della dinastia dal 1981 al 1989 (anche se la serie è stata per la maggior parte filmata a Los Angeles). Dal 1998 al 2002 l'ospedale veterinario Alameda East è stato l'ospedale per animali della serie Animal Planet Emergency Vets, che ha organizzato tre documentari speciali e l'attuale serie di E-Vet Interne di Animal Planet. La città è anche l'ambientazione per Disney Channel sitcom Good Luck Charlie.

Empower Field presso Mile High, casa dei Denver Broncos

Ball Arena, casa di Denver Nuggets e la valanga del Colorado

Coors Field, casa di Colorado Rockies

Il parco sportivo di Dick, casa di Colorado Rapids

Denver è la sede di diverse squadre sportive ed è una delle 13 città statunitensi con squadre provenienti da quattro sport principali (l'area metropolitana di Denver è la più piccola dell'area metropolitana ad avere una squadra in tutti e quattro gli sport più importanti). Compreso il calcio MLS, è una delle 10 città ad avere cinque squadre sportive principali. I Denver Broncos della National Football League hanno raccolto oltre 70.000 tifosi dalle loro origini all'inizio degli anni '60, e continuano a attrarre i tifosi verso l'attuale Empower Field alla Mile High. I Broncos hanno venduto ogni partita di casa (tranne che per i giochi di sostituzione dello sciopero) dal 1970. I Broncos sono avanzati fino a otto Super Bowl e hanno vinto titoli retrospettivi nel 1997 e nel 1998, e hanno vinto di nuovo nel 2015.

Il Colorado Rockies è stato creato come un'affiliazione di espansione nel 1993 e Coors Field è stato aperto nel 1995. Le Rockies avanzarono ai playoff quell'anno, ma furono eliminate nel primo round. Nel 2007, sono arrivati ai playoff come giocatori di jolly, hanno vinto la serie del campionato nazionale, e hanno portato la serie mondiale a Denver per la prima volta, ma sono stati spazzati in quattro partite dai Boston Red Sox.

A Denver hanno partecipato due squadre della National Hockey League. Il Colorado Rockies giocava dal 1976 al 1982, ma diventò il New Jersey Devils. La colorado Avalanche è entrata a far parte del gruppo nel 1995, dopo essere stata trasferita da Quebec City. Mentre erano a Denver, hanno vinto due Stanley Cups nel 1996 e nel 2001. La Denver Nuggets è entrata nell'Associazione americana di pallacanestro nel 1967 e l'Associazione Nazionale di pallacanestro nel 1976. Dal 1999 la Avalanche e la Nuggets giocano a Ball Arena (già nota come Pepsi Center). La squadra della Major League Soccer Colorado Rapids gioca nello Sporting Goods Park di Dick, uno stadio specifico per il calcio da 18.000 posti aperto per la stagione MLS 2007 nella periferia di Denver di Commerce City. I Rapids hanno vinto la Coppa MLS nel 2010.

Denver dispone di diversi team professionali aggiuntivi. Nel 2006 Denver ha costituito una squadra della Major League Lacrosse, i fuorilegge di Denver. Suonano in Empower Field alla Mile High. Nel 2006, i fuorilegge di Denver hanno vinto il campionato della Conferenza Occidentale, e poi hanno vinto il loro primo campionato nel 2014 otto anni dopo. Hanno anche vinto nel 2016 e nel 2018. La Mammuth del Colorado della National Lacrosse League gioca a Ball Arena. Hanno vinto il loro primo e unico campionato nel 2006.

Nel 2018, i Denver Bandits sono stati creati come prima squadra di calcio professionistica femminile in Colorado e faranno parte della stagione iniziale per la Conferenza Nazionale del Calcio delle Donne (WNFC) nel 2019.

Denver ha presentato l'offerta vincente per ospitare le Olimpiadi invernali del 1976, ma poi si è ritirata, distinguendole dalla dubbia fama di essere l'unica città a ritirarsi dopo aver vinto la sua offerta per ospitare le Olimpiadi. Denver e Colorado Springs hanno ospitato i campionati mondiali di hockey su ghiaccio del 1962.

Nel 2006 Denver aveva più di 200 parchi, dai piccoli parchi di tutta la città al gigante di 314 acri (1,27 km²) City Park. Denver dispone inoltre di 29 centri ricreativi che forniscono luoghi e programmi di svago e rilassamento degli abitanti.

Cheesman Park ha iniziato come cimitero.

Il Carla Madison Recreation Center, completato nel 2017.

Molti parchi di Denver sono stati acquistati dai terreni statali alla fine del diciannovesimo e all'inizio del XX secolo. Questo è coinciso con il movimento City Beautiful , e il sindaco di Denver Robert Speer (1904-12 e 1916-18) ha deciso di espandere e abbellire i parchi della città. Reinhard Schuetze è stato il primo architetto paesaggistico della città, e ha portato il suo genio educato in Germania in architettura paesaggistica a Washington Park, Cheesman Park e City Park, tra gli altri. Speer ha utilizzato Schuetze e altri architetti del paesaggio come Frederick Law Olmsted Jr. e Saco Rienk DeBoer per progettare non solo parchi come Civic Center Park, ma anche parchi urbani e prati. Tutto questo verde è stato nutrito con l'acqua del South Platte River deviata attraverso il canale della città.

Red Rocks è un parco di Denver e un anfiteatro famoso in tutto il mondo sulle pendici

Washington Park

A partire dagli anni 1911, oltre ai parchi all'interno della città di Denver, la città ha acquisito terreni per parchi di montagna. Nel corso degli anni Denver ha acquisito, costruito e mantenuto circa 14.000 acri (57 km ²) di parchi di montagna, incluso Red Rocks Park, noto per il suo paesaggio e la sua storia musicale ruotando attorno all'unico Red Rocks Amphitheatre. Denver possiede anche la montagna sulla quale opera l'area sciistica di Winter Park Resort a Grand County, 67 miglia (110 km) ad ovest di Denver. I parchi della città sono luoghi importanti per Denveriti e visitatori, che fomentano le polemiche con ogni cambiamento. Denver continua a coltivare il suo parco con lo sviluppo di molti nuovi parchi lungo il fiume Platte attraverso la città, e con il Central Park e il Bluff Lake Nature Center nel quartiere centrale del parco. Tutti questi parchi sono importanti luoghi di ritrovo per i residenti e permettono a quella che una volta era una pianura asciutta di essere liscia, attiva e verde. Denver ospita anche una vasta rete di giardini pubblici della comunità, la maggior parte dei quali sono gestiti da Denver Urban Gardens, un'organizzazione non-profit.

Genesee Park è il più grande dei Parchi Montuari di Denver.

Dal 1974 Denver e le giurisdizioni circostanti hanno riabilitato il fiume South Platte e i suoi affluenti per attività ricreative da parte di escursionisti e ciclisti. Lo stelo principale del fiume South Platte Greenway corre lungo la pianta meridionale dal bacino di Chatfield a 35 miglia (56 km) nella contea di Adams, nel nord del paese. Il progetto Greenway è stato riconosciuto come uno dei migliori progetti di bonifica urbana negli Stati Uniti, vincendo, ad esempio, il Silver Medal Rudy Bruner Award per l'eccellenza urbana nel 2001.

Nella classifica di ParkScore del 2013, The Trust for Public Land, un'organizzazione nazionale per la conservazione del territorio, ha riportato che Denver aveva il 17esimo parco migliore tra le 50 città statunitensi più popolose.

Edificio di Denver City e County

La Corte Suprema del Colorado, poco prima del completamento

Campidoglio dello Stato del Colorado a est.

Denver è una città-contea consolidata con un sindaco eletto a scrutinio non partigiano, un consiglio comunale di 13 membri e un revisore. Il consiglio comunale di Denver è eletto in 11 distretti con due consiglieri di grandi dimensioni ed è responsabile dell'approvazione e della modifica di tutte le leggi, risoluzioni e ordinanze, solitamente dopo un'audizione pubblica, e può anche richiedere indagini illecite sui funzionari del dipartimento di Denver. Tutti i funzionari eletti hanno un mandato di quattro anni, con un massimo di tre mandati. L'attuale sindaco è Michael Hancock.

Denver ha un forte sindaco/un debole governo municipale. Il sindaco può approvare o porre il veto a qualsiasi ordinanza o risoluzione approvata dal consiglio, assicurarsi che tutti i contratti con la città siano mantenuti ed eseguiti, firmare tutti i bond e i contratti, è responsabile del budget comunale, e può nominare persone per vari dipartimenti, organizzazioni e commissioni cittadine. Tuttavia, il Consiglio può sostituire il veto del sindaco con un voto di nove su tredici membri, e il bilancio della città deve essere approvato e può essere modificato con un voto a maggioranza semplice del Consiglio. Il revisore controlla tutte le spese e può rifiutare di autorizzare spese specifiche, solitamente per motivi finanziari.

Il Dipartimento di Sicurezza di Denver sorveglia tre settori: il Dipartimento di Polizia di Denver, il Dipartimento Incendi di Denver e il Dipartimento Sceriffo di Denver. Il tribunale della contea di Denver è un tribunale integrato della contea del Colorado e del tribunale municipale ed è gestito da Denver invece che dallo Stato.

Politica

Mentre le elezioni di Denver non sono di parte, i democratici hanno dominato a lungo la politica della città; la maggior parte dei funzionari della città sono noti per essere democratici. L'ufficio del sindaco è occupato da un democratico sin dalle elezioni municipali del 1963. Tutti i seggi della città sono ricoperti dai democratici.

Nelle elezioni politiche, la città tende anche a favorire i democratici, anche se occasionalmente i repubblicani possono essere competitivi. L'ultimo repubblicano che ha vinto Denver in un'elezione a governatore è stato John A. Amore nel 1970 a stragrande maggioranza. Bill Owens nel 2002 rimane l'ultimo governatore repubblicano a ricevere almeno il 40% dei voti di Denver. L'ultimo senatore repubblicano a riportare Denver è stato William L. Armstrong durante la sua frana del 1984.

Nelle elezioni federali, i Denveriti tendono anche a votare per candidati democratici, votando per il candidato democratico presidenziale in ogni elezione dal 1960, esclusi il 1972 e il 1980. A livello federale, Denver è il cuore del primo distretto congressuale del Colorado, che comprende tutta Denver e parti della contea di Arapahoe. È rappresentata dalla democratica Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton è stato sindaco di Denver, in Colorado, per due periodi, il primo dal 1923 al 1931 e il secondo dal 1935 al 1947. Stapleton è stato responsabile di molti miglioramenti civili, in particolare durante il suo secondo incarico di sindaco quando ha avuto accesso ai fondi e alla manodopera del New Deal. Durante questo periodo, il parco è stato notevolmente ampliato e il Centro Civico è stato completato. Il suo progetto di firma è la costruzione dell'aeroporto municipale di Denver, iniziato nel 1929 in mezzo a pesanti critiche. È stato successivamente rinominato Aeroporto Internazionale di Stapleton in suo onore. Oggi l'aeroporto è stato sostituito da un quartiere inizialmente chiamato Stapleton. Tuttavia, a causa del razzismo dimostrato da Stapleton e dell'appartenenza a Ku Klux Klan, durante le proteste dei Lloyd di George Floyd, gli abitanti del quartiere hanno cambiato il nome in "Central Park" nel 2020. Stapleton Street continua a portare il suo nome.

Durante gli anni '60 e '70, Denver era uno dei centri del Movimento di Chicano. Rodolfo "Corky" Gonzales, ex boxer e attivista, ha formato un'organizzazione chiamata Crociata per la Giustizia, che ha combattuto contro la brutalità della polizia, ha combattuto per l'educazione bilingue e, soprattutto, ha ospitato la Prima Conferenza Nazionale di Liberazione Giovanile di Chicano nel marzo 1969.

Negli ultimi anni Denver ha preso posizione per aiutare le persone che sono o diventano senzatetto, in particolare sotto l'amministrazione dei sindaci John Hickenlooper e Wellington Webb. Nel 2011, a un tasso di 19 senzatetto ogni 10.000 abitanti, rispetto ai 50 abitanti su 10.000 abitanti delle quattro aree della metropolitana con il più alto tasso di senzatetto, la popolazione senzatetto di Denver e il tasso di senzatetto sono entrambi notevolmente inferiori rispetto a molte altre grandi città. Tuttavia, gli abitanti delle strade della città soffrono di inverni di Denver - che, sebbene siano per lo più leggeri e asciutti, possono avere brevi periodi di temperature estremamente fredde e neve.

Nel 2005 Denver è diventata la prima città degli Stati Uniti a votare per rendere legale il possesso privato di meno di un grammo di marijuana per adulti di 21 anni e più. La città ha votato il 53,5% a favore della misura di legalizzazione della marijuana, che, come ha sottolineato l'allora sindaco John Hickenlooper, era priva di effetto, perché la città non può usurpare la legge statale, che a quel tempo trattava il possesso della marijuana allo stesso modo di un biglietto per eccesso di velocità, con multe fino a 100 dollari e nessuna prigione. Nel quarto trimestre del 2007 Denver ha approvato un'iniziativa che obbliga il sindaco a nominare un gruppo di revisione composto da 11 membri per verificare la conformità della città all'ordinanza del 2005. Nel 2012, l'emendamento 64 del Colorado è stato firmato dal Governatore John Hickenlooper e all'inizio del 2014 il Colorado è diventato il primo Stato a consentire la vendita di marijuana per uso ricreativo.

Nel maggio 2019, Denver è diventata la prima città americana a depenalizzare i funghi di psilocybin dopo che un'iniziativa è passata con il 50,6% dei voti. Il provvedimento vieta a Denver di utilizzare qualsiasi risorsa per perseguire gli adulti sopra i 21 anni per uso personale di funghi di psilocybin, sebbene tale utilizzo resti illegale secondo le leggi statali e federali.

L'ex sindaco di Denver John Hickenlooper era membro della Coalizione Sindaci Contro le Armi Illegali, un'organizzazione nata nel 2006 e co-presieduta dal sindaco di New York Michael Bloomberg e dal sindaco di Boston Thomas Menino.

Denver ha ospitato la Convenzione Nazionale Democratica del 2008, che è stata il centenario della prima sede della città che ha ospitato la storica Convenzione del 1908. Ha inoltre ospitato il vertice del G7 (ora G8) tra il 20 e il 22 giugno 1997 e la Convenzione nazionale del 2000 del Partito Verde. Nel 1972, 1981 e 2008, Denver ha anche ospitato la Convenzione Nazionale del Partito Libertariano degli Stati Uniti. La Convenzione del 1972 è stata caratterizzata dalla nomina di Tonie Nathan come vice candidato presidenziale, la prima donna, e il primo ebreo, a ricevere un voto elettorale in un'elezione presidenziale negli Stati Uniti.

Il 3 ottobre 2012, l'Università di Denver a Denver ha ospitato il primo dei tre dibattiti presidenziali del 2012 durante le elezioni di quell'anno.

Nel luglio 2019, il sindaco Hancock ha detto che Denver non assisterà gli agenti statunitensi incaricati dell'immigrazione e delle forze doganali con i raid dell'immigrazione.

Imposte

La città e la contea di Denver riscuote un'imposta sui privilegi professionali (OPT o imposta principale) sui datori di lavoro e i dipendenti.

• Se un dipendente svolge un lavoro nei limiti della città ed è pagato più di 500 dollari per quel lavoro in un solo mese, il dipendente e il datore di lavoro sono entrambi responsabili per il TNP indipendentemente dal luogo in cui si trova l'ufficio principale o la sede principale.
• Il datore di lavoro è responsabile di 4 dollari al mese per dipendente e il dipendente è responsabile di 5,75 dollari al mese.
• È responsabilità del datore di lavoro trattenere, rimandare e presentare le restituzioni dell'OPT. Se il datore di lavoro non si conforma, il datore di lavoro può essere ritenuto responsabile per entrambe le parti del TPT, nonché per le sanzioni e gli interessi.

La Denver East High School ha visto diverse persone famose nel mondo camminare nei corridoi come futuri ex allievi.

La Denver Public Schools (DPS) è il sistema scolastico pubblico di Denver. Educa circa 92.000 studenti in 92 scuole elementari, 18 scuole K-8, 34 scuole medie, 44 scuole superiori e 19 scuole charter. La prima scuola di quello che ora è DPS è stata una cabina di tronchi aperta nel 1859 all'angolo della dodicesima strada tra Market e Larimer Street. I confini distrettuali sono estesi ai limiti della città. Il distretto scolastico di Cherry Creek serve alcune zone con indirizzi postali di Denver che sono al di fuori dei limiti della città.

Le molte università e università di Denver si distinguono in programmi di età e di studio. Tre grandi scuole pubbliche costituiscono il campus Auraria: l'Università del Colorado Denver, la Metropolitan State University di Denver, e il Community College di Denver. L'Università privata di Denver è stata la prima istituzione di insegnamento superiore della città ed è stata fondata nel 1864. Altri importanti istituti di istruzione superiore a Denver sono la Johnson & Wales University, la Catholic (Jesuit) Regis University e la città ha istituzioni cattoliche ed ebraiche romane, oltre a una scuola di scienze della salute. Oltre alle scuole della città, ci sono diverse scuole nella zona circostante.

Università del Colorado-Denver in centro

Il Ritchie Center dell'Università di Denver

L'area metropolitana di Denver è servita da diversi mezzi di comunicazione su carta, radio, televisione e Internet.

Stazioni televisive

Denver è il sedicesimo mercato televisivo del paese, secondo la classifica 2009-2010 di Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, canale 2, è un'affiliata a CW di proprietà di Nexstar Broadcasting. Nexstar possiede anche KDVR, l'affiliata Fox di Channel 31, e KWGN è controllata dalla direzione di KDVR. KWGN è la prima stazione televisiva del Colorado, che firma in onda nel luglio 1952.
• KCNC-TV, canale 4, è una stazione controllata e gestita dalla CBS.
• KRMA-TV, canale 6, è il canale di punta della Rocky Mountain PBS, una rete nazionale di stazioni di servizio di radiodiffusione pubblica. La programmazione su KRMA viene ritrasmessa ad altre quattro stazioni in tutto il Colorado.
• KMGH-TV, Channel 7, è una società affiliata ABC di proprietà di E.W. Scripps Company, in precedenza di proprietà della McGraw-Hill Company dal 1972 al gennaio 2012.
• KUSA-TV, Channel 9, è un'affiliata di NBC di proprietà di Tegna, Inc. TEGNA possiede anche KTVD, l'affiliata MyNetworkTV sul canale 20.
• KBDI-TV, canale 12, è l'affiliata secondaria di Denver alla PBS.
• KDEN-TV, canale 25, è una stazione di proprietà di Telemundo.
• KDVR, canale 31, è l'affiliato FOX di Denver.
• KPJR-TV, canale 38, è una stazione di proprietà di Trinity Broadcasting Network.
• KCEC, Channel 50, è l'affiliata Univision.
• KETD, Channel 53, è una stazione di radiodiffusione cristiana di proprietà del gruppo LeSEA Broadcasting.

stazioni radio

Denver è anche servito da oltre 40 stazioni radio AM e FM, che coprono una vasta gamma di formati e stili. Secondo la classifica Arbitron della primavera 2011, la radio Denver-Boulder è il mercato statunitense n. 19 (in aumento rispetto al numero 20 nell'autunno 2009). Per un elenco di stazioni radio, vedere Radio Stations in Colorado.

Stampa

Dopo una continua rivalità tra i due principali quotidiani di Denver, il Denver Post e Rocky Mountain News, i giornali si sono fusi le operazioni nel 2001 in base a un accordo operativo congiunto che ha formato l'Agenzia di Giornale di Denver fino al febbraio 2009, quando E. W. Scripps Company, proprietaria del Rocky Mountain News, ha chiuso il giornale. A Denver sono pubblicati anche diversi giornali alternativi o localizzati, tra cui Westword, Law Week Colorado, Out Front Colorado e Intermountain Jewish News. Denver è la patria di molteplici riviste regionali come 5280, che prende il suo nome dall'elevazione della città ad altezza delle miglia (5.280 piedi o 1.609 metri).

Dawn verso il centro di Denver, visto dal nord con Pikes Peak e il Front Range meridionale fino al sud.

Strade urbane

Colfax Avenue a Broadway, dove si incontrano la rete stradale centrale e la "normale" rete cittadina. Colfax Avenue porta la U.S. Highway 40 a Denver.

La maggior parte di Denver ha una rete stradale diretta orientata alle quattro direzioni cardinali. I blocchi vengono solitamente identificati in centinaia di strade mediane, identificate come "00", che sono Broadway (mediano est-ovest, diretto nord-sud) e Ellsworth Avenue (mediano nord-sud, diretto est-ovest). Colfax Avenue, una grande arteria est-ovest attraverso Denver, è a 15 isolati a nord della mediana. Le vie a nord di Ellsworth sono numerate (ad eccezione di Colfax Avenue e di altre, come Martin Luther King, Jr. Blvd e Montview Blvd.), mentre le vie a sud di Ellsworth sono designate.

C'è anche un vecchio sistema di rete centrale progettato per essere parallelo alla confluenza del fiume South Platte e di Cherry Creek. La maggior parte delle strade in centro e a LoDo corrono a nord-est-sud-ovest e a nord-ovest-sud-est. Questo sistema ha un vantaggio imprevisto per la rimozione della neve; se le strade fossero in una normale griglia N-S/E-W, solo le strade N-S riceverebbero la luce del sole. Con la griglia orientata verso le direzioni diagonali, le strade NW-SE ricevono luce solare per sciogliere la neve la mattina e le strade NE-SW la ricevono nel pomeriggio. Questa idea è stata di Henry Brown, il fondatore del Brown Palace Hotel. Ora c'è una placca dall'altra parte della strada del Brown Palace Hotel che onora questa idea. Le strade NW-SE sono numerate, mentre le strade NE-SW sono chiamate. Le strade che si chiamano iniziano all'incrocio tra Colfax Avenue e Broadway e il quartiere di Cheyenne Place. Le strade numerate iniziano sotto i viadotti Colfax e I-25. Ci sono 27 strade con nomi e 44 strade numerate su questa griglia. Ci sono anche alcune vestigia del vecchio sistema di rete nella rete normale, come Park Avenue, Morrison Road e Speer Boulevard. Larimer Street, dal nome di William Larimer, Jr., fondatore di Denver, nel cuore di LoDo, è la strada più antica di Denver.

Speer Boulevard corre a nord e a sud attraverso il centro di Denver.

Tutte le strade della rete centrale del centro sono strade (ad esempio, 16th Street, Stout Street), ad eccezione delle cinque strade NE-SW più vicine all'intersezione tra Colfax Avenue e Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place e Glenarm Place. Le strade situate al di fuori del sistema che si spostano verso est/ovest sono provviste del suffisso "avenue" e a quelle che si dirigono a nord e a sud viene dato il suffisso "street" (ad esempio Colfax Avenue, Lincoln Street). I vialetti sono strade con una maggiore capacità e viaggi in qualsiasi direzione (più comunemente a nord e a sud). Le strade più piccole vengono talvolta definite luoghi, mezzi di trasporto (anche se non tutti i mezzi sono strade di minore capacità, alcune sono vie principali) o tribunali. La maggior parte delle strade situate al di fuori dell'area tra Broadway e Colorado Boulevard sono organizzate in ordine alfabetico dal centro della città.

Alcune strade di Denver hanno piste ciclabili, lasciando una serie di rotte disgiunte in tutta la città. Ci sono più di 850 miglia di sentieri pavimentati, fuoristrada, ciclabili nei parchi di Denver e lungo i corpi idrici, come Cherry Creek e la South Platte. Questo permette a una parte significativa della popolazione di Denver di essere dei pendolari di biciclette e ha portato Denver a essere nota come città favorevole alle biciclette. Alcuni abitanti sono molto contrari alle piste ciclabili, che hanno causato l'annacquamento o l'abbattimento di alcuni piani. Il processo di revisione di una linea ciclabile a Broadway durerà oltre un anno prima che i membri del consiglio comunale decidano. Oltre ai molti percorsi ciclabili, alla fine di aprile 2010 Denver ha lanciato B-Cycle, un programma di condivisione di biciclette in tutta la città. La rete B-Cycle è stata la più grande degli Stati Uniti al momento del suo lancio, con 400 biciclette vendute.

Denver Boot, un dispositivo di disattivazione auto, è stato usato per la prima volta a Denver.

Ciclatura

Per il 2014, la Lega dei Biciclisti Americani ha classificato il Colorado come il sesto stato più favorevole alle biciclette della nazione. Ciò è dovuto in gran parte a città della Front Range come Boulder, Fort Collins e Denver che hanno posto l'accento sulla legislazione, i programmi e gli sviluppi infrastrutturali che promuovono la bicicletta come modalità di trasporto. Il punteggio di una passeggiata ha classificato Denver come la quarta grande città americana più adatta alle biciclette. Secondo i dati dell'American Community Survey del 2011, Denver si colloca al sesto posto tra le città americane con una popolazione di oltre 400.000 abitanti in termini di percentuale di lavoratori che viaggiano in bicicletta al 2,2% dei pendolari. B-Cycle - il programma di condivisione di biciclette in tutta la città di Denver - era il più grande degli Stati Uniti al momento del suo lancio nel 2010, con 400 biciclette vendute. L'astronave B-Cycle ha raggiunto il picco nel 2014, poi è calata costantemente. Il programma ha annunciato che cesserà le attività alla fine di gennaio 2020. La città ha annunciato l'intenzione di cercare uno o più nuovi appaltatori per gestire un programma di bike-sharing a partire dalla metà del 2020.

Scooter per noleggio elettrico

Nel 2018, i servizi di motorizzazione elettrica iniziarono a piazzare degli scooter a Denver. Centinaia di motorini elettrici non autorizzati LimeBike e Bird sono apparsi per le strade di Denver a maggio, causando un tumulto. A giugno, la città ha ordinato alle aziende di rimuoverle e ha agito rapidamente per creare un programma ufficiale, richiedendo che gli scooter vengano lasciati alle fermate della RTD e fuori dal pubblico a destra di marcia. Gli scooter di calcio e di pollo sono poi riapparsi alla fine di luglio, con una conformità limitata. Le e-bike di Uber Jump sono arrivate verso la fine di agosto, seguite dal lancio dello scooter elettrico di Lyft all'inizio di settembre. Lyft offre servizi di condivisione dei passaggi, scooter elettrico e e-bike tutto dalla sua app. Dice che ogni notte porterà gli scooter al magazzino per controlli di sicurezza, manutenzione e ricarica. Inoltre, a ciascuno di essi è stato permesso di aggiungere 350 scooter.

Camcorder

Le classifiche di Walk Score del 2017 hanno messo Denver al ventiseiesimo posto tra 108 città statunitensi con una popolazione di 200.000 o più abitanti. I leader delle città hanno riconosciuto le preoccupazioni dei sostenitori della walkability che Denver ha gravi lacune nella sua rete di marciapiedi. Il Denver 2019 Si Sposta: I pedoni prevedono di stanziare circa 1,3 miliardi di dollari per i marciapiedi, più 400 milioni di dollari per i sentieri. Denver non dispone attualmente di risorse per finanziare completamente il piano.

Caratteristiche modali

Nel 2015, il 9,6% delle famiglie di Denver mancava di un'auto, e nel 2016 è rimasto praticamente invariato (9,4%). La media nazionale è stata dell'8,7% nel 2016. Nel 2016 Denver ha registrato una media di 1,62 auto per famiglia, rispetto a una media nazionale di 1,8.

Autostrade e autostrade

Denver è servito principalmente dalle autostrade interstatali I-25 e I-70. L'intersezione problematica dei due interstati viene definita localmente come "la trappola per topi" perché, se vista dall'aria, il raccordo (e i veicoli successivi) assomiglia a topi in una grande trappola.

•   Interstate 25 corre a nord-sud dal Nuovo Messico fino a Denver fino al Wyoming
•   L'interstato 225 attraversa Aurora. L-225 è stato progettato per collegare Aurora con I-25 nell'angolo sud-orientale di Denver, e I-70 a nord di Aurora, con la costruzione che inizia nel maggio 1964 e termina il 21 maggio 1976.
•   Interstate 70 corre a est-ovest dallo Utah al Maryland. è anche il corridoio primario sul quale i Denveriti accedono alle montagne. La proposta di ampliare di 1,2 miliardi di dollari una porzione urbana attraverso una comunità prevalentemente a basso reddito e latina ha incontrato proteste di comunità e inviti a deviare l'interstato lungo il meno urbano Interstate 270 allineamento. Essi citano come principali obiezioni l'aumento dell'inquinamento e gli effetti negativi del triplicare l'ingombro interstatale nel quartiere. Il quartiere colpito, bisessionato dall'interstato, è stato anche designato come il quartiere più inquinato del paese e ospita un superfund.
•   Interstate 270 opera in concomitanza con US 36, da un interscambio con Interstate 70 a nord est di Denver a un interscambio con Interstate 25 a nord di Denver. L'autostrada prosegue a 36 anni dall'interscambio con Interstate 25.
•   L'interstato 76 inizia dalla I-70 a ovest della città di Arvada. Interseca la I-25 a nord della città e corre a nord-est fino al Nebraska dove finisce alla I-80.
•   US 6 segue l'allineamento della 6th Avenue ad ovest di I-25, e collega il centro di Denver alla periferia centro-occidentale di Golden e Lakewood. Continua ad ovest attraverso lo Utah e il Nevada fino a Bishop, California. A est continua fino a provincia, a Cape Cod, in Massachusetts.
•   285 Stati Uniti terminano la linea di 847 milioni di dollari che attraversa New Mexico e Texas all'Interstate 25 nel quartiere di University Hills.
•   Anche 85 Stati Uniti attraversano Denver. Questa autostrada viene spesso utilizzata come percorso alternativo a Castle Rock invece di prendere Interstate 25.
•   Washington 36 connette Denver al Boulder e al Rocky Mountain Park nei pressi di Estes Park. Va verso est in Ohio, dopo aver attraversato altri quattro stati.
•   La statale Highway 93 inizia nella zona metropolitana occidentale di Golden, Colorado e viaggia per quasi 19 miglia per incontrarsi con SH 119 nel Boulder centrale. Questa autostrada è spesso utilizzata come percorso alternativo per Boulder invece di 36 anni.
•   State Highway 470 (C-470, SH 470) è la parte sudoccidentale della zona Beltway della metropolitana di Denver. Il progetto Beltway, inizialmente progettato come Interstate 470 negli anni '60, è stato aggredito per motivi di impatto ambientale e la cintura interstatale non è mai stata costruita. La parte di "Interstate 470" costruita come autostrada statale è l'attuale SH 470, che è un'autostrada per tutta la sua lunghezza.

Denver ha anche una beltway quasi completa conosciuta come "gli anni '470". Si tratta di 470 SH (anche noto come C-470), un'autostrada nella zona metropolitana sudoccidentale, e di due autostrade a pedaggio, E-470 (da sud-est a nord-est) e Northwest Parkway (da terminale di E-470 a US 36). SH 470 doveva essere la I-470 e costruita con fondi federali per le autostrade, ma il finanziamento è stato reindirizzato alla conversione completa della sedicesima strada del centro Denver in un centro commerciale pedonale. Di conseguenza, la costruzione è stata rinviata al 1980, dopo l'approvazione della legislazione statale e locale. La I-470 è stata anche chiamata "The Silver Stake Highway", dall'intenzione dichiarata dal Governo Lamm di spingere un paletto d'argento e ucciderlo.

Il 17 novembre 2006 è stato completato un progetto di espansione e transito autostradale per il corridoio sud I-25, denominato T-REX (Transportation Expansion Project). Il progetto ha allestito corsie autostradali più ampie e aggiuntive e migliorato l'accesso alle autostrade e il drenaggio. Il progetto comprende anche una linea ferroviaria leggera che attraversa il centro della città fino all'estremità sud dell'area metropolitana in Lincoln Avenue. Il progetto ha percorso quasi 19 miglia (31 km) lungo l'autostrada, con una linea aggiuntiva che viaggia parallelamente a una parte della I-225, fermandosi appena al di sotto di Parker Road.

Le condizioni della metropolitana di Denver sono accessibili sul sito web del Dipartimento dei Trasporti del Colorado, Traffic Conditions (Condizioni del traffico).

Trasporto di massa

Linee ferroviarie e linee di autobus di linea RTD di Denver

Stazione Unione di Denver

Il trasporto di massa in tutta l'area metropolitana di Denver è gestito e coordinato dal Distretto Regionale dei Trasporti (RTD). RTD gestisce più di 1000 autobus che servono oltre 10.000 fermate di autobus in 38 giurisdizioni municipali in otto contee intorno alle aree metropolitane di Denver e Boulder. Inoltre, RTD gestisce undici linee ferroviarie, A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W e H, con un totale di 57,9 miglia (93,2 km) di binario, servendo 44 stazioni. Le linee C, D, E, F, L, R, W e H sono linee leggere mentre la linea A, la linea B, la linea G e la linea N sono linee pendolari.

FasTracks è un progetto di espansione dei pendolari ferroviari, ferroviari leggeri e autobus approvato dagli elettori nel 2004, che servirà le periferie e le comunità confinanti. La W Line, o la West Line, è stata aperta nell'aprile 2013 al servizio del Golden/Federal Center. Nell'aprile 2016 è stata aperta la linea A per pendolari dalla stazione dell'Unione di Denver fino all'aeroporto internazionale di Denver, con un'attrazione superiore alle aspettative iniziali di RTD. La linea R ferroviaria leggera attraverso Aurora è stata aperta nel febbraio 2017. La linea G verso il sobborgo di Arvada è stata aperta il 26 aprile 2019 dopo la sua apertura prevista per l'autunno 2016. La N Line to Commerce City e Thornton sono state aperte il 21 settembre 2020.

Un servizio di autobus espresso, noto come Flatiron Flyer, serve a collegare Boulder e Denver. Il servizio, fatturato come trasporto rapido con autobus, è stato accusato di trasporto rapido con autobus per non aver soddisfatto la maggior parte dei requisiti BRT, tra cui l'imbarco a livello e l'ingresso all'interno della porta. La RTD prevede di completare un collegamento ferroviario pendolare con Boulder e la sua periferia di Longmont, anch'esso parte dell'iniziativa di voto FasTracks e dell'estensione della linea B, ma non è stato ancora individuato alcun fondo di costruzione prima del 2040. RTD sta attualmente valutando la possibilità di un servizio di pendolari temporaneo che effettui treni di punta da Longmont a Denver.

Il Dipartimento dei Trasporti del Colorado gestisce Bustang, un sistema di autobus che offre servizi di collegamento con Denver nei giorni feriali e nei fine settimana con Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins e Gunnison.

Stazione ferroviaria di trasporto all'aeroporto internazionale di Denver

Greyhound Lines, l'operatore di autobus intercity, ha un hub importante a Denver, con percorsi per New York City, Portland, Reno, Las Vegas, e la loro sede centrale, Dallas. La controllata Autobuses Americanos fornisce servizi a El Paso. Gli operatori di autobus alleati Black Hills Trailways e Burlington Trailways forniscono servizi a Billings, Omaha, Indianapolis e Alamosa.

Amtrak, il sistema ferroviario nazionale di trasporto passeggeri, fornisce servizi a Denver, gestendo la California Zephyr più volte ogni settimana in entrambe le direzioni tra Chicago ed Emeryville, in California, dall'altra parte della baia di San Francisco. Di solito il servizio viene eseguito quotidianamente, ma a causa della pandemia COVID-19, il servizio è stato interrotto da Amtrak. Il servizio Amtrak Thruway gestito da società private di autobus collega la stazione di Denver con i punti Rocky Mountain. Nel 2017 l'assemblea legislativa del Colorado ha rilanciato gli studi sul servizio ferroviario passeggeri lungo la Front Range, potenzialmente collegando Denver a Fort Collins e Pueblo, o a seguito dei collegamenti di Amtrak a Cheyenne, Wyoming e Trinidad.

Ad Albuquerque, Nuovo Messico, i collegamenti con Denver Thruway vengono fatti quotidianamente con il capo Amtrak Southwest. Inoltre, il treno Ski operava sull'ex Ferrovia Occidentale Denver & Rio Grande, che ha preso passeggeri tra Denver e il porto sciistico del Parco Invernale, ma non è più in servizio. Il treno degli sci ha effettuato l'ultimo volo per Winter Park il 29 marzo 2009. Il servizio è stato rianimato su base sperimentale nel 2016 con una grande quantità di fanfara locale. L'ulteriore sviluppo dell'opzione ferroviaria per un corridoio di montagna, sebbene sia stata pubblicamente popolare, ha incontrato la resistenza dei politici, ossia il direttore del Dipartimento dei Trasporti del Colorado. Il treno degli sci è tornato in servizio con il nome di Amtrak "Winter Park Express" nel 2017 e attualmente è in servizio solo il sabato, la domenica e durante le vacanze invernali durante le stagioni sciistiche.

I primi anni di Denver come principale hub ferroviario dell'ovest sono ancora molto visibili oggi. I treni si fermano a Denver alla stazione storica dell'Unione, dove i viaggiatori possono accedere al Raggio MallRide libero della 16esima Strada di RTD o usare il treno leggero per visitare la città. La stazione unionale fungerà inoltre da punto di partenza principale per i viaggi ferroviari nell'area metropolitana, al completamento di FasTracks. La città prevede inoltre di investire miliardi per portare frequenti transiti pubblici entro un quarto di miglio della maggior parte dei suoi residenti.

Denver statistiche sui trasporti pubblici

Il tempo medio che le persone passano a fare pendolari sui mezzi pubblici a Denver e Boulder, in Colorado, per esempio, per e dal lavoro, in un giorno feriale, è di 77 minuti; Il 31% dei passeggeri del trasporto pubblico viaggiano per più di 2 ore al giorno. Il tempo medio di attesa in una fermata o stazione per il trasporto pubblico è di 14 minuti, mentre il 25% dei passeggeri aspetta in media 20 minuti ogni giorno. La distanza media delle persone che viaggiano in un unico viaggio con transito pubblico è di 6,96 miglia (11,20 km), mentre il 31% percorre oltre 7,46 miglia (12,01 km) in un'unica direzione.

Aeroporti

All'interno del terminal principale dell'aeroporto internazionale di Denver

Vista esterna del terminale principale, DIA

Aeroporto Internazionale di Denver (IATA): DEN, ICAO: KDEN), comunemente nota come DIA o DEN, funge da aeroporto primario per il corridoio urbano di Front Range che circonda Denver. DIA è a 18,6 miglia (30 km) a est-nord-est del Campidoglio dello Stato del Colorado. DIA è il 20° aeroporto più occupato del mondo e occupa il 5° posto negli Stati Uniti, con 64.494.613 passeggeri che lo attraversano nel 2018. Esso copre più di 53 miglia quadrate (137,3 km²), rendendolo il più grande aeroporto terrestre degli Stati Uniti e più grande dell'isola di Manhattan. Denver funge da hub principale per United Airlines, è il quartier generale e principale hub per Frontier Airlines, è una città a grande concentrazione e il mercato in più rapida crescita per Southwest Airlines.

Dal 2017, l'aeroporto internazionale di Denver è stato classificato da Skytrax come il ventottesimo aeroporto migliore del mondo, cadendo al secondo posto negli Stati Uniti dietro solo all'aeroporto internazionale Cincinnati/Kentucky settentrionale. Skytrax ha inoltre definito DIA come il secondo miglior aeroporto regionale del Nord America per il 2017, e il quarto aeroporto regionale al mondo.

Tre aeroporti dell'aviazione generale servono la zona di Denver. L'aeroporto Metropolitano di Rocky Mountain Airport (KBJC) è di 13,7 miglia (22 km) a nord-nord-ovest, l'aeroporto centrale (KAPA) è di 13,7 miglia (22 km) a sud-est, e il porto di Colorado Air and Space Port in precedenza, l'aeroporto di Front Range (KCFO) è di 23,7 miglia a est della capitale dello Stato .

In passato Denver ha ospitato diversi altri aeroporti che non sono più operativi. L'aeroporto internazionale di Stapleton è stato chiuso nel 1995 quando è stato sostituito da DIA. La base aerea Lowry Air Force era un'unità militare di addestramento in volo che ha cessato le operazioni di volo nel 1966, e la base è stata infine chiusa nel 1994. Da allora Stapleton e Lowry sono stati trasformati in quartieri residenziali. La base della Buckley Air Force, ex base della Air National Guard, è l'unica struttura militare nella zona di Denver.

• Lo show televisivo Last Man Standing 2011-2020 è ambientato a Denver. Lo spettacolo mostra spesso la linea di Denver o la vicina catena montuosa, e si riferisce più volte ai punti di riferimento e alle istituzioni di Denver nello spettacolo.
• Una serie di 30 film televisivi di Perry Mason si è spesso svolta a Denver e nelle montagne circostanti. Ha trasmesso in onda sulla NBC dal 1985 al 1995 come successione della serie TV CBS Perry Mason. La serie è stata spesso filmata a Denver. Gli spettatori possono vedere le immagini dell'edificio della città e della contea di Denver, tra le tante altre mete di Denver e Colorado.
• La sede dell'impero petrolifero di Blake Carrington è stata fissata a Denver nella lunga dinastia sapone degli anni '80 in prima serata. L'apertura della serie mostra la skyline di Denver degli anni '80.
• L'impostazione per il popolare film Identity Thief 2013 è principalmente a Denver.
• Il film We are the Millers è ambientato a Denver. E' un film comico sulla criminalità americana del 2013 diretto da Rawson M. Thurber con Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Offerman, Kathryn Hahn, Molly Quinn e Ed Helms.
• Sal Paradise, il personaggio principale dell'acclamato romanzo di Jack Kerouac On the Road, visita Denver diverse volte nel libro mentre viaggia tra San Francisco e New York.
• Nel romanzo di Tom Clancy del 1991 The Sum of All Fears, un gruppo terroristico tenta di distruggere Denver con un'arma nucleare mentre sta ospitando il Super Bowl. Non distruggono la città, ma sia le squadre che tutti gli spettatori che guardano la partita vengono uccisi. Nella versione cinematografica del 2002, l'azione si svolge a Baltimora.
• Il film di Clint Eastwood del 1993 In the Line of Fire presenta Denver in una scena dove il Presidente degli Stati Uniti visita e organizza una campagna elettorale nel Civic Center a sud del centro.
• Il film del 1995 "Cose da fare a Denver quando sei morto", con Andy García e Christopher Lloyd, come suggerisce il titolo, si ambientano a Denver.
• La sitcom Good Luck Charlie (2010-2014) è impostata su Denver.
• Il romanzo di James Dashner del 2011 The Death Cure presenta Denver come una città protetta dagli esseri umani che si comportano come animali, chiamata Cranks, e la zona della morte di uno dei personaggi principali, Newt.
• Nella serie televisiva di storia alternativa The Man in the High Castle (2015-2019), basata sul romanzo di Philip K. Dick, Denver è considerata la capitale della zona neutrale tra gli Stati del Pacifico giapponese e il Grande Reich nazista americano.
• Il programma TruTV del 2016, What Who Can Not Can si trova in una scuola superiore fittizia di Denver, e comprende molti comici di Denver, tra cui Ben Roy, Adam Cayton-Holland e Andrew Orvedahl.
• Nella serie TV Netflix Money Heist, Denver è il nome di uno dei personaggi principali.

La relazione di Denver con Brest, in Francia, è iniziata nel 1948, rendendola la seconda città sorellastra degli Stati Uniti. Nel 1947, Amanda Knecht, un'insegnante del liceo orientale, visitò Brest devastato dalla Seconda Guerra Mondiale. Quando è tornata, ha condiviso le sue esperienze in città con i suoi studenti, e la sua classe ha raccolto 32.000 dollari per aiutare a ricostruire l'ala dell'ospedale per bambini di Brest. Il dono ha portato allo sviluppo del programma della città sorella con Brest. All'inizio del 2000, a Denver e a Sochi, nella Federazione russa, si sono compiuti seri sforzi per stabilire legami tra le città sorelle, ma i negoziati non sono giunti a buon fine.

Da allora Denver ha stabilito relazioni con altre città sorelle: